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一,、船舶橫傾角指標,？

不同船型的最大橫傾角是不同的,還要看穩(wěn)性的情況, 根據(jù)IMO的要求,客輪的要求穩(wěn)性消失角度30-40度,油輪28-40度. 集裝箱27-44度.總之大部分船舶的橫傾角超過35度都會很危險.。

二,、橫傾角的計算,？

船舶橫傾通常在船上某Te定的地方，在艏艉線位置掛上一個刻度盤和Yi個帶有重錘的指針進行粗略測量,，也可通過觀察左You兩舷吃水的水線刻度求出（計算的橫傾角度比直Jie觀察到的角度精確）,，兩舷吃水差比船寬就是橫Qing角的正弦?？v傾的角度一般較小,，因此都Cai用觀察艏艉吃水差計算，艏艉吃水差比船舶的Chang度就是縱傾角的正弦,。

三、橫傾角怎么計算,？

船舶橫傾通常在船上某Te定的地方,，在艏艉線位置掛上一個刻度盤和Yi個帶有重錘的指針進行粗略測量，也可通過觀察左You兩舷吃水的水線刻度求出（計算的橫傾角度比直Jie觀察到的角度精確）,，兩舷吃水差比船寬就是橫Qing角的正弦,。縱傾的角度一般較小,，因此都Cai用觀察艏艉吃水差計算,，艏艉吃水差比船舶的Chang度就是縱傾角的正弦,。

四、船舶橫傾角計算公式,？

穩(wěn)性計算公式

1. 重心Ζi的確定: 1) Ζi= ?pj · zj / ?pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—貨艙高度, Vj—每層貨堆體積 Vch----艙容 Сhj 中部貨艙取0.5,首尾部貨艙可取0.54~0.58)

2. ?GMf=?ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1" + b2") 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 裝滿98%以上的艙容的非液貨艙可不計自由液面影響; 滿載液貨艙應按裝載98%艙容高度橫傾5°計算自由液面影響; 除上述規(guī)定外,各類液艙應按裝載50%艙容液體的自由液面計算其影響

3. 少量載貨變動的計算法: δκg = ΚG2-ΚG1 = -∑Pi(KG1-Zi) / (Δ+∑Pi) KG= ∑Pi*Zi /Δ

4. 船舶橫傾角的調整: P=Δ·GM·tgθ / Y 5. 垂向移動載荷: ?GM=P*Z'/Δ P H - P L= P PH · SF H= PL · SF L

6.選擇合適的艙位加減少量貨物. P·(KG0-Z)=( Δ+P)·?GM

五,、船舶橫傾角公式？

穩(wěn)性計算公式

1. 重心Ζi的確定: 1) Ζi= ?pj · zj / ?pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—貨艙高度, Vj—每層貨堆體積 Vch----艙容 Сhj 中部貨艙取0.5,首尾部貨艙可取0.54~0.58)

2. ?GMf=?ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1" + b2") 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 裝滿98%以上的艙容的非液貨艙可不計自由液面影響; 滿載液貨艙應按裝載98%艙容高度橫傾5°計算自由液面影響; 除上述規(guī)定外,各類液艙應按裝載50%艙容液體的自由液面計算其影響

3. 少量載貨變動的計算法: δκg = ΚG2-ΚG1 = -∑Pi(KG1-Zi) / (Δ+∑Pi) KG= ∑Pi*Zi /Δ

4. 船舶橫傾角的調整: P=Δ·GM·tgθ / Y 5. 垂向移動載荷: ?GM=P*Z'/Δ P H - P L= P PH · SF H= PL · SF L

6.選擇合適的艙位加減少量貨物. P·(KG0-Z)=( Δ+P)·?GM

六,、船舶的橫搖角和橫傾角之間的區(qū)別,？

橫搖角顧名思義就是外力作用使船舶有橫搖的時候產生的角度；而橫傾角是因為船舶自身原因（油水不均,、裝貨不均）造成的角度,。

七、船舶橫穩(wěn)性計算公式,？

穩(wěn)性計算公式

1. 重心Ζi的確定: 1) Ζi= ?pj · zj / ?pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—貨艙高度, Vj—每層貨堆體積 Vch----艙容 Сhj 中部貨艙取0.5,首尾部貨艙可取0.54~0.58)

2. ?GMf=?ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1" + b2") 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 裝滿98%以上的艙容的非液貨艙可不計自由液面影響; 滿載液貨艙應按裝載98%艙容高度橫傾5°計算自由液面影響; 除上述規(guī)定外,各類液艙應按裝載50%艙容液體的自由液面計算其影響

3. 少量載貨變動的計算法: δκg = ΚG2-ΚG1 = -∑Pi(KG1-Zi) / (Δ+∑Pi) KG= ∑Pi*Zi /Δ

4. 船舶橫傾角的調整: P=Δ·GM·tgθ / Y 5. 垂向移動載荷: ?GM=P*Z'/Δ P H - P L= P PH · SF H= PL · SF L

6.選擇合適的艙位加減少量貨物. P·(KG0-Z)=( Δ+P)·?GM

八,、什么是船舶初始橫傾角？

計算船舶穩(wěn)性的時候,，船舶穩(wěn)性是隨著橫傾角的增大而變化的,常把橫傾3-5度以內近似作為正浮狀態(tài)來計算,計算得到的穩(wěn)性叫做初穩(wěn)性,3-5度以內的橫傾角叫做初始橫傾角.CAPTAINWANG

九,、船舶裝運糧食穩(wěn)性計算詳解？

裝運散裝谷物的船舶在整個航程中的穩(wěn)性特征值,考慮到谷物移動產生的傾側力矩后,至少應能滿足下列要求: (1)由于谷物移動使船舶產生的橫傾角不大于12°. (2)在靜穩(wěn)性曲線上,到達傾側力臂曲線與復原力臂曲線的縱坐標最大差值的橫傾角或40°或進水角,取其中較小者;該兩曲線之間的剩余面積A,在所有裝載情況下應不小于0.075m2rad. (3)經(jīng)對各液體艙內自由液面的影響修正后,初穩(wěn)性高度應不小于0.3m.

十,、船舶縱傾和橫傾角度計算,？

答：船舶縱傾和橫傾角度計算

Ζi= ?pj · zj / ?pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—貨艙高度, Vj—每層貨堆體積 Vch----艙容 Сhj 中部貨艙取0.5,首尾部貨艙可取0.54~0.58)

2. ?GMf=?ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1" + b2") 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 裝滿98%以上的艙容的非液貨艙可不計自由液面影響; 滿載液貨艙應按裝載98%艙容高度橫傾5°計算自由液面影響; 除上述規(guī)定外,各類液艙應按裝載50%艙容液體的自由液面計算其影響