一,、全國首艘極地科考破冰船是什么號,？
“雪龍2”號,。
雪龍2號建造工程由自然資源部所屬中國極地研究中心組織實施,，中國船舶工業(yè)集團第七〇八研究所設計,、江南造船（集團）有限責任公司承擔建造,，是一艘滿足無限航區(qū)要求,、具備全球航行能力,，能夠在極區(qū)大洋安全航行、具備國際先進水平的極地科學考察破冰船,。
“雪龍2”號長122.5米,，寬22.3米，吃水7.85米,，吃水排水量約13990噸,，航速12節(jié)至15節(jié)，續(xù)航力2萬海里，自持力60天,，載員90人,，能以2節(jié)至3節(jié)的航速在冰厚1.5米+0.2米雪的環(huán)境中連續(xù)破冰航行。
“雪龍2”號融合了國際新一代極地科考破冰船的技術,、功能需求和綠色環(huán)保理念,，采用國際先進的船艏和船艉雙向破冰船型設計，具備全回轉(zhuǎn)電力推進功能和沖撞破冰能力,，可實現(xiàn)極區(qū)原地360度自由轉(zhuǎn)動,，并可突破極區(qū)20米當年冰冰脊，船舶機動能力大幅提升,。
二,、2021年5月27日哪艘極地科學考察船？
2021年5月7日,，“雪龍2”號極地科學考察船返回上海國內(nèi)基地碼頭,，標志著中國第37次南極考察圓滿完成。本次考察系“雪龍2”號首次單船執(zhí)行環(huán)南極考察任務,。
考察隊于2020年11月10日出發(fā),，歷時179天，行程3.6萬余海里,，順利完成南極長城站,、中山站物資補給和人員輪換任務，開展了南大洋生態(tài)系統(tǒng)和海洋環(huán)境綜合調(diào)查,，成功回收西風帶環(huán)境監(jiān)測浮標,。
三,、科考破冰船名稱,？
雪龍2號。
雪龍2號極地考察船（H2560）是中國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船,，于2019年7月交付使用,。雪龍2號是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船,，能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行,，填補了中國在極地科考重大裝備領域的空白。
四,、2012年中國北極科考船什么號,？
。中國第五次北極科學考察船“雪龍?zhí)枴庇?012年7月2日從青島啟航,，歷時85天,，總航程17000多海里，創(chuàng)造了我國歷次北極考察時間和航程的新紀錄。此次隨隊從國內(nèi)出征的科考隊員共有83人,，其中2名分別來自冰島和法國的外國籍極地研究人員為雪龍?zhí)柕谋睒O科考之旅增添了一抹別樣色彩,。
五、雪龍?zhí)栍袔姿遥?/h2>
雪龍?zhí)栆还灿袃伤掖?。第一艘雪龍?zhí)枠O地考察船,，簡稱“雪龍”號，中國第三代極地破冰船和科學考察船,，是由烏克蘭赫爾松船廠在1993年3月25日完成建造的一艘維他斯·白令級破冰船,。中國于1993年從烏克蘭進口后按照中國需求進行改造而成。第二艘船是雪龍2號,，雪龍2號極地考察船是中國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船,，于2019年7月交付使用。雪龍2號是全球第一艘采用船艏,、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船,，能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行，填補了中國在極地科考重大裝備領域的空白,。
六,、雪龍3號破冰船的資料？
雪龍?zhí)枠O地考察船簡稱“雪龍”號（英文名：Xue Long）,，中國第三代極地破冰船和科學考察船,，是由烏克蘭赫爾松船廠在1993年3月25日完成建造的一艘維他斯·白令級破冰船。中國于1993年從烏克蘭進口后按照中國需求進行改造而成,。
“雪龍”號是中國最大的極地考察船,，也是中國唯一能在極地破冰前行的船只。雪龍船耐寒,，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）,。
七、雪龍?zhí)?號破冰船介紹,？
“雪龍”號是目前中國最大的極地科學考察船,，也是一艘可以在極地破冰前行的船只，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）,。自1994年首次執(zhí)行南極科考和物資補給運輸以來,，“雪龍”號已多次赴南極和北極，“足跡”遍布五大洋,。
“雪龍”號考察船1993年從烏克蘭購買,，之后按照中國需求進行了改造，是中國最大的極地考察船,，也是現(xiàn)今中國唯一能在極地破冰前行的船只,。雪龍船總長167米,，寬22.6米，滿載排水量是21025多噸,，吃水9米,。因為我國南極科考開始得比較早，“雪龍”號第一次執(zhí)行的極地考察任務是我國的第11次南極科考,。
雪龍船核載船員為40名,，科考隊員80人，也就是說120人是標準載人數(shù)量,。但是由于科考任務多且重,，第九次北極科考上船的人員已經(jīng)超過了這個數(shù)字。
八,、雪龍一號的資料,？
極地科學考察船“雪龍”號由烏克蘭赫爾松船廠于1993年3月建造完工，并經(jīng)上海滬東船廠1995年二次大規(guī)模改裝,。
“雪龍”船具有先進的導航,、定位、自動駕駛系統(tǒng),，配備了先進的GMDSS通訊系統(tǒng),，完善的醫(yī)療設施和生活娛樂設施。船上設有大氣,、水文,、生物、計算機數(shù)據(jù)處理中心,、氣象分析預報中心等一系列科學考察實驗室,并配備了MK-3/WOCE-CTD及采水器,、75KHZ 的ADCP和魚探儀等海洋科學考察儀器，此外船上還裝備了A型架,、CTD絞車,、 3000米水文絞車及兩臺6000米地質(zhì)絞車,使之能承擔多學科的海洋綜合調(diào)查。 該船原設計為北極地區(qū)多用途運輸船,，具有較強的破冰能力,。能以0.5節(jié)航速,，連續(xù)沖破1.2米厚的冰層,。船裝可調(diào)式螺旋槳，航行時操作靈活,，有利于破冰,。用E級鋼板制作的船體，即使在零下40攝氏度的嚴寒氣候條件下,，也不會變性,。 船上設有海洋物理、海洋化學、生物,、氣象和潔凈實驗室,，面積有200平方米。
還配有CTD自動采水系統(tǒng)(測量海水溫度,、深度,、鹽度)、ADCP(剖面海流計),、高分辨率衛(wèi)星云圖系統(tǒng),、EK5O0科學聲納系統(tǒng)等國際先進的大洋調(diào)查儀器設備，新建的水文資料采集室中,，安裝了可以用來探尋磷蝦及其它極區(qū)水生動物的魚探儀,；可在走航時測定海水流速、方向的多譜勒海流計,；另外還新建了大氣取樣室,、數(shù)據(jù)處理中心、樣品間,、伸縮吊車等科研設施,。 在駕駛室里安裝了兩套具有90年代先進水平的自動避碰雷達，它可在對面來船或出現(xiàn)冰山時,，及時測出對方的航向,、速度等，并且提示如何正確回避,。 船上設立的氣象中心,，可以及時接收極區(qū)衛(wèi)星云圖等氣象資料，為本船在氣候極其惡劣又變化無常的極地海區(qū)航行時提供了安全保障,。
船用航空技術設備,，可供兩架KA－32型直升飛機停放，著陸平臺布置在艉樓甲板的中心線位置上,，直升飛機可日夜起飛,、著陸、停放,。船上配備的航行雷達站,，能對起飛的飛機進行監(jiān)控，確保飛行安全,。 此外,，游泳池、健身房,、圖書館,，卡拉OK廳,、醫(yī)療室、手術室,、化驗室等文娛,、體育、衛(wèi)生設施一應俱全,，為乘船人員提供了一個適宜的生活與工作環(huán)境,。 經(jīng)過改裝，全船可載人數(shù)由過去設計的55人增至78人,，現(xiàn)又增至130人,。
九、雪龍?zhí)柧仍录寄?/h2>
由于天氣狀況驟然惡化,，俄羅斯“紹卡利斯基院士”號24日在南極洲附近被厚冰困住,。中國極地科學考察船“雪龍”號2日派出“雪鷹12”直升機，在受困南極冰海中一個多星期的俄羅斯“紹卡利斯基院士”號科考船附近冰面成功降落,，分批次成功轉(zhuǎn)移了52名受困乘客,。獲救乘客將乘坐澳大利亞“南極光”號補給船踏上歸途。