午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、船舶裝運(yùn)糧食穩(wěn)性計(jì)算詳解？

裝運(yùn)散裝谷物的船舶在整個(gè)航程中的穩(wěn)性特征值,考慮到谷物移動(dòng)產(chǎn)生的傾側(cè)力矩后,至少應(yīng)能滿足下列要求: (1)由于谷物移動(dòng)使船舶產(chǎn)生的橫傾角不大于12°. (2)在靜穩(wěn)性曲線上,到達(dá)傾側(cè)力臂曲線與復(fù)原力臂曲線的縱坐標(biāo)最大差值的橫傾角或40°或進(jìn)水角,取其中較小者;該兩曲線之間的剩余面積A,在所有裝載情況下應(yīng)不小于0.075m2rad. (3)經(jīng)對(duì)各液體艙內(nèi)自由液面的影響修正后,初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于0.3m.

二,、船舶離港前沖車注意事項(xiàng),？

船舶離港前沖車，應(yīng)做到以下四點(diǎn)安全注意事項(xiàng),。

1,、機(jī)艙沖車前，必須打電話向駕駛臺(tái)詢問,，是否可以沖車,。

2、駕駛臺(tái)人員接到電話后，應(yīng)觀察船舶周邊是否清爽,，特別是船尾下方螺旋槳附近是否有小艇停留,。檢查前后系纜是否均衡受力。經(jīng)確認(rèn)這一切都正常后,，才能告訴機(jī)艙可以沖車,。

3、沖車時(shí)間不宜太長(zhǎng),，不僅試正車,，還要試倒車。

4,、車沖好了，機(jī)艙要打電話告知駕駛臺(tái),。

這些注意事項(xiàng)絕不能忽視,，否則可能會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

三,、提高船舶穩(wěn)性的措施有哪些,？

在船舶設(shè)計(jì)中改善穩(wěn)性的措施有：①合理調(diào)整B（或B/T）、水線面系數(shù),、重心高度,，適當(dāng)控制初穩(wěn)性高度。

②盡可能降低,，增大D/T（或F/T）,，采用大的舷弧和外飄的橫剖線，控制好靜穩(wěn)性曲線的形狀特征,。

  ③注意液艙數(shù)量及大小的布置,，盡量減少自由液面對(duì)初穩(wěn)性和穩(wěn)性曲線的影響。

④增大橫搖阻尼（如設(shè)置舟比龍骨,，減小舟比部半徑等）,，減小橫搖角。

⑤減小橫傾力矩（如：控制好上層建筑的布置,，減小受風(fēng)面積及風(fēng)壓中心的高度,；限制旅客橫向活動(dòng)范圍；降低拖鉤位置,；防止貨物橫向移動(dòng)等）,。

四、船舶棄船時(shí)間要求,？

萬一船上出現(xiàn)危及生命的情況,，船長(zhǎng)可能會(huì)下令棄船。棄船需要在正確的時(shí)間按照特定的步驟和程序進(jìn)行，因?yàn)闂壌瑳Q定本身帶有很大的風(fēng)險(xiǎn),。

1,、起火：當(dāng)火勢(shì)越來越大，堵塞前往滅火器存放處的通道,，而且無法滅火時(shí)(火災(zāi)是船舶的主要危險(xiǎn),，特別是客船，大量人員需要疏散),。

2,、沉船：這時(shí)除了放棄別無選擇，因?yàn)榍闆r無法改變,。

3,、傾覆。

4,、碰撞,。

發(fā)生上述事故，經(jīng)過船長(zhǎng)和高級(jí)船員對(duì)船舶穩(wěn)性進(jìn)行評(píng)估后,，必須棄船,。

五、船舶穩(wěn)性的核準(zhǔn)條件是什么?

船舶穩(wěn)性的核準(zhǔn)條件是初穩(wěn)性高度GM值的大小,，消除自由液面的影響后,，一般貨船GM值不能小于0.30米；木材船不得小于0.15米,。

六,、船舶gm值合理范圍？

集裝箱船舶的適度穩(wěn)性范圍（GM值）在1～1.3m,。

船舶在各種裝載情況下保持一定浮態(tài)的性能,，稱為船舶的浮性。它的方向同船的橫傾方向相反,，促使船舶回到初始狀態(tài)位置,，此力偶矩稱為復(fù)原力距。集裝箱船舶的適度穩(wěn)性范圍（GM值）在1～1.3m,。為了保障海上航行安全,，世界各主要海運(yùn)國家對(duì)于海船的抗沉性都訂有規(guī)范，提出具體要求,。指船舶所能裝載的最大限度的貨物重量,。

七、agm是哪種船舶證書,？

AGM證書是東亞去往北美裝運(yùn)散糧的船舶在上一港離港時(shí)必須通過AGM檢查并獲得的必須的證書,。