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艙空調(diào)是逐步制冷的效果,、26、28,，這樣的高溫氣體當然不能引入機艙,，經(jīng)過3個散熱器使溫度下降到150度左右、22,、24,，飛機沒有制冷劑，飛行員調(diào)節(jié)溫度的開關就是控制冷空氣在熱管里的長度從而調(diào)節(jié)冷空氣加熱的時間確定出風溫度,，一般飛機的空調(diào)溫度為20,，這股冷空氣會回流到150度的氣管中使其升溫，空氣從發(fā)動機引入空調(diào)系統(tǒng)此時溫度高達700多攝氏度,，此時是飛機空調(diào)系統(tǒng)的關鍵：150度的高溫經(jīng)過一系列裝置把空氣中的熱能轉(zhuǎn)換為齒輪轉(zhuǎn)動的機械能從而釋放熱量達到制冷的效果,，此時的溫度大約在零下40度左右這樣冷的氣體當然也不能直接引入機艙，飛機空調(diào)和汽車空調(diào)一樣都是單冷型空調(diào)但你會問為什么冬天出來的風是熱風,，看完下面的你就知道了
飛機空調(diào)系統(tǒng)很復雜但主體過程是不變的

輪機工程技術與船舶工程技術及航海技術培養(yǎng)方向有什么區(qū)別,？

1.輪機跟航海都是航海類專業(yè)，就是可以上船的
2.輪機屬于跟機器打交道的技術人員,，也可以叫工程師,，船上的話是在機艙里工作
3.航海屬于具體操縱船舶駕駛?cè)藛T，以前這個專業(yè)就叫駕駛,，所以很明白,，培養(yǎng)出來就是要你開船的，當然也不一定非要上船就業(yè)
4.船舶工程首先不屬于航海類專業(yè)，也就是不上船或者說上不了船的,，這個專業(yè)很多大學都有,，屬于普通專業(yè)，不像航海輪機是特殊專業(yè),，只有少數(shù)幾個航海類院校開設,。船舶工程具體怎么樣不是很了解，不好隨便亂說,，不過名牌學校出來的話應該找工作不是問題,，進船廠，考公務員崗位也挺多的