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一,、10萬噸散貨船船型尺度,？

船長 船寬 型深 滿載吃水250m 43.0m 20.3m 14.5m這是海港總平面設計規(guī)范里規(guī)定的設計船型尺度

二、散貨船在船體布置方面的特點,？

船型特點:單甲板,，單機，單槳,，尾機型,。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底，雙重舷側(cè),，中部為礦砂或散貨艙,，兩側(cè)翼艙被分割成若干個可裝運石油的油艙。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達船寬的70%,，適應散貨和木材,，鋼材，新聞紙,，集裝箱等的聯(lián)運,。

散貨—汽車聯(lián)運船:船尾設有跳板，艙內(nèi)設有汽車升降機,。

淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺，Cb>0.8的礦砂運輸船。散貨船機艙布置采用尾機型的好處可取得中部方整的貨艙,，提高容積利用率,；有利于艙口布置，提高裝卸效率,；可縮短軸系長度,，降低造價,，增加艙容,，并提高推進效率；有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強度及材料的利用率,。

三、散裝船和滾裝船的區(qū)別是什么,？

散裝船是散貨(如煤,，礦沙，礦石,，散糧谷物等)無任何包裝散裝在船倉(貨倉)內(nèi)通過裝船機來完成,，卸貨時，通過卸船杠或碼頭大吊抓斗夾完成,。

滾裝船是整裝整卸,，如大連到韓國仁川港的滾裝船，裝,，卸車載集裝箱,，汽車拉車載集裝箱進船倉后只有車頭開出，整車與車上箱子裝入船,，卸貨吋車頭進船倉掛上掛勾把車連箱子一起拉出夾,，大大提高裝，卸船速度省時省力

四,、船舶裝運糧食穩(wěn)性計算詳解,？

裝運散裝谷物的船舶在整個航程中的穩(wěn)性特征值,考慮到谷物移動產(chǎn)生的傾側(cè)力矩后,至少應能滿足下列要求: (1)由于谷物移動使船舶產(chǎn)生的橫傾角不大于12°. (2)在靜穩(wěn)性曲線上,到達傾側(cè)力臂曲線與復原力臂曲線的縱坐標最大差值的橫傾角或40°或進水角,取其中較小者;該兩曲線之間的剩余面積A,在所有裝載情況下應不小于0.075m2rad. (3)經(jīng)對各液體艙內(nèi)自由液面的影響修正后,初穩(wěn)性高度應不小于0.3m.

五、船舶裝糧配載注意事項,？

1.

裝運袋裝糧油作物的必要條件 船艙要清潔,、干燥、無異味,、無害蟲,艙蓋要嚴密; 裝貨前,需申請驗艙,取得合格證書; 貨物在裝前(或裝后)應取得熏艙證書; 盡可能避免在夏季裝載,掛港順序應盡量安排在第一個卸貨港,以免時間拖長,致使蟲卵在貨內(nèi)繁殖成蟲;一旦發(fā)現(xiàn)有蟲,應及時采取對食用無害的殺蟲措施; 嚴禁與異味貨,、潮濕貨、臟貨以及毒品等同裝一艙,防止串味,、水濕和污染貨物; 裝貨時應注意包裝外表情況,避免將濕包,、污包和破包裝入艙內(nèi); 途中要適時通風。

2.

積載裝備和襯墊方法 首先大副要組織人員把貨艙打掃干凈,達到驗

六、船舶倉口圍圍基是什么,？

你如是指散貨船的艙口圍圍基,，那就是在吊裝艙口圍時起到支撐作用的結(jié)構(gòu)了。該結(jié)構(gòu)需要按照工藝做特殊處理,，因此艙口圍吊裝一般屬于船級社檢驗項目。

七,、6萬噸干散船是什么規(guī)模,？

60000噸的干散貨船，船長大概230米,，船寬大概是30米,，吃水大概是13米，船舶的型深大概是18米,，船舶的高度從龍骨基線到桅頂避雷針的距離大概是45米,，相當于15到16層樓高。一般情況下,，60000噸的貨船,，貨艙數(shù)為五個，大多數(shù)船中間的一個貨艙在空載時用于裝壓載水壓載以提高航海性能,。

八,、散貨船舶的清艙作業(yè)的主要注意事項？

散貨船舶在清倉作業(yè)時要注意,，一,，一定耍將倉內(nèi)貨底子清潔干凈再開始沖洗大倉，二,，一定要清潔干凈污水井,，特別是拉煤后，要特注意抽污水時別堵了管子,，三當裝好煤后,，得知下一載拉糧時，要充分利用倉內(nèi)煤的高度把倉囗內(nèi)及能清潔到的地方用淡水式海水清潔干凈,，省得空倉時上面構(gòu)不著,，特別是頂邊倉下的斜面要刷子刷掉粘的煤渣，,、四,，大倉清潔沖洗干凈后用淡水溜好，把污水井掏凈擦干凈封好,，五,，大倉通風干后刷上高度為3米以上油?,，等待驗倉師驗倉(如果有鐵板生銹應除掉，特別是底邊倉上面的肋骨后要清理掉,，這個部位是驗倉師的檢查重點丿