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一、海底兩萬里六次險情概括,？

1.在巴布亞新幾內亞他們的船擱淺了,，遇到當地土著人的攻擊，尼摩船長用他的閃電擋住土著人進入“鸚鵡螺”號 2.在南極他們被困在厚厚的冰下,船上極度缺氧.但船上所有人輪流用工具把底部厚10米的冰蓋砸開,逃上大海. 3.在大西洋“鸚鵡螺”號被章魚所困擾,他們拿斧頭和章魚展開肉搏戰(zhàn),一名船員慘死. 4.在北大西洋“鸚鵡螺”號遇到一艘英國驅逐艦的炮轟,除那三位俘虜外個個義憤填膺,用“鸚鵡螺”號的沖角把驅逐艦擊沉. 5.在印度洋的珠場和鯊魚展開過搏斗,，捕鯨手尼德·蘭手刃了一條兇惡的巨鯊

二,、11萬噸散貨船幾個艙？

11萬噸的散貨船大多是九個貨倉,，全船長大約過300米,，但是如果是鐵礦石專業(yè)船也有七個倉或五個倉的,，但大多是九個倉,，即能拉礦石，又能拉煤,，或著散糧,，(大豆,，五米，谷物及伺料糧等,，有一年我服務于希臘一條船10萬8千噸,，九個倉，拉糧,，煤裝九個倉,，但拉鐵礦石時只裝1，3,，5,，7，9,，5個倉

三,、海底兩萬里中尼摩船長和阿龍納斯在海底環(huán)球探險旅行時,經歷了許多險情,請概括出三次險情？

三次險情如下：

1.在巴布亞新幾內亞他們的船擱淺了,遇到當地土著人的攻擊,尼摩船長用他的閃電擋住土著人進入“鸚鵡螺”號,。

2.在大西洋“鸚鵡螺”號被章魚所困擾,他們拿斧頭和章魚展開肉搏戰(zhàn),一名船員慘死,。

3.在南極他們被困在厚厚的冰下,船上極度缺氧.但船上所有人輪流用工具把底部厚10米的冰蓋砸開,逃上大海,。

遇險內容節(jié)選：

他們在潛水艇中發(fā)生的一切，讓我印象最深的要數擱淺那一回因為撞上暗礁和退潮的原因,，潛水艇在格波羅阿爾島附近擱淺了,。這艘舉世無雙的潛水艇不會在這次劫難中變?yōu)閺U鐵吧？內莫艇長經過一系列的計算,，認為潛水艇會在三天以后恢復正常,。在這三天里，內德蘭德拉著教授,、孔塞伊去島上狩獵,，卻惹到了野人，野人把潛水艇圍得密不透風,，甚至想從艙窗爬進來,，幸好內莫艇長早有準備，在扶梯上通了電,，使得野人無可奈何,。

擴展資料：

【作者介紹】：

儒勒·凡爾納（jules-verne，1828－1905）是19世紀法國作家,，著名的科幻小說和冒險小說作家,，被譽為“科學幻想小說之父”。曾寫過《海底兩萬里》等著名書籍,。? ??? 1828年2月8日,，凡爾納生于南特，1848年赴巴黎學習法律,，寫過短篇小說和劇本,。1863年起，他開始發(fā)表科學幻想冒險小說,，以總名稱為《在已知和未知的世界中奇異的漫游》一舉成名,。代表作為三部曲?《格蘭特船長的兒女》《海底兩萬里》《神秘島》。? ????

凡爾納總共創(chuàng)作了六十六部長篇小說或短篇小說集,，還有幾個劇本,，一冊《法國地理》和一部六卷本的《偉大的旅行家和偉大的旅行史》。主要作品還有《氣球上的五星期》.《地心游記》.《機器島》.《漂逝的半島》.《八十天環(huán)游地球》等20多部長篇科幻歷險小說,。? 凡爾納的故事生動幽默,，妙語橫生，又能激發(fā)人們尤其是青少年熱愛科學,、向往探險的熱情,，所以一百多年來，一直受到世界各地讀者的歡迎。據聯(lián)合國教科文組織的資料表明,，凡爾納是世界上被翻譯的作品最多的十大名家之一,。

四、海底兩萬里遭遇的險情和解決方法,？

第一次：在巴布亞新幾內亞他們的船擱淺了,，遇到當地土著人的攻擊，尼摩船長用他的閃電擋住土著人進入“鸚鵡螺”號,。

第二步：在南極他們被困在厚厚的冰下,，船上極度缺氧，但船上所有人輪流用工具把底部厚10米的冰蓋砸開,，逃上大海,。

第三次：在大西洋“鸚鵡螺”號被章魚所困擾，他們拿斧頭和章魚展開肉搏戰(zhàn),，一名船員慘死,。

五、《海底兩萬里》中的三個主要遇險經歷,？

《海底兩萬里》中的三個主要遇險經歷：

1、擱淺遇土著圍攻：

在巴布亞新幾內亞他們的船擱淺了,，遇到當地土著人的攻擊,，尼摩船長用他的閃電擋住土著人進入“鸚鵡螺”號，離開巴布亞新幾內亞,。

2,、被冰山封路：

在南極他們被困在厚厚的冰下，船上極度缺氧,，但船上所有人輪流用工具把底部厚10米的冰蓋砸開,逃上大海,。

3、同鯊魚搏斗：

在印度洋的珠場和鯊魚展開過搏斗,，捕鯨手尼德·蘭手刃了一條兇惡的巨鯊,，他們最終逃生。

擴展資料：

《海底兩萬里》是法國作家凡爾納的代表作之一,，敘述了法國生物學者阿龍納斯在海洋深處旅行的故事,。這事發(fā)生在1866年，當時海上發(fā)現了一只被斷定為獨角鯨的大怪物,，他接受邀請,，參加追捕。在追捕過程中,，他與同伴不幸落水,，泅到怪物的脊背上。這怪物不是什么獨角鯨,，而是一艘構造奇妙的潛水艇,。潛水艇船長尼摩邀請他作海底旅行,。他們從太平洋出發(fā)，經過珊瑚海,、印度洋,、紅海、地中海,，進入大西洋,，看到許多罕見的海生動植物和水中的奇異景象，又經歷了許多危險,；最后,，當潛水艇到達挪威海岸時，阿龍納斯不告而別,，把他知道的海底秘密公諸于世,。

　　鸚鵡螺號航行路線：太平洋→印度洋→紅海→地中?！笪餮蟆蠘O海域→大西洋→北冰洋

六,、散裝船和滾裝船的區(qū)別是什么？

散裝船是散貨(如煤,，礦沙,，礦石，散糧谷物等)無任何包裝散裝在船倉(貨倉)內通過裝船機來完成,，卸貨時,，通過卸船杠或碼頭大吊抓斗夾完成。

滾裝船是整裝整卸,，如大連到韓國仁川港的滾裝船,，裝，卸車載集裝箱,，汽車拉車載集裝箱進船倉后只有車頭開出,，整車與車上箱子裝入船，卸貨吋車頭進船倉掛上掛勾把車連箱子一起拉出夾,，大大提高裝,，卸船速度省時省力

七、海底兩萬里,，中在南極回來的時候途中遇險怎么脫險的,？

在南極，諾第留斯號準備破冰去換氧氣的時候,，被翻倒下來的冰山困住,，堵住了所有的出口，艇內缺氧，艇上的人幾乎不能生還,。但是,，憑著潛艇的精良構造，尼摩船長以超人的智慧,，找到冰墻最薄的地方,，帶領大家，用諾第留斯號用自身重量的來回沖撞,，最終成功脫險,。

八、封閉空間氧氣含量標準,？

目前的VIQ要求,，氧氣濃度必須達到20.9%，測爆濃度低于爆炸下限的0.1%,。但是實際上,，就非油艙可以做到，如果貨油艙要做到爆炸下限0.1%的濃度,，除柴油外,，像汽油/石腦油/航煤等，通風時間會相當長,，如果時間足夠沒什么問題,，如果短航線，能到4%LEL就不錯了,。至于氧氣濃度，實際操作期間達到20.9%問題不大,，但一定要帶便攜式4合1測氧測爆儀（PPE）,，可以測量氧氣/可燃氣體/二氧化硫/一氧化碳，這個是船上常備的,，VIQ要求最少兩臺,，一般公司都會配三到四臺，特別是成品油船,，經常要洗艙,。