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一,、淄博船用8170柴油機(jī)冒黑煙？

1：廢氣過大四配套磨損了,。

2：火位（提前角）變動(dòng),。

3：油咀不霧化，或卡死,。

4：油泵柱塞磨損了,，或出油閥彈簧斷裂。

5：柴油濾芯堵塞,。

6：排氣管漏氣過大,，或增壓器損壞了。

7：中冷器堵塞,。

8：氣門間隙過大或過小,，或氣門磨損過度,，漏氣,。

9：負(fù)載這方面有問題。

二,、船用柴油機(jī)冒黑煙轉(zhuǎn)速拉上去,？

原因

1.柴油機(jī)冒黑煙是不正常的現(xiàn)象,可能是沒有完全燃燒的燃油在燃燒室中,在高溫缺氧的情況下,柴油得不到完全充分的燃燒,因而分解集合形成碳煙,它是一種直徑很小的集合體。

2.由于這種集合體比氣化的燃油反應(yīng)速度要慢很多,因燃燒室高溫缺氧環(huán)境,不能再次充分燃燒就通過排氣管排出去,所以呈現(xiàn)出來的就是黑色煙霧,。

三,、船用淄博6170柴油機(jī)冒黑煙怎么回事？

1,、機(jī)器處于超負(fù)荷狀態(tài),。

四,、船用玉柴6108發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷冒黑煙啥原因？

冒黑煙是因?yàn)槿加腿紵煌耆?，原因有四種,，一:進(jìn)氣量不足，主要看一下空氣濾是否堵塞,，二:排氣不通暢,，三:油泵油嘴問題，四:缸壓不足,，這種情況必須換配套和氣門

五,、內(nèi)燃機(jī)冒黑煙是怎么了,？

簡答：1、內(nèi)燃機(jī)中燃料燃燒會(huì)有不完全的情況,，在高速路上,，高溫時(shí)有少量類似黑煙的積炭產(chǎn)生。 2,、在市內(nèi)頻繁開開停停,，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不夠，未燃燒的少量燃料油會(huì)存在氣缸里,，成為粘稠的,、淺黃至深棕色的薄膜，里面主要是一些氧化的產(chǎn)物,，這些氧化產(chǎn)物并不穩(wěn)定,，從顏色上看會(huì)進(jìn)一步變成深最終呈黑色。 3,、正因?yàn)槿绱?，車用潤滑油必須具備這樣的性能：a、能夠?qū)⒎e炭和氧化產(chǎn)物從氣缸壁上清洗下來,。b,、能夠盡可能多地將洗下來的東西十分均勻地分散包溶在潤滑油里面，而不至于到處沉積和堵塞,。 4,、我們看到的在用潤滑油呈現(xiàn)的黑色，就是包溶在潤滑油中的積炭和氧化產(chǎn)物,。 5,、專業(yè)上，管潤滑油這幾種能力稱為：清凈能力,、分散能力,、增溶能力。是內(nèi)燃機(jī)潤滑油的最主要最核心的性能,，沒有之一,。為什么這么說？難道內(nèi)燃機(jī)油不是以潤滑為主要作用嗎,？對(duì),，潤滑當(dāng)然是主要作用，但這件事太過容易,，不用任何高技術(shù)的添加劑,，只要是油都可以做得到，而要做上面說的三大性能就不那么容易了。 6,、不要一看到潤滑油變黑了就覺得油變質(zhì)了,，就急著換潤滑油。因?yàn)榇藭r(shí)可能才是潤滑油生命的兒童階段,。 7,、這里提供一個(gè)判斷車用潤滑油變質(zhì)失效的簡易辦法：將油尺上粘的潤滑油滴一滴到一張面巾紙上，看看油跡的擴(kuò)散情況,，如果油中的黑色沉積物不能隨著油跡邊緣向外擴(kuò)散,，說明潤滑油已失去對(duì)積炭和氧化物的溶解和分散能力，此時(shí)潤滑油已經(jīng)變質(zhì),，應(yīng)立即更換,。 8、一般來說,，潤滑油廠商推薦的換油里程大大超過汽車廠商規(guī)定的換油里程（5000公里）,，我的車從上次換油已經(jīng)跑了一萬多了，沒見有啥問題,。不過不推薦大家學(xué)我,，說這個(gè)只是讓大家放心。

********************這里一定要做一個(gè)特別提醒,！特別提醒,！特別提醒,！

如果你真的要試一下超期換油啥的,，一定注意經(jīng)常檢查潤滑油尺，油位盡量保持高位,，并及時(shí)補(bǔ)充,。特別是使用全合成油時(shí)！因?yàn)樗姆悬c(diǎn)比礦物油更低一些,，且沸程更窄,，隨著積碳量的增加，液位下降會(huì)更快,。這種情況修理人員一般都認(rèn)為是有點(diǎn)“燒”機(jī)油,，但其實(shí)也可能只是因?yàn)闊崛莸慕档停鴮?dǎo)致溫升加快,，進(jìn)而與油量的減少形成惡性循環(huán),。

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——————————看來有人還是有些誤解，下面補(bǔ)充一點(diǎn)—————————— 9,、內(nèi)燃機(jī)油中正常不會(huì)出現(xiàn)金屬碎屑,，只有經(jīng)歷了極壓磨檫條件時(shí)，金屬表面才會(huì)出現(xiàn)疲坑和金屬剝落的情況,，而這種情況一般只會(huì)產(chǎn)生于過大負(fù)荷的齒輪面上,。我們都知道，在內(nèi)燃機(jī)里面只有氣缸,、十字頭,、曲軸、凸輪和輕小的凸輪頂桿及相連的小氣門之類,，根本沒有齒輪這種構(gòu)造,。齒輪只在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)里面有。因此正常情況下,，我們不會(huì)在內(nèi)燃機(jī)油中找到能用手指查覺得到的金屬碎屑的,。甚至，連積炭的顆粒也是十分細(xì)小的,，往往,，一但你能在內(nèi)燃機(jī)油里找到明顯的顆粒物，這情況就值得你仔細(xì)分析和注意了,！如果不是某修理工不小心帶進(jìn)的砂粒,，經(jīng)細(xì)查確定是炭粒，我估計(jì),，高溫部位可能存在著潤滑油路不暢或間隙不當(dāng)之類的情況,，從而造成炭的大量堆積。 顆粒和碎屑對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來說是危險(xiǎn)分子,，不管是什么顆粒,，都有可能造成拉缸和研磨這樣的大事！一旦有大量顆粒物出現(xiàn),，最起碼,，你要徹底清洗一下潤滑油系統(tǒng)再換新油。

————————補(bǔ)充少答的一個(gè)問題——機(jī)油是否與外界接觸,？————————

機(jī)油所處的環(huán)境是一個(gè)相對(duì)隔離的無塵環(huán)境,。只要沒有翻車是正常體位，就只與霧化或蒸發(fā)的燃料,、濾后的潔凈空氣（有高低增壓的,、也有不增壓的）和燃燒后的產(chǎn)物相接觸。

六,、船用柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行中冒黑煙的解決方法是什么,？

發(fā)生原因：表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的發(fā)電機(jī)冒黑煙一般有三種：

一是供油量過多,，柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),；

二是噴油器噴油壓力低,，柴油霧化程度差；

三是供油過晚,，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度較低,。

排除方法：對(duì)供油過多的柴油機(jī)，適當(dāng)減少供油量,，控制在正常負(fù)荷之內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn),；對(duì)噴油器噴油壓力低的柴油機(jī)，及時(shí)修復(fù)或更換噴油器,，提高噴油壓力,；對(duì)供油過晚的柴油機(jī)，應(yīng)調(diào)節(jié)供油提前角,。

調(diào)節(jié)時(shí),，先擰出兩個(gè)固定在正時(shí)齒輪上花鍵盤的螺釘，按順時(shí)針方向撥動(dòng)鍵盤,，使供油提前角為16-19度,，相對(duì)幅度為22.5-28.5毫米，同時(shí),，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度保持在80-90℃,。也不應(yīng)有發(fā)電機(jī)高水溫和低水溫的現(xiàn)象,。