一、科學(xué)考察船是什么樣子？

科學(xué)一號海洋科學(xué)考察船是中國科學(xué)院所屬的一艘5600噸的海洋科學(xué)考察船。此船配備先進(jìn)的海洋調(diào)查儀以及衛(wèi)星系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng),，可進(jìn)行地質(zhì)、地球物理,、氣象,、化學(xué)、生物和環(huán)境保護等綜合調(diào)查,。模樣呈菱形,，船長60多米，船寬10米左右,，最大航速11.5節(jié),。主要用于調(diào)查海洋水文，地質(zhì),，氣象等特殊任務(wù)的船舶如美國的ATLANTIS號等,。

二、人類歷史上第一次海洋綜合考察四挑戰(zhàn)者號科學(xué)考察,？

人類歷史上第一次海洋綜合考察是“挑戰(zhàn)者號科學(xué)考察船”,。 挑戰(zhàn)者號科學(xué)考察船是專門用來對海洋進(jìn)行科學(xué)調(diào)查和考察活動的海洋工程船舶。挑戰(zhàn)者號是世界上最早的海洋調(diào)查船,，長68米,，排水量2306噸，靠風(fēng)帆和蒸汽機推進(jìn),。

英國皇家學(xué)會曾于1872年12月7日～1876年5月26日,，組織了 “挑戰(zhàn)者”號進(jìn)行在大西洋、太平洋和印度洋歷時3年5個月的環(huán)球海洋考察,。有系統(tǒng),、有目標(biāo)的近代海洋科學(xué)考察是“挑戰(zhàn)者號”號科學(xué)考察船創(chuàng)始的,。

“挑戰(zhàn)者”號環(huán)球海洋考察

“挑戰(zhàn)者”號環(huán)球海洋考察極大地提高了人們對海洋的興趣。此后,，德國,、俄國、挪威,、丹麥,、瑞典、荷蘭,、意大利,、美國等許多國家都相繼派遣調(diào)查船進(jìn)行環(huán)球或區(qū)域性海洋探索性航行調(diào)查。第一次世界大戰(zhàn)以后,，海洋學(xué)研究開始由探索性航行調(diào)查轉(zhuǎn)向特定海區(qū)的專門性調(diào)查,。

1925一1927年德國"流星"號在南大西洋進(jìn)行了14個斷面的水文測量，1937一1938年又在北大西洋進(jìn)行了7個斷面的補充觀測,，共獲得310多個水文站點的觀測資料,。這次調(diào)查以海洋物理學(xué)為主，內(nèi)容包括水文,、氣象,、生物、地質(zhì)等,，并以觀測精度高著稱,。

這次調(diào)查的一項重大收獲是探明了大西洋深層環(huán)流和水團結(jié)構(gòu)的基本特征。另外,，第一次使用回聲測儀探測海底地形,，經(jīng)過7萬多次海底探測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)海底也像陸地一樣崎嶇不平,，從而改變了以往所謂“平坦海底”的概念,。

三、科學(xué)考察船是什么意思,？

用于調(diào)查研究海洋水文,、地質(zhì)、氣象,、生物等特殊任務(wù)的船舶,。如我們的“雪龍?zhí)枴笨茖W(xué)考察船。

這是認(rèn)識海洋,、經(jīng)略海洋,，需要具備對海洋觀測、探測及預(yù)測的能力，海洋科學(xué)考察船作為海洋探測與研究的重要平臺,，是海洋能力建設(shè)的關(guān)鍵組成部分,，也是一個國家綜合國力的重要體現(xiàn)。我國海洋科學(xué)考察事業(yè)至今已走世界前列,。

四,、人類歷史上第一次海洋綜合考察是“挑戰(zhàn)者號科學(xué)考察船,？

挑戰(zhàn)者號科學(xué)考察船 是專門用來對海洋進(jìn)行科學(xué)調(diào)查和考察活動的海洋工程船舶,，它是開發(fā)海洋的尖兵。挑戰(zhàn)者號是世界上最早的海洋調(diào)查船,，由英國的一軍艦改裝而成,，長68米，排水量2306噸,，靠風(fēng)帆和蒸汽機推進(jìn),。英國皇家學(xué)會曾于1872年12月7日～1876年5月26日，組織了“挑戰(zhàn)者”號在大 西洋,、太平洋和印度洋歷時3年5個月的環(huán)球海洋考察,，開始的。

挑戰(zhàn)者號科學(xué)考察船進(jìn)行了世界上第一次環(huán)球海洋考察,，有系統(tǒng),、有目標(biāo)的近代海洋科學(xué)考察是“挑戰(zhàn)者號”號科學(xué)考察船創(chuàng)始的。

有243名船員,，6個科學(xué)家組織參加,，由湯姆森爵士領(lǐng)導(dǎo)，是人類歷史上首次綜合性的海洋科學(xué)考察,。這次考察活動第 一次使用顛倒溫度計測量了海洋深層水溫及其季節(jié)變化,；采集了大量海洋動植物標(biāo)本和海水、海底底質(zhì)樣品,，發(fā)現(xiàn)了715個新屬及4717個海洋生物新種,，驗證了海水主要成分比值的恒定性原則，編制了第一幅世界大洋沉積物分布圖,。

此外還測得了調(diào)查區(qū)域的地磁和水深情況,。這些調(diào)查獲得的全部資料和樣品，經(jīng)76位科學(xué)家長達(dá)23年的整理分析和悉心研究,，最后寫出了50卷計2.95萬頁的調(diào)查報告,。他們的成果極大地豐富了人們對海洋的認(rèn)識，從而為海洋物理學(xué),、海洋化學(xué),、海洋生物學(xué)和海洋地質(zhì)學(xué)的建立和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

五、南極大陸科考船排名,？

1,、俄羅斯“列寧”號

1957年下水的前蘇聯(lián)的“列寧”號（Lenin），是世界第一艘核動力破冰船,，其動力心臟是核反應(yīng)堆,，高壓蒸汽推動汽輪機，帶動螺旋槳推動船只,?！傲袑幪枴敝饕獔?zhí)行北冰洋地區(qū)的考察和救援活動，除了在1967年靠港進(jìn)行過維修,，幾乎不間斷地航行了30年,。

2、俄羅斯“北極”號

俄羅斯“北極”級（Arktika）核動力破冰船,，安裝有兩座核反應(yīng)堆,，是世界上最大的破冰船，首艦1975年服役,。

可在北極圈內(nèi)深水海域使用,，破冰厚度2米。1977年8月17日,，首艦“北極”號是第一艘到達(dá)北極點的水面艦船,。

3、俄羅斯“亞馬爾”號

“亞馬爾”號破冰船一般常用兩種破冰方法,，當(dāng)冰層不超過1.5米時,，多采用“連續(xù)式”破冰法。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎,；如果冰層較厚,，則采用“沖撞式”破冰法。沖撞破冰船船頭部位吃水淺,，會輕而易舉地沖到冰面上去,，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊，如此周而復(fù)始,。

4,、俄羅斯“50年勝利號”

是世界上最大的核動力破冰船，該船于2006年建成下水試航,，2007年正式交付使用,。

“50年勝利號”號船長159米，寬30米,，有船員138名,，滿載排水量2.5萬噸，最大航速21節(jié)，航速為18節(jié)時最大破冰厚度2.8米,。

5,、俄羅斯“馬卡羅夫元帥”號

2011年1月，在鄂霍次克海將一艘被困在冰層中長達(dá)1個月的大型魚品加工船救出,，這艘船從2010年底起,，就與其它幾艘船被困在鄂霍次克海海域厚約2米的冰層中，無法行動,，不得不請求救援,。而這次救援，耗費了大約500萬美元資金,。

6,、美國“北極星”號

“北極星”號（WAGB-100）是世界上最強的常規(guī)動力破冰船,，滿載排水量13000噸,，隸屬于美國海岸警衛(wèi)隊。

“北極星”號破冰船,，共建造2艘,，1976年服役。全長121.6米,，裝備2架直升機,。“北極星”號能以3節(jié)航速連續(xù)破1.8米厚冰,，如果用倒車沖擊法,，可破開6米厚的冰。

7,、美國“北極?！碧?/p>

“北極星”的姊妹艦“北極海”號（WAGB-11）,。

8,、美國“希利”號

美國現(xiàn)役最大的破冰船是“希利”號（Healy、WAGB-20）,，1997年下水,，1999年服役?！跋＠碧柎L128米,，寬25米，吃水9.8米,，最大航速18節(jié),，滿載排水16700噸，主要作為高緯度科學(xué)研究平臺和執(zhí)行冰區(qū)護航任務(wù)。

“北極星”號與“希利”號,、“北極?！碧柟餐M成美國海岸！

六,、美國最大的科考船,？

美國“Sikuliaq”號極地科考船

建成日期：2014年01月投入使用。

科考范圍：北極地區(qū)和阿拉斯加地區(qū),。

船舶性能：自持力45天,，最大航程為18000海里。

造價金額：約2億美元

七,、中國首次北極科學(xué)考察哪一年,？

1999年。

經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),，我國首次北極科學(xué)考察暨“雪龍”號科學(xué)考察船首航北極,，1999年7月1日上午從上海浦東新區(qū)外高橋碼頭啟航。

作為我國第一次由政府部門直接組織的北極科學(xué)考察活動,，由124名科考隊員組成的中國首次北極科學(xué)考察隊1999年7月1日乘“雪龍”號船從上海出發(fā),，途經(jīng)東海、黃海,、日本海,、鄂霍次克海、白令海,，先后在楚科奇海,、白令海、加拿大海盆和北冰洋浮冰區(qū),、多年海冰區(qū)進(jìn)行了大洋綜合調(diào)查和冰區(qū)綜合考察,，于9月9日回到上海港?？疾礻牽朔硕囔F,、浮冰、海流,、北極熊等困難,，行程13210海里，圓滿地完成了預(yù)定的科考任務(wù),。

首航北冰洋的“雪龍”號航行到北緯75度30分,、西經(jīng)160度附近，從而創(chuàng)造了我國航海歷史上的最北記錄,，其中冰區(qū)連續(xù)航行2000多海里,，創(chuàng)造了中國船只冰區(qū)航行里程的新記錄,；科考隊在北緯75度附近建立了聯(lián)合冰站，在面臨冰裂的危險下,，進(jìn)行了長達(dá)7天的海－冰－氣－生物綜合觀測,；科考隊部分隊員還飛抵最北點－－北緯77度18分進(jìn)行了作業(yè)。這次考察獲取了大量的科學(xué)樣品和觀測數(shù)據(jù),。