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一,、衡量船舶穩(wěn)性的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

穩(wěn)性衡準(zhǔn) 主要有兩方面：

1. 氣象衡準(zhǔn)：也是突風(fēng)和橫搖衡準(zhǔn),，該衡準(zhǔn)規(guī)定船舶所受風(fēng)浪等外力,，計(jì)算出側(cè)傾力矩和船舶復(fù)原力矩,，如果船舶復(fù)原力矩大于等于側(cè)傾力矩，則認(rèn)為船舶滿足氣象衡準(zhǔn)的穩(wěn)性要求,。

2. 穩(wěn)性曲線特征：不同船舶穩(wěn)性曲線形狀差別很大,，這種穩(wěn)性曲線的形狀差別對(duì)船舶穩(wěn)性產(chǎn)生不同影響。根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果,，IMO法規(guī)對(duì)船舶穩(wěn)性曲線的特征值做了規(guī)定,。這些規(guī)定的具體內(nèi)容可以參考IMO的solas或者《船舶靜力學(xué)》、《船舶動(dòng)力學(xué)》和《船舶設(shè)計(jì)原理》相關(guān)內(nèi)容,。

二,、海運(yùn)運(yùn)糧船最大可以裝多少?lài)崳?/h2>

全球最大的散裝貨輪是阿爾弗雷德萊克沃茲號(hào)，其最大排水量為40萬(wàn)噸,，能一次性裝載36萬(wàn)噸大米或,，32萬(wàn)噸小麥，土狗,，一次性加滿油,，可以繞行地球3.5圈，航行速度不超過(guò)25節(jié),，再快容易帆船,，所以一般開(kāi)的比較慢，裝玉米一次性可以裝載68噸以上,。

三,、提高船舶穩(wěn)性的措施有哪些？

在船舶設(shè)計(jì)中改善穩(wěn)性的措施有：①合理調(diào)整B（或B/T）,、水線面系數(shù),、重心高度，適當(dāng)控制初穩(wěn)性高度,。

②盡可能降低,，增大D/T（或F/T），采用大的舷弧和外飄的橫剖線,，控制好靜穩(wěn)性曲線的形狀特征,。

  ③注意液艙數(shù)量及大小的布置，盡量減少自由液面對(duì)初穩(wěn)性和穩(wěn)性曲線的影響,。

④增大橫搖阻尼（如設(shè)置舟比龍骨,，減小舟比部半徑等），減小橫搖角,。

⑤減小橫傾力矩（如：控制好上層建筑的布置,，減小受風(fēng)面積及風(fēng)壓中心的高度；限制旅客橫向活動(dòng)范圍；降低拖鉤位置,；防止貨物橫向移動(dòng)等）,。

四,、船舶的橫搖周期是指,？

是指船舶橫搖一個(gè)往復(fù)的時(shí)間。

橫搖是指浸于水中的物體繞最長(zhǎng)延伸方向或波浪入射方向的水平軸的旋轉(zhuǎn)振蕩運(yùn)動(dòng),；所有船只都有自己的固定橫搖周期 (由船型,、質(zhì)量分布所決定)

船舶在外力作用下，離開(kāi)原來(lái)平衡位置向一側(cè)橫傾,，當(dāng)外力停止后,，由于船舶具有穩(wěn)性，會(huì)產(chǎn)生復(fù)原力矩使船向原來(lái)平衡位置方向運(yùn)動(dòng),。當(dāng)船回到平衡位置時(shí),，由于慣性的作用使船繼續(xù)向另一側(cè)橫傾，當(dāng)慣性力被相應(yīng)的復(fù)原力矩相互抵消時(shí),，船舶又在復(fù)原力矩作用下,，向原來(lái)平衡位置運(yùn)動(dòng)。船舶就按照這樣的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,，左右反復(fù)地?fù)u擺,。

五、拉糧食的船能拉多少?lài)崳?/h2>

36萬(wàn)噸大米或者32萬(wàn)噸小麥,，68萬(wàn)噸玉米。

全球最大的拉糧食的船,，散裝貨輪是阿爾弗雷德萊克沃茲號(hào),，其最大排水量為40萬(wàn)噸，能一次性裝載36萬(wàn)噸大米或,，32萬(wàn)噸小麥,，68萬(wàn)噸玉米。

阿爾弗雷德萊克沃茲號(hào)一次性加滿油,，可以繞行地球3.5圈,，航行速度不超過(guò)25節(jié),，再快容易帆船,，所以一般開(kāi)的比較慢。

六,、船舶gm值合理范圍,？

集裝箱船舶的適度穩(wěn)性范圍（GM值）在1～1.3m。

船舶在各種裝載情況下保持一定浮態(tài)的性能，稱(chēng)為船舶的浮性,。它的方向同船的橫傾方向相反，促使船舶回到初始狀態(tài)位置,，此力偶矩稱(chēng)為復(fù)原力距,。集裝箱船舶的適度穩(wěn)性范圍（GM值）在1～1.3m。為了保障海上航行安全,，世界各主要海運(yùn)國(guó)家對(duì)于海船的抗沉性都訂有規(guī)范，提出具體要求,。指船舶所能裝載的最大限度的貨物重量,。

七、一艘船可以裝多少糧食,？

5萬(wàn)噸,，

遠(yuǎn)洋散裝船大多大于5萬(wàn)噸。一艘中國(guó)輪船來(lái)到俄羅斯,，準(zhǔn)備運(yùn)送1億6000萬(wàn)斤糧食回國(guó),，機(jī)器每小時(shí)可以裝2000噸，也就是說(shuō)這艘輪船只需要一天時(shí)間就能夠裝滿,，在這期間,，船員們能在港口附近轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

裝完后即刻啟程,，在啟程之前要保證輪船能夠正常行駛,，于是加裝了2000多噸燃油，加完油就開(kāi)始航行,，這次航行一共要將近40天超長(zhǎng)回國(guó)行程,，全程大概兩萬(wàn)多公里，目前是處在俄羅斯附近的黑海,。

八,、船舶裝運(yùn)糧食穩(wěn)性計(jì)算詳解？

裝運(yùn)散裝谷物的船舶在整個(gè)航程中的穩(wěn)性特征值,考慮到谷物移動(dòng)產(chǎn)生的傾側(cè)力矩后,至少應(yīng)能滿足下列要求: (1)由于谷物移動(dòng)使船舶產(chǎn)生的橫傾角不大于12°. (2)在靜穩(wěn)性曲線上,到達(dá)傾側(cè)力臂曲線與復(fù)原力臂曲線的縱坐標(biāo)最大差值的橫傾角或40°或進(jìn)水角,取其中較小者;該兩曲線之間的剩余面積A,在所有裝載情況下應(yīng)不小于0.075m2rad. (3)經(jīng)對(duì)各液體艙內(nèi)自由液面的影響修正后,初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于0.3m.

九,、船的四種狀態(tài),？

三種平衡狀態(tài)：穩(wěn)定平衡，不穩(wěn)定平衡和中性平衡（隨遇平衡）,。

（1） 穩(wěn)定平衡：重心G在穩(wěn)心M之下,，復(fù)原力矩與橫傾方向相反，當(dāng)外力消失后,，它能使船舶回復(fù)至原來(lái)的平衡狀態(tài),。

（2）不穩(wěn)定平衡：重心G在穩(wěn)心M之上,，復(fù)原力矩的方向與橫傾方向相同，它使船舶繼續(xù)傾斜而不再回復(fù)至平衡狀態(tài),。

（3） 中性平衡：重心G和穩(wěn)心M重合,，當(dāng)外力消失后，船不會(huì)回復(fù)至原來(lái)位置,，也不會(huì)繼續(xù)傾斜,。