一,、向陽紅9號科考船參數(shù)？
“向陽紅09船”是我國自行設(shè)計,、自行建造的第一艘4500噸級遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船。向陽紅09船滿載排水量：4435噸,，航速：18.20節(jié),，自持力：60天，定員：150人,。類型：深潛實(shí)驗?zāi)复?/p>
船旗：中國
DWT：1626 mt
建造年代：1978年
吃水：5.50 kts
長*寬*高：112.05×15×8.2 m
航速： 18節(jié),；
主機(jī)功率： 6600千瓦
二、科考破冰船名稱,？
雪龍2號,。
雪龍2號極地考察船（H2560）是中國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船，于2019年7月交付使用,。雪龍2號是全球第一艘采用船艏,、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行,，填補(bǔ)了中國在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白,。
三、中國極地探險郵輪幾艘,？
中國極地考察船,，中國在南北極考察使用的物資運(yùn)輸、人員運(yùn)送和海洋考察的特種交通和運(yùn)輸工具
自1984年11月20日,，中國首次組隊從上海港乘船赴南極考察起,，已先后有5艘考察船共計25航次赴南北極考察并圓滿完成歷次的考察任務(wù)。
這5艘考察船是：“向陽紅10”號船,，15?000噸級遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船,，隸屬國家海洋局,。1984～1985年，擔(dān)負(fù)中國首次南極科學(xué)考察隊任務(wù),，赴西南極的喬治王島建立中國南極長城站并開展海洋綜合科學(xué)考察（赴南極1個航次）,。
“J121”號船，15?000噸級遠(yuǎn)洋補(bǔ)給船,，隸屬海軍北海艦隊青島基地,。1984～1985年，擔(dān)負(fù)中國首次南極科學(xué)考察隊任務(wù),，赴西南極的喬治王島建立中國南極長城站（赴南極1個航次）,。
“海洋4”號船，5?000噸級遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船,，隸屬原地質(zhì)礦產(chǎn)部,。1990～1991年參加中國第7次南極考察隊，赴西南極的布蘭斯菲爾德海區(qū)開展海洋地球物理科學(xué)調(diào)查工作（赴南極1個航次）,。
“極地”號船,，15?000噸級極區(qū)綜合科學(xué)考察抗冰船，隸屬國家海洋局,。原系芬蘭勞馬船廠1971年建造,，屬冰區(qū)1A級抗冰船，中國于1985年買進(jìn),，經(jīng)改裝后成為極區(qū)科學(xué)考察船,，1986年開始擔(dān)負(fù)中國第3次南極考察任務(wù)，先后赴南極考察6個航次（其中3個航次為環(huán)球航行：太平洋—大西洋—印度洋考察）,。1994年退役,。
“雪龍”號船，22?000噸級極區(qū)綜合科學(xué)考察破冰船,，屬極區(qū)B1級破冰船,，隸屬國家海洋局。1993年從烏克蘭赫爾松船廠購進(jìn),，以1.5節(jié)航速可在100厘米厚的海冰加20厘米厚雪的冰區(qū)作業(yè)航行,。1994年開始擔(dān)負(fù)中國第11次南極考察任務(wù)，至2008年已先后赴南,、北極考察16個航次（其中南極13個航次,，北極3個航次）?！把垺碧柎度霕O區(qū)考察已為中國的極地科學(xué)考察事業(yè)作出卓越貢獻(xiàn),。
四、我國的幾號考察船去北極考察,，不要說是泰坦尼克號,？
中國首次北極科學(xué)考察隊乘“雪龍”號科學(xué)考察船于1999年7月1日從上海出發(fā),，穿過日本海、宗谷海峽,、鄂霍次克海,、白令海，兩次跨入北極圈
五,、中國自行制作建造的第一艘萬噸級科學(xué)考察船,？
向陽紅10號，是中國自行設(shè)計制造的第一艘萬噸級遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船,。1979年11月由上海江南造船廠建成并交付國家海洋局東海分局使用,。曾參加中國首次發(fā)射運(yùn)載火箭、同步通信衛(wèi)星等重大科研試驗任務(wù),，1984年11月參加中國首次南極考察隊,，開赴南大洋、南極洲執(zhí)行科學(xué)考察任務(wù),，1988年獲國家科技進(jìn)步特等獎 ,。
2011年，國家海洋局批準(zhǔn)新建科考船“向陽紅10”號,，新“向陽紅10號”,，2014年3月28日入列國家海洋調(diào)查船隊。當(dāng)?shù)貢r間2018年5月14日零點(diǎn)15分,，隨著最后一套海底地震儀回收至“向陽紅10”船甲板，中國大洋第49航次第四航段科考隊成功完成14套海底地震儀的回收任務(wù),。
六,、五站一船具體指
我國極地科考形成了“五站一船”的平臺：
1985年在南極洲喬治王島上建立了我國第一個南極考察站----長城站。
1989年建立中山站,。長城站在中山站的西北方,，中山站在長城站的東南方。中山站有極晝極夜現(xiàn)象（因為中山站位于南極圈以內(nèi),，而長城站位于南極圈以外）,。中山站位于東半球（印度洋沿岸），長城站位于西半球（大西洋沿岸）,。
2004年建立中國北極黃河站,，位于北緯78°55′、東經(jīng)11°56′的挪威斯匹次卑爾根群島的新奧爾松,。是中國首個北極科考站,，是中國繼南極長城站、中山站兩站后的第三座極地科考站,。
2009在南極最高點(diǎn)建立了我國首個位于南極大陸內(nèi)陸地區(qū)的科考站昆侖站,。
2014年中國南極泰山站正式建成開站,，其名稱寓意堅實(shí)、穩(wěn)固,、莊嚴(yán),、國泰民安等，代表了中華民族巍然屹立于世界民族之林含義,。
中國極地科考船為“雪龍?zhí)枴薄?/p>
七,、中國最厲害的輪船？
中國最厲害的破冰船——雪龍?zhí)?/p>
“雪龍?zhí)枴敝袊谌鷺O地破冰船和科學(xué)考察船,，雪龍”號前后投入了近2億人民幣的改造,，據(jù)國內(nèi)有關(guān)權(quán)威估算，該船現(xiàn)價應(yīng)在7億人民幣左右,。
“雪龍”號考察船是中國最大的極地考察船,，也是中國唯一能在極地破冰前行的船只。雪龍船耐寒,，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）,，技術(shù)性能先進(jìn)，屬國際領(lǐng)先水平,，也是中國進(jìn)行極區(qū)科學(xué)考察的唯一的一艘功能齊全的破冰船,。
八、科學(xué)考察船是干什么的,？
科學(xué)考察船,，是指用于調(diào)查研究海洋水文、地質(zhì),、氣象,、生物等特殊任務(wù)的船舶，如美國ATLANTIS號,、英國JAMES COOK號,。
科學(xué)三號考察船是我國新千年建造的第一艘海洋科學(xué)考察船，由武昌造船廠建造,，是中國2005年建造的第一艘海洋科學(xué)考察船,，主要用于中國近海物理海洋學(xué)、海洋地質(zhì)學(xué),、海洋生態(tài)與環(huán)境科學(xué)和海洋化學(xué)等綜合考察與實(shí)驗,。
九、南海一號是中國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船對嗎,？
不對,，應(yīng)該是“大洋一號”中國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船。
“大洋一號”是目前中國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船。具備海洋地質(zhì),、海洋地球物理,、海洋化學(xué)、海洋生物,、物理海洋,、海洋水聲等多學(xué)科的研究工作條件；可以開展海底地形,、重力和磁力,、底質(zhì)和構(gòu)造、綜合海洋環(huán)境,、海洋工程以及深海技術(shù)裝備等方面的調(diào)查和試驗工作,。
“大洋一號”曾是前蘇聯(lián)的一艘海洋地質(zhì)和地球物理考察船。她于1984年在前蘇聯(lián)的赫爾松船廠建成下水,，原名“地質(zhì)學(xué)家彼得安德羅波夫號”,。1994年，為了中國大洋礦產(chǎn)資源調(diào)查的需要,，中國大洋協(xié)會從俄羅斯遠(yuǎn)東海洋地質(zhì)調(diào)查局購買并經(jīng)初步改裝后,，命名為大洋一號，母港位于青島,。
從1995年開始,，“大洋一號”先后執(zhí)行了中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)專項的的多個遠(yuǎn)洋調(diào)查航次和大陸架勘查多個航次的調(diào)查任務(wù)，為中國的大洋事業(yè)立下了不朽的功勛,。
為了適應(yīng)中國大洋資源研究開發(fā)從單一的多金屬結(jié)核資源向多種資源的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，在國家綜合部門的大力支持下,，中國大洋協(xié)會于2002年對“大洋一號”進(jìn)行了現(xiàn)代化改裝,。
改裝的重點(diǎn)內(nèi)容是：增裝動力定位系統(tǒng)和關(guān)鍵調(diào)查設(shè)備,；更新甲板收放設(shè)備,；改善生活及安全設(shè)施,；對實(shí)驗室進(jìn)行統(tǒng)一布局和建設(shè),；構(gòu)建現(xiàn)代化船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),；提高通信,、導(dǎo)航和駕駛能力。
改裝的主要目的是：將“大洋一號”建設(shè)成為一艘接近國際先進(jìn)水平的,，能在未來10～15年期間滿足我國在國際海底區(qū)域資源研究開發(fā)需求的,，面向國內(nèi)外開放的科學(xué)調(diào)查與深海設(shè)備試驗相結(jié)合的綜合性海洋調(diào)查船。