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一,、火車內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力原理是什么,？

火車分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車,、蒸汽機(jī)車三類,。

1、電力機(jī)車電力機(jī)車的動(dòng)力是電,。電力機(jī)車本身不帶原動(dòng)機(jī),，靠接受接觸網(wǎng)送來(lái)的電流作為能源，由牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)車的車輪,。接觸網(wǎng)上面的電流又可以分為直流和交流,，所用的電力機(jī)車也不一樣，基本上可以分為直-直流電力機(jī)車,、交-直流電力機(jī)車,、交-直-交流電力機(jī)車。

2,、內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車的動(dòng)力是柴油,。內(nèi)燃機(jī)車?yán)镉袀€(gè)大型的柴油機(jī)，柴油機(jī)的軸端有個(gè)發(fā)電機(jī),，柴油機(jī)工作后帶動(dòng)住發(fā)電機(jī)工作,，產(chǎn)生電流，電流分配給牽引電動(dòng)機(jī),，牽引電動(dòng)機(jī)通過齒輪的嚙合帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng),。

3、蒸汽機(jī)車蒸汽機(jī)車的動(dòng)力是煤,?；疖囈悦鹤鳛樵希瑹?，少產(chǎn)生蒸汽,，用蒸汽推動(dòng)氣缸里的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞再通過連桿帶動(dòng)曲柄（曲軸）轉(zhuǎn)動(dòng),，帶動(dòng)車輪在鐵軌上轉(zhuǎn)動(dòng),，火車就可以前進(jìn)了,。擴(kuò)展資料機(jī)車蓄電池供96V啟動(dòng)，80KW啟動(dòng)發(fā)電機(jī),。啟動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)車柴油機(jī),，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)同步主發(fā)電機(jī)運(yùn)行，45KW的感應(yīng)子勵(lì)磁機(jī)通過整流輸出直流電給同步主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子勵(lì)磁,，主發(fā)電機(jī)正常發(fā)電,，（當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后 啟動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)成他勵(lì)發(fā)電機(jī)運(yùn)行發(fā)出110V恒定直流電，供給空壓機(jī)以及一些機(jī)車輔助設(shè)備,，另外再給機(jī)車蓄電池充電）,，同步主發(fā)電機(jī)發(fā)出三相交流電，經(jīng)過主整流柜,，供給六臺(tái)直流牽引電機(jī),，最后，機(jī)車啟動(dòng),。

二,、內(nèi)燃機(jī)種類及工作原理論文？

內(nèi)燃機(jī)可以分為柴油機(jī),、汽油機(jī),、天然氣-汽油機(jī)、煤氣-汽油機(jī)等類型,；按點(diǎn)燃方式分類,，內(nèi)燃機(jī)可以分為點(diǎn)燃式和壓燃式兩種；按冷卻方式分類,，內(nèi)燃機(jī)可以分為水冷和風(fēng)冷兩種,。

內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)及其工作原理

所屬分類：內(nèi)燃機(jī)原理

內(nèi)燃機(jī)的機(jī)構(gòu)是為其工作原理服務(wù)的。關(guān)于內(nèi)燃機(jī)的工作原理,，可以參考：內(nèi)燃機(jī)工作原理,。一句話概括內(nèi)燃機(jī)工作原理，就是通過進(jìn)氣,、壓縮,、做功和排氣四個(gè)動(dòng)作，將進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)中的燃料燃燒,，使燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能

三、內(nèi)燃機(jī)使用的什么原理,？

內(nèi)燃機(jī)的組成： 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的組成部分主要有曲柄連桿機(jī)構(gòu),、機(jī)體和氣缸蓋、配氣機(jī)構(gòu),、供油系統(tǒng),、潤(rùn)滑系統(tǒng),、冷卻系統(tǒng)、起動(dòng)裝置等,。

四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作原理：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：凡發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn),，即活塞上下往復(fù)動(dòng)動(dòng)四個(gè)行程而完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

工作循環(huán)是指發(fā)動(dòng)機(jī)由進(jìn)氣,、壓縮,、燃燒膨脹（做功）、 排氣行程所組成的工作進(jìn)程,。

發(fā)動(dòng)機(jī)完成一次進(jìn)氣,，壓縮、做功,、排氣的進(jìn)程稱為一個(gè)工作循環(huán),，也稱一個(gè)周期。

第一行程-------進(jìn)氣行程：活塞在上止點(diǎn)前某一規(guī)定曲柄轉(zhuǎn)角時(shí),，進(jìn)氣門開啟,，可燃混合氣被吸入氣缸。

當(dāng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),，排氣閥則在上止點(diǎn)某一規(guī)定的曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)關(guān)閉,，同時(shí)活塞上方的氣缸容積增大，使氣缸形成真空度可燃混合氣繼續(xù)通過進(jìn)氣門吸入,。

當(dāng)活塞行至下止點(diǎn)后某一規(guī)定曲柄轉(zhuǎn)角時(shí),，進(jìn)氣門關(guān)閉，此時(shí),，進(jìn)氣工作過程結(jié)束,。

第二行程-------壓縮行程：活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)進(jìn)氣工作過程終了時(shí),，進(jìn)氣門和排氣門都處于關(guān)閉狀態(tài),，此時(shí)氣缸內(nèi)的可燃混合氣開始被壓縮。

第三行程-------燃燒膨脹作功行程：在壓縮行程,，當(dāng)活塞向上行至上止點(diǎn)前某一規(guī)定曲柄轉(zhuǎn)角時(shí),，火花塞電極間發(fā)出火花，將被壓縮的可燃混合氣點(diǎn)燃,。

燃燒著的可燃混合氣使氣缸內(nèi)的溫度和壓力急劇升高,，活塞則在此高溫高壓氣壓作用下，再由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),，且通過連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)而作有用功,。

第四行程-------排氣行程：在燃燒膨脹行程，當(dāng)活塞行至下止點(diǎn)前某一規(guī)定曲軸轉(zhuǎn)角時(shí),，排氣閥開啟,，廢氣即通過排氣門開始排出,。

曲軸仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，并推動(dòng)活塞再由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),。

將廢氣推出氣缸,。

此排氣過程直到活塞行至上止點(diǎn)后某一規(guī)定曲軸轉(zhuǎn)角，排氣門被關(guān)閉時(shí)終止,。

四,、內(nèi)燃機(jī)是什么能轉(zhuǎn)化為什么能？

內(nèi)燃機(jī)是化學(xué)能轉(zhuǎn)換成熱能再通過熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能,。

五,、泰坦尼克號(hào)用的是蒸汽機(jī)還是內(nèi)燃機(jī)？

蒸汽機(jī)泰坦尼克號(hào)以煤為燃料產(chǎn)生蒸汽推動(dòng)蒸汽機(jī)工作,，船上有25臺(tái)雙端鍋爐和4臺(tái)單端鍋爐,，它們的動(dòng)力來(lái)自159臺(tái)煤炭熔爐，它們24小時(shí)源源不斷的為泰坦尼克號(hào)提供維持強(qiáng)大動(dòng)力的蒸汽,，動(dòng)力系統(tǒng)由3套主機(jī)組成,，其中2套為4汽缸往復(fù)式蒸汽機(jī)，另外1套為蒸汽輪機(jī),。主機(jī)功率超過51000馬力,，因此泰坦尼克號(hào)的最大時(shí)速可以達(dá)到23節(jié)。最高速度比當(dāng)時(shí)任何一艘船都快,，為歷史上最好的速度最快的船,，被人們稱為神之船。

六,、內(nèi)燃機(jī)車是誰(shuí)發(fā)明,？

內(nèi)燃機(jī)是艾蒂安·勒努瓦發(fā)明的。勒努瓦是比利時(shí)–法國(guó)發(fā)明家,。1822年1月12日生于比利時(shí)的穆西拉維爾,；1900年8月4日卒于法國(guó)的塞納。他在1859年發(fā)明的第一臺(tái)實(shí)用的內(nèi)燃機(jī),。

1801年,，法國(guó)化學(xué)家菲利普·勒本，采用煤干餾得到的煤氣和氫氣作燃料,，制成了將煤氣和氫氣與空氣混合后點(diǎn)燃產(chǎn)生膨脹力推動(dòng)活塞的發(fā)動(dòng)機(jī),，這項(xiàng)發(fā)明被譽(yù)為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上開拓性的一步。1859年,，勒努瓦第一個(gè)設(shè)計(jì)和制造出用照明瓦斯作為燃料的內(nèi)燃機(jī),。1862年，法國(guó)電器工程師萊諾創(chuàng)制成功了二沖程臥式內(nèi)燃機(jī),。1862年法國(guó)科學(xué)家德羅夏在卡諾（法國(guó)）熱力學(xué)研究的基礎(chǔ)上,，提出了四沖程內(nèi)燃機(jī)工作原理，德國(guó)發(fā)明家奧托在1876年設(shè)計(jì)制成了第一臺(tái)四沖程內(nèi)燃機(jī).

1892年,，德國(guó)工程師狄塞爾（Diesel）受面粉廠粉塵爆炸的啟發(fā),，他首創(chuàng)的壓縮點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī))于1897年研制成功，為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展開拓了新途徑,。

這種內(nèi)燃機(jī)以后大多用柴油為燃料,，故又稱為柴油機(jī)。1898年,，柴油機(jī)首先用于固定式發(fā)電機(jī)組,，1903年用作商船動(dòng)力，1904年裝于艦艇,，1913年第一臺(tái)以柴油機(jī)為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)車制成,，1920年左右開始用于汽車和農(nóng)業(yè)機(jī)械