一,、船舶橫傾角指標(biāo)?不同船型的最大橫傾角是不同的,還要看穩(wěn)性的情況, 根據(jù)IMO的要求,客輪的要求穩(wěn)性消失角度30-40度,油輪28-40度. 集裝箱27-44度.總之大部分船舶的橫傾角超過(guò)35度都會(huì)很危險(xiǎn).,。 二,、橫傾角的計(jì)算?船舶橫傾通常在船上某Te定的地方,,在艏艉線位置掛上一個(gè)刻度盤(pán)和Yi個(gè)帶有重錘的指針進(jìn)行粗略測(cè)量,,也可通過(guò)觀察左You兩舷吃水的水線刻度求出(計(jì)算的橫傾角度比直Jie觀察到的角度精確),兩舷吃水差比船寬就是橫Qing角的正弦,??v傾的角度一般較小,因此都Cai用觀察艏艉吃水差計(jì)算,,艏艉吃水差比船舶的Chang度就是縱傾角的正弦,。 三、橫傾角怎么計(jì)算,?船舶橫傾通常在船上某Te定的地方,,在艏艉線位置掛上一個(gè)刻度盤(pán)和Yi個(gè)帶有重錘的指針進(jìn)行粗略測(cè)量,,也可通過(guò)觀察左You兩舷吃水的水線刻度求出(計(jì)算的橫傾角度比直Jie觀察到的角度精確),兩舷吃水差比船寬就是橫Qing角的正弦,??v傾的角度一般較小,因此都Cai用觀察艏艉吃水差計(jì)算,,艏艉吃水差比船舶的Chang度就是縱傾角的正弦,。 四、船舶橫傾角計(jì)算公式,?穩(wěn)性計(jì)算公式 1. 重心Ζi的確定: 1) Ζi= ?pj · zj / ?pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—貨艙高度, Vj—每層貨堆體積 Vch----艙容 Сhj 中部貨艙取0.5,首尾部貨艙可取0.54~0.58) 2. ?GMf=?ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1" + b2") 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 裝滿98%以上的艙容的非液貨艙可不計(jì)自由液面影響; 滿載液貨艙應(yīng)按裝載98%艙容高度橫傾5°計(jì)算自由液面影響; 除上述規(guī)定外,各類(lèi)液艙應(yīng)按裝載50%艙容液體的自由液面計(jì)算其影響 3. 少量載貨變動(dòng)的計(jì)算法: δκg = ΚG2-ΚG1 = -∑Pi(KG1-Zi) / (Δ+∑Pi) KG= ∑Pi*Zi /Δ 4. 船舶橫傾角的調(diào)整: P=Δ·GM·tgθ / Y 5. 垂向移動(dòng)載荷: ?GM=P*Z'/Δ P H - P L= P PH · SF H= PL · SF L 6.選擇合適的艙位加減少量貨物. P·(KG0-Z)=( Δ+P)·?GM 五,、船舶橫傾角公式?穩(wěn)性計(jì)算公式 1. 重心Ζi的確定: 1) Ζi= ?pj · zj / ?pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—貨艙高度, Vj—每層貨堆體積 Vch----艙容 Сhj 中部貨艙取0.5,首尾部貨艙可取0.54~0.58) 2. ?GMf=?ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1" + b2") 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 裝滿98%以上的艙容的非液貨艙可不計(jì)自由液面影響; 滿載液貨艙應(yīng)按裝載98%艙容高度橫傾5°計(jì)算自由液面影響; 除上述規(guī)定外,各類(lèi)液艙應(yīng)按裝載50%艙容液體的自由液面計(jì)算其影響 3. 少量載貨變動(dòng)的計(jì)算法: δκg = ΚG2-ΚG1 = -∑Pi(KG1-Zi) / (Δ+∑Pi) KG= ∑Pi*Zi /Δ 4. 船舶橫傾角的調(diào)整: P=Δ·GM·tgθ / Y 5. 垂向移動(dòng)載荷: ?GM=P*Z'/Δ P H - P L= P PH · SF H= PL · SF L 6.選擇合適的艙位加減少量貨物. P·(KG0-Z)=( Δ+P)·?GM 六,、船舶的橫搖角和橫傾角之間的區(qū)別,?橫搖角顧名思義就是外力作用使船舶有橫搖的時(shí)候產(chǎn)生的角度;而橫傾角是因?yàn)榇白陨碓颍ㄓ退痪?、裝貨不均)造成的角度,。 七、船舶橫穩(wěn)性計(jì)算公式,?穩(wěn)性計(jì)算公式 1. 重心Ζi的確定: 1) Ζi= ?pj · zj / ?pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—貨艙高度, Vj—每層貨堆體積 Vch----艙容 Сhj 中部貨艙取0.5,首尾部貨艙可取0.54~0.58) 2. ?GMf=?ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1" + b2") 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 裝滿98%以上的艙容的非液貨艙可不計(jì)自由液面影響; 滿載液貨艙應(yīng)按裝載98%艙容高度橫傾5°計(jì)算自由液面影響; 除上述規(guī)定外,各類(lèi)液艙應(yīng)按裝載50%艙容液體的自由液面計(jì)算其影響 3. 少量載貨變動(dòng)的計(jì)算法: δκg = ΚG2-ΚG1 = -∑Pi(KG1-Zi) / (Δ+∑Pi) KG= ∑Pi*Zi /Δ 4. 船舶橫傾角的調(diào)整: P=Δ·GM·tgθ / Y 5. 垂向移動(dòng)載荷: ?GM=P*Z'/Δ P H - P L= P PH · SF H= PL · SF L 6.選擇合適的艙位加減少量貨物. P·(KG0-Z)=( Δ+P)·?GM 八,、什么是船舶初始橫傾角?計(jì)算船舶穩(wěn)性的時(shí)候,,船舶穩(wěn)性是隨著橫傾角的增大而變化的,常把橫傾3-5度以內(nèi)近似作為正浮狀態(tài)來(lái)計(jì)算,計(jì)算得到的穩(wěn)性叫做初穩(wěn)性,3-5度以內(nèi)的橫傾角叫做初始橫傾角.CAPTAINWANG 九,、船舶裝運(yùn)糧食穩(wěn)性計(jì)算詳解?裝運(yùn)散裝谷物的船舶在整個(gè)航程中的穩(wěn)性特征值,考慮到谷物移動(dòng)產(chǎn)生的傾側(cè)力矩后,至少應(yīng)能滿足下列要求: (1)由于谷物移動(dòng)使船舶產(chǎn)生的橫傾角不大于12°. (2)在靜穩(wěn)性曲線上,到達(dá)傾側(cè)力臂曲線與復(fù)原力臂曲線的縱坐標(biāo)最大差值的橫傾角或40°或進(jìn)水角,取其中較小者;該兩曲線之間的剩余面積A,在所有裝載情況下應(yīng)不小于0.075m2rad. (3)經(jīng)對(duì)各液體艙內(nèi)自由液面的影響修正后,初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于0.3m. 十,、船舶縱傾和橫傾角度計(jì)算,?答:船舶縱傾和橫傾角度計(jì)算 Ζi= ?pj · zj / ?pj 2) Zj=Hj · Сhj + Bj (Hj = Hc ·Vj / Hc—貨艙高度, Vj—每層貨堆體積 Vch----艙容 Сhj 中部貨艙取0.5,首尾部貨艙可取0.54~0.58) 2. ?GMf=?ρi·xi /Δ 1) 等腰梯形 xi=1/48a·(b1 + b2)· (b1" + b2") 2) 等腰三角形 xi=1/48a·b# 3) 矩形 xi=1/12a·b# 裝滿98%以上的艙容的非液貨艙可不計(jì)自由液面影響; 滿載液貨艙應(yīng)按裝載98%艙容高度橫傾5°計(jì)算自由液面影響; 除上述規(guī)定外,各類(lèi)液艙應(yīng)按裝載50%艙容液體的自由液面計(jì)算其影響
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