一、1984年十二月25日什么抵達南極洲,？

1984年12月26日

中國首次南極考察編隊抵達南極洲

在35年前的今天，1984年12月26日(農(nóng)歷1984年11月5日),，中國首次南極考察編隊抵達南極洲,。

1984年12月26日五時零六分，經(jīng)過長途跋涉的中國首次南極考察編隊勝利抵達南極洲,?！跋蜿柤t10號”科學(xué)考察船和“J12 1”打撈救生船先后駛進喬治島的民防灣內(nèi)，分別在距離海岸七百至八百米的地方錨駁待命,。

考察船隊是在25日中午十二時三十一分（北京時間26日零點三十一分）在德雷克海峽穿過南緯六十度進入南極范圍的,。下午十六時五十五分，船載雷達在五十九海里外,，發(fā)現(xiàn)喬治島,。從2 6日起，中國南極考察隊將利用直升飛機在喬治島附近進行三到四天選擇站址的工作。

喬治島是南極半島頂端以西的南設(shè)得蘭群島中的一個大島,。蘇聯(lián),、智利、阿根廷,、巴西,、民主德國、波蘭等國在這個島上均設(shè)有考察站,。

中國南極考察編隊是在24日下午進入位于南美大陸和南極半島之間的德雷克海峽的,。一天多來，這個往日以極地氣旋風(fēng)暴主要路經(jīng)地帶著名的大風(fēng)浪區(qū),，卻展示了罕見的好天氣,。海峽內(nèi)，海風(fēng)徐吹,，有浪不驚,，晚霞映照在巨大的冰山上，鯨魚,、海豚和企鵝在船的兩舷游嬉跳躍,。考察隊員們冒著零度左右的寒風(fēng),，興致勃勃地觀看南極美景,，高興地說：“南極洲露出笑臉來歡迎我們了！”

二,、中國極地探險郵輪幾艘,？

中國極地考察船，中國在南北極考察使用的物資運輸,、人員運送和海洋考察的特種交通和運輸工具

自1984年11月20日,，中國首次組隊從上海港乘船赴南極考察起，已先后有5艘考察船共計25航次赴南北極考察并圓滿完成歷次的考察任務(wù),。

這5艘考察船是：“向陽紅10”號船,，15?000噸級遠洋科學(xué)考察船，隸屬國家海洋局,。1984～1985年,，擔(dān)負(fù)中國首次南極科學(xué)考察隊任務(wù)，赴西南極的喬治王島建立中國南極長城站并開展海洋綜合科學(xué)考察（赴南極1個航次）,。

“J121”號船，15?000噸級遠洋補給船,，隸屬海軍北海艦隊青島基地,。1984～1985年,，擔(dān)負(fù)中國首次南極科學(xué)考察隊任務(wù),，赴西南極的喬治王島建立中國南極長城站（赴南極1個航次）,。

“海洋4”號船，5?000噸級遠洋科學(xué)考察船,，隸屬原地質(zhì)礦產(chǎn)部。1990～1991年參加中國第7次南極考察隊,，赴西南極的布蘭斯菲爾德海區(qū)開展海洋地球物理科學(xué)調(diào)查工作（赴南極1個航次）。

“極地”號船,，15?000噸級極區(qū)綜合科學(xué)考察抗冰船,，隸屬國家海洋局,。原系芬蘭勞馬船廠1971年建造，屬冰區(qū)1A級抗冰船,，中國于1985年買進，經(jīng)改裝后成為極區(qū)科學(xué)考察船,，1986年開始擔(dān)負(fù)中國第3次南極考察任務(wù),，先后赴南極考察6個航次（其中3個航次為環(huán)球航行：太平洋—大西洋—印度洋考察）,。1994年退役,。

“雪龍”號船,，22?000噸級極區(qū)綜合科學(xué)考察破冰船,，屬極區(qū)B1級破冰船,，隸屬國家海洋局,。1993年從烏克蘭赫爾松船廠購進，以1.5節(jié)航速可在100厘米厚的海冰加20厘米厚雪的冰區(qū)作業(yè)航行,。1994年開始擔(dān)負(fù)中國第11次南極考察任務(wù),，至2008年已先后赴南,、北極考察16個航次（其中南極13個航次,，北極3個航次）,?！把垺碧柎度霕O區(qū)考察已為中國的極地科學(xué)考察事業(yè)作出卓越貢獻。

三,、中國自行制作建造的第一艘萬噸級科學(xué)考察船,？

向陽紅10號,，是中國自行設(shè)計制造的第一艘萬噸級遠洋科學(xué)考察船,。1979年11月由上海江南造船廠建成并交付國家海洋局東海分局使用,。曾參加中國首次發(fā)射運載火箭、同步通信衛(wèi)星等重大科研試驗任務(wù),，1984年11月參加中國首次南極考察隊,，開赴南大洋、南極洲執(zhí)行科學(xué)考察任務(wù),，1988年獲國家科技進步特等獎 ,。

2011年，國家海洋局批準(zhǔn)新建科考船“向陽紅10”號,，新“向陽紅10號”,，2014年3月28日入列國家海洋調(diào)查船隊。當(dāng)?shù)貢r間2018年5月14日零點15分,，隨著最后一套海底地震儀回收至“向陽紅10”船甲板,，中國大洋第49航次第四航段科考隊成功完成14套海底地震儀的回收任務(wù)。

四,、向陽紅18介紹？

向陽紅18”號科考船,。該船是我國1500噸級中最先進的海洋科考船,，將用于渤海,、黃海、東海,、南海等海洋科考,。 滿足無限航區(qū)要求，該船設(shè)置實驗室和甲板調(diào)查作業(yè)設(shè)施,，適用于物理海洋和大氣科學(xué),、海氣相互作用,、地質(zhì)和地球物理,、海洋生態(tài)和環(huán)境保護,、遙感和遙測,、海岸帶和海洋工程等方面的海洋考察,。

五,、向陽紅大結(jié)局？

向陽紅船長金明奇獲救,，他上船后,，立即向國內(nèi)有關(guān)部門報告了向陽紅16號沉船的消息。

我們不僅損失了向陽紅16號這艘當(dāng)時先進的海洋考察船,，更是損失了三位優(yōu)秀的科研人員,。

1993年5月2日的清晨,，在我國東海某處,，天還沒完全亮，海面上大霧彌漫，能見度非常低,。天剛微微亮的時候,，金明奇發(fā)現(xiàn)海面上又開始飄起了大霧，能見度不足30米,，當(dāng)天早晨5點5分的時候，濃霧中突然出現(xiàn)一個巨大的黑影,，像一座大山一樣直接向“向陽紅16”號壓了過來,。

原來是一艘萬噸巨輪，是注冊地為塞浦路斯的“銀角號”貨輪,，雙方碰撞之后,，吃虧的肯定是“向陽紅16”號。

“向陽紅16”號完全沉沒了,，隨之在海面上形成了巨大的漩渦,。

六、中國的船只何時駛?cè)肽蠘O圈的,？

1984年11月20日 我國首次赴南極洲考察船隊啟航,。

1984年11月20日，我國首次赴南大洋,、南極洲考察隊啟航出征,。國家南極考察委員會、國家海洋局和人民解放軍海軍在海洋局東海分局碼頭舉行隆重的啟航儀式,。海軍政委李耀文,、國家南極考察委員會主任武衡、南極考察委員會副主任,、國家海洋局局長羅鈺如,，分別將五星紅旗、鐫有鄧小平同志“為人類和平利用南極做出貢獻”題詞的銅匾和“中國南極長城站”銅質(zhì)標(biāo)授給考察隊,。

11月20日,，“向陽紅10號”遠洋科學(xué)考察船和海軍“Ｊ121”打撈救生船，并肩昂首?？吭邳S浦江邊,，兩船主副桅上按照航海的最高禮儀掛“滿旗”，向祖國和人民致敬,。10點05分,，南極考察編隊總指揮、國家海洋局副局長陳德鴻向領(lǐng)導(dǎo)請示啟航,，指揮臺上一聲令下,，汽笛長鳴，考察船在鼓樂聲和鞭炮聲中徐徐離開碼頭,，駛向黃浦江口,。

按照計劃，南極洲考察船隊以18節(jié)（每小時18海里）的速度不間斷地駛往太平洋彼岸。編隊將于12月中旬抵達阿根廷南端火地島上的烏斯懷五港,，經(jīng)短期停留后直插南極半島,，1985年1月到達目的地。

我國第一支南極考察隊是1984年10月8日上午在北京成立的,。這支考察隊在南極半島地區(qū)的亙古荒原上建立我國第一個夏季科學(xué)考察站,，并開展對南極的多學(xué)科綜合考察工作。

我國進行的首次南極科學(xué)考察,，包括兩大部分：南極設(shè)站及考察,、南大洋考察。將有數(shù)百名航海人員,、科學(xué)工作者及施工人員分乘兩艘萬噸級遠洋輪參加這項遠涉重洋的壯舉,。有關(guān)方面已經(jīng)組成了這次考察的指揮機構(gòu)，由國家海洋局副局長陳德宏擔(dān)任總指揮,。擔(dān)負(fù)南極登陸建站及科學(xué)考察工作的南極考察隊由50人組成,，他們分別來自10余個部門的20多個單位，年齡最大的55歲,，最年輕的只有19歲,，絕大多數(shù)是科學(xué)工作者和工程技術(shù)人員。

自從1492年意大利探險家哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸以后,，世界上特別是歐洲一些國家的探險家,、生物學(xué)家、海洋學(xué)家和地質(zhì)學(xué)家,，遠渡重洋,，冒著生命危險，終于在地球的最南端找到了“南方大陸”——南極洲,。

對南極的探險,，可以劃分為四個時期，帆船探險時代,、英雄探險時代,、航空考察時代和常年考察站考察時代。

帆船探險時代是從18世紀(jì)70年代到19世紀(jì)40年代,，英國探險家詹姆斯·庫克,，在1772年至1775年期間，第一個環(huán)繞南極航行一周,，在他以后,，又有不少國家的探險家駕船越過險灘暗礁，向南極洲進行探險,。

英雄探險時代是從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初,。這個時期,，澳大利亞探險家道格拉斯·莫森，最先登上南極大陸,。他在1907年11月,，第一個到達了南極極點。后來,，他親自組織和領(lǐng)導(dǎo)了2支南極探險隊,，進行了大量的考察，并第一次在南極大陸使用無線電波通訊,。如今屹立在南極大陸上的澳大利亞莫森站，就是為了紀(jì)念這位探險家而以他的名字命名的,。

航空考察時代是從20世紀(jì)初到20世紀(jì)40年代,，美國著名探險家查理德·伯德，在1929年11月第一次駕駛飛機,，飛越南極點,，并進行了大量的航空測量工作，取得了不少珍貴資料,。

常年考察站考察時代,，是從20世紀(jì)40年代直到現(xiàn)在。據(jù)報道,，現(xiàn)在世界上已有26個國家在南極建立了50多個常年科學(xué)考察基地和100多個夏季考察站,，目前，各國仍在爭先恐后地在具有重要科學(xué)意義和資源富集地區(qū)建立基地,，開展多學(xué)科綜合考察和研究,。

七、1993年向陽紅16號南極科考船遇到什么,？

1993年向陽紅16號與塞浦路斯籍“銀角號”貨輪相撞沉沒,。

向陽紅16號是1981年由上海滬東船廠建造的遠洋科學(xué)考察船。1993年5月2日凌晨前往太平洋執(zhí)行多金屬結(jié)核礦產(chǎn)資源調(diào)查任務(wù)時,，向陽紅16號在東海海域與塞浦路斯籍“銀角號”貨輪相撞沉沒,，全船110人，107人獲救,，3人遇難,。這是中國海洋地質(zhì)調(diào)查史上首次重大海難事故。