一,、雪龍?zhí)柨梢灾亓κ狡票?/h2>

雪龍?zhí)柺强梢岳弥亓ζ票?/p>

二,、為什么“雪龍”號(hào)極地科學(xué)家考察船被設(shè)計(jì)制造成一艘破冰船,？

是一種極地考察船，是中國(guó)最大和唯一能在極地破冰前行的船只,。 說(shuō)起特點(diǎn):首先是耐寒,，曾多次在惡劣的環(huán)境下完成多想任務(wù)。其次是設(shè)備俱全,，具有考察,，運(yùn)輸?shù)裙δ埽芡瑫r(shí)滿足各種需求,。 是一個(gè)創(chuàng)造過(guò)世界記錄的極地破冰船,。

三、雪龍一號(hào)破冰船,？

1993年在從烏克蘭進(jìn)口的破冰船基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的,。自1994年服役以來(lái)，已完成多次南極航行,。

“雪龍”號(hào)長(zhǎng)167米,，寬22.6米，型深13.5米,，續(xù)航力19000海里,，能以1.5節(jié)航速連續(xù)破冰1.2米前行。

“雪龍?zhí)枴毖b備先進(jìn)導(dǎo)航,、定位系統(tǒng),，有能容納2架直升飛機(jī)的平臺(tái)和機(jī)庫(kù)。連續(xù)破冰厚度1.1米,，設(shè)有海洋物理,、化學(xué)、生物、氣象和潔凈實(shí)驗(yàn)室200平方米,，配備先進(jìn)大洋調(diào)查設(shè)備,。可搭載80名考察人員赴極地工作,。裝備聲納,、自動(dòng)采水和高分辨衛(wèi)星云圖系統(tǒng)，隨船直升機(jī)2架,。

四,、什么極地考察船是中國(guó)第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船是全球第一艘采用船首船尾雙向破冰技術(shù)的極破冰船？

雪龍2號(hào)極地考察船

它能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行,，交付使用后將填補(bǔ)我國(guó)在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白,。船只特點(diǎn)：

一是符合國(guó)際最新規(guī)范。是全球第一艘符合國(guó)際最新規(guī)則的極地科考船,。

二是安全性高,，通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有很強(qiáng)的防寒能力,，也很環(huán)保,。

三是破冰能力強(qiáng)，能在1.5米厚度冰,、0.2米厚度雪的海況下,，以2—3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛。

四是智能化,，擁有智能機(jī)艙,，便于飛機(jī)在甲板上起降；能通過(guò)傳感器等設(shè)備進(jìn)行船體全壽命監(jiān)測(cè),。

五,、雪龍?zhí)栃枰票靶械睦碛桑?/h2>

雪龍?zhí)柺瞧票且环N具備破冰航行能力的特種船舶,，這種船舶可以在厚厚的冰層中行駛,，在冰層中開(kāi)辟可用航道，是進(jìn)行極地航道運(yùn)輸和極地科考任務(wù)的必備裝備,。

在進(jìn)行破冰時(shí),，雪龍?zhí)枙?huì)首先加速到一定速度，然后直接撞上冰層,，因?yàn)榇^的特殊鏟形設(shè)計(jì),，撞上冰層后，雪龍?zhí)柕拇^會(huì)順勢(shì)滑到冰層上表面,，然后利用船頭的重量將冰層壓碎,，這一技術(shù)可以讓雪龍?zhí)栐诤叫兄羞B續(xù)破冰,，而不會(huì)被冰層阻礙去路。

因此,，雪龍?zhí)柶票靶?，開(kāi)辟可用航道。

六,、破冰船是怎么工作的？有幾種破冰方式,？

工作原理破冰船它是不是用自己的船首部分的壓力不斷地切開(kāi)冰的呢?你如果那樣想的話,，就大錯(cuò)特錯(cuò)了，那是切冰船的工作原理,，一般只能切碎較薄的冰,。

真正的破冰船是靠重力來(lái)破冰破冰船的。在它的船艏和船尾各有一個(gè)或數(shù)個(gè)壓水艙,，破冰的時(shí)候,，先把前柜排空，后柜灌滿海水,，前面會(huì)翹起,，開(kāi)大馬力沖上冰面，然后排空后柜灌滿前柜,，靠重量壓碎冰面-----左右太窄就輪番灌排左右水柜,，讓艦身?yè)u晃，把冰面碰碎,。

破冰船的工作是用相同的物理現(xiàn)象做基礎(chǔ)的:露在水面上的那一部分船身,，因?yàn)樗闹亓繘](méi)有水的浮力作用把它抵消掉，所以仍舊有它原來(lái)的"陸上"重量,。

你不要以為破冰船在行駛的時(shí)候是用自己的船首部分的壓力不斷地切開(kāi)冰的,。

破冰船不是這樣工作的，這樣工作的是切冰船,，例如像在三十年代著名的"里特克"號(hào),。

這種工作方法只能用來(lái)對(duì)付比較薄的冰。

破冰船真正的海洋破冰船是用另外一種方法工作的,。破冰船上的強(qiáng)大的機(jī)器在開(kāi)動(dòng)的時(shí)候,，能把自己的船首移到冰面上去，它的船首的水下部分就是因?yàn)檫@個(gè)緣故造得非常斜,。

船首出現(xiàn)在水面上的時(shí)候,，就恢復(fù)了自己的全部重量，而這個(gè)極大的重量就能把冰壓碎,。

為了加強(qiáng)作用力,，有時(shí)候在船首的貯水艙里,，還要盛滿水"液體壓艙物"。

在冰塊的厚度不超過(guò)半米的時(shí)候,，破冰船就是這樣工作的,。

遇到更厚的冰塊，就要用船的撞擊作用來(lái)制服它,。

這時(shí)候破冰船就向后退,，然后用自己的全部質(zhì)量向冰塊猛撞上去。

這時(shí)候起作用的已經(jīng)不是重量,，而是運(yùn)動(dòng)著的輪船的動(dòng)能;船好象變成了一個(gè)速度不大但是質(zhì)量極大的炮彈,，變成了一個(gè)撞錘。

實(shí)驗(yàn)參加過(guò)1932年有名的"西伯利亞人"號(hào)通過(guò)極地的航行的水手馬爾科夫曾經(jīng)這樣描寫過(guò)這只破冰船的工作: 在幾百座冰山中間,，在密實(shí)地覆蓋著冰的地方,，"西伯利亞人"號(hào)開(kāi)始了戰(zhàn)斗。

連續(xù)五十二小時(shí),，信號(hào)機(jī)上的指針老是在從"全速度后退"跳到"全速度前進(jìn)",。

在十三班每班四小時(shí)的海上工作里，"西伯利亞人"號(hào)疾馳著向冰塊沖去,，用船首撞它們,，爬到冰上把它們壓碎，然后又退了回來(lái),。

厚達(dá)四分之三米的冰塊慢慢地讓出了一條路,。

每撞一次，船身就可以向前推進(jìn)三分之一,。

夾角但這里還有一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題,。

船舷與豎直線是有一定的夾角的，但是,，有些船的下部是很直的,，甚至有些船的下部有些地方是往里凹的，就像集裝箱船,。那么為什么破冰船會(huì)有那樣的構(gòu)造呢?這里就要說(shuō)到一個(gè)問(wèn)題,。眾所周知，冰面是很滑的,，那么當(dāng)破冰船在有冰的海面上行走的時(shí)候，船體與冰面的摩擦系數(shù)是多少呢?想想冬天在有冰的路面走路的時(shí)候情景,。但是,，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，船體的鋼板與冰面的摩擦并沒(méi)有想象中的小,，并且有些船因此而到了船毀人亡的境地,。

經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn),，冰面與新船的鋼殼之間的摩擦系數(shù)達(dá)到了0.2，因此這就導(dǎo)致了一個(gè)問(wèn)題,，如果船舷與豎直面之間的夾角太小的話,，冰就會(huì)把船給壓壞了,。

壓力冰對(duì)船的壓力分為兩個(gè)力，垂直于船舷的力R和相切于船舷的力F,，P和R之間 的夾角等于船舷對(duì)豎直線的傾斜角 ，冰對(duì)船弦的摩擦力Q等于力R乘以摩擦系數(shù)，,，即Q=0.2R。

如果Q比F小,，力F就把壓在船身上的冰推到水里去，這時(shí),，并就沿著船舷滑動(dòng),，并不損壞船;如果Q比F大，摩擦力就妨礙著冰塊的滑動(dòng),，使冰塊長(zhǎng)時(shí)間壓在船舷上,，就要把船舷壓壞。那么怎么算船舷對(duì)豎直線的傾角呢?很簡(jiǎn)單,，我們有傾角從三角函數(shù)表里可以查出,，正切函數(shù)是0.2的角是11°,。這就是說(shuō),，在α>11°的時(shí)候，Q<F.根據(jù)上面所說(shuō)的,，就可以確定船舷對(duì)豎直線的傾斜度應(yīng)該是多少,，才能保證船在冰塊中間安全航行。這個(gè)傾斜度應(yīng)該不比11°小,。這就是為什么破冰船不能設(shè)計(jì)成集裝箱船那樣的樣子,。下面讓我們看一下船員描述的船因?yàn)闆](méi)有注意到上面那點(diǎn)的后果。型號(hào)"派洛特"號(hào)破冰船,、"葉爾馬克"號(hào)破冰船,、"列寧"號(hào)破冰船,、"雪龍?zhí)?#34;破冰船、海冰721破冰船,。"海冰721號(hào)"破冰船采用錳鋼建造,，船艏甲板厚度24毫米，它的最大撞擊力能破開(kāi)1米厚的冰,。這艘屢立戰(zhàn)功的破冰船曾經(jīng)成功救出過(guò)被困冰海的挪威,、塞浦路斯等國(guó)的商船。 該船船體長(zhǎng)84.28米,，最大寬16米,，排水量3191.86噸，平均吃水深度3.68米,，最大馬力3.82兆瓦,，最大航速16.5節(jié)，續(xù)航力達(dá)1萬(wàn)海里,，自持力30晝夜,，現(xiàn)已服役40年，在擔(dān)負(fù)冰情調(diào)查任務(wù)的同時(shí),，還擔(dān)負(fù)搶險(xiǎn)救生任務(wù),。破冰方法破冰船破冰船一般常用兩種破冰方法，當(dāng)冰層不超過(guò)1.5米厚時(shí),，多采用"連續(xù)式"破冰法,。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開(kāi)撞碎，每小時(shí)能在冰海航行9.2千米,。如果冰層較厚,，則采用"沖撞式"破冰法。沖撞破冰船船頭部位吃水淺,，會(huì)輕而易舉地沖到冰面上去,，船體就會(huì)把下面厚厚的冰層壓為碎塊。然后破冰船倒退一段距離,，再開(kāi)足馬力沖上前面的冰層,，把船下的冰層壓碎。如此反復(fù),，就開(kāi)出了新的航道,。還有一種方法是使用螺旋槳當(dāng)?shù)蹲影驯兴椤Ｓ萌剂嫌蜑閯?dòng)力的破冰船,，多采用柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電,，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳(組合機(jī)組驅(qū)動(dòng))，驅(qū)動(dòng)功率可達(dá)上百萬(wàn)瓦,，可以滿足較長(zhǎng)時(shí)間破冰航行的需要,。核動(dòng)力破冰船1957年,，前蘇聯(lián)制造出第一艘核動(dòng)力破冰船--"列寧"號(hào)。它的動(dòng)力心臟是壓水式核反應(yīng)堆,，高壓蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī),，帶動(dòng)螺旋槳推動(dòng)航船。 如果核動(dòng)力破冰船帶上10千克鈾,，就相當(dāng)于帶上25000噸標(biāo)準(zhǔn)煤,，可以在遠(yuǎn)離港口的冰封海域里常年作業(yè)。破冰船裝有2~4只螺旋槳,。