午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一、船舶裝運(yùn)糧食穩(wěn)性計(jì)算詳解,？

裝運(yùn)散裝谷物的船舶在整個(gè)航程中的穩(wěn)性特征值,考慮到谷物移動(dòng)產(chǎn)生的傾側(cè)力矩后,至少應(yīng)能滿足下列要求: (1)由于谷物移動(dòng)使船舶產(chǎn)生的橫傾角不大于12°. (2)在靜穩(wěn)性曲線上,到達(dá)傾側(cè)力臂曲線與復(fù)原力臂曲線的縱坐標(biāo)最大差值的橫傾角或40°或進(jìn)水角,取其中較小者;該兩曲線之間的剩余面積A,在所有裝載情況下應(yīng)不小于0.075m2rad. (3)經(jīng)對(duì)各液體艙內(nèi)自由液面的影響修正后,初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于0.3m.

二,、散船是什么意思？

       散船也叫散貨船或散裝貨船,，它是專門用來運(yùn)輸不加包扎的貨物,，如谷物、煤炭,、礦石,、木材、牲畜等,。

    可分為糧船,、煤船、礦砂船,、散裝水泥船,、運(yùn)木船等。

三,、糧食船和普通散貨船有啥區(qū)別呢,？

同屬于干散貨船。

四,、請(qǐng)問物流船運(yùn)貨物損耗的合理范圍大概是多少？

這個(gè)問題太籠統(tǒng)了,貨物損耗如果是由船公司導(dǎo)致的,船公司需要承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任.

你大概是對(duì)于船運(yùn)散裝貨物的自然損耗有疑問吧,每種不同的散裝貨物都有特定的國際自然損耗標(biāo)準(zhǔn),這個(gè)需要查詢,比如煤炭/糧食都是特定的指標(biāo)

五,、什么叫散化船,？

內(nèi)河散化船就是指我國內(nèi)河散裝運(yùn)輸液體危險(xiǎn)化學(xué)品貨物的船舶(以下簡稱"散化船").由于危險(xiǎn)化學(xué)品貨物品種繁多,性質(zhì)各異,有的易燃,有的劇毒,有的具有腐蝕性.但同時(shí)散化船一旦發(fā)生事故,不僅船、貨損失,而且污染環(huán)境,造成嚴(yán)重的社會(huì)影響

六,、入倉時(shí)產(chǎn)生貨損的原因包括,？

貨物產(chǎn)生貨損貨差的原因:

一：貨物自身存在缺陷

貨物本身的缺陷,，指貨物內(nèi)在原有的缺陷,，如發(fā)霉,、生銹、腐爛,、變味,、褪色、冷爆,、以及如玻璃或陶瓷等制品的瑕疵,、裂紋。有缺陷的貨物在運(yùn)輸過程中造成的損失屬于正常的內(nèi)在損失,。即使投保了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),，對(duì)此類損失保險(xiǎn)公司也不負(fù)責(zé)賠償。因此,，貨主要根據(jù)貨物的不同品質(zhì),，選擇不同的包裝方式和運(yùn)輸方式，以減少不必要的損失,。

二：貨物包裝不當(dāng)

包裝不當(dāng)通常是指,，貨物的包裝方式、強(qiáng)度或者狀態(tài)不能承受運(yùn)輸和裝卸過程中正常風(fēng)險(xiǎn)以及其他包裝上的缺陷等,，因此貨物需要充分包裝,。充分包裝指正常的或者習(xí)慣上的包裝，即在通常運(yùn)輸條件下,，能夠防止絕大多數(shù)輕微損害的包裝,。出現(xiàn)包裝不當(dāng)?shù)脑蛴校海?）節(jié)約成本，偷工減料,，導(dǎo)致包裝不符合運(yùn)輸要求,；（2）沒有國際貨物包裝經(jīng)驗(yàn)，致使包裝的形式不符合運(yùn)輸要求,。

三：箱內(nèi)貨物積載不當(dāng)

貨物積載是指船舶航次所承運(yùn)的貨物做出堆放位置的合理安排和正確堆裝,。在海運(yùn)中，貨物的種類很多,，特性各異,，會(huì)引發(fā)積載不當(dāng)?shù)那闆r，導(dǎo)致貨損,。如,，貨物積載超高或者積載位置不當(dāng)，導(dǎo)致貨物在航行的過程中發(fā)生貨物移動(dòng),、倒塌,。正確積載是承運(yùn)人的主要義務(wù)之一，發(fā)生貨損后，應(yīng)調(diào)查承運(yùn)人在積載上是否遵守了以下原則：合理安排配載順序,；合理安排貨物艙位,；合理隔離忌裝貨物；合理堆碼,。

四：貨艙不適貨及貨艙設(shè)備不符合要求

這里講的船舶不適合貨物,，是指船舶艙內(nèi)環(huán)境不符合貨物運(yùn)輸要求。保證船舶貨艙“適貨”是承運(yùn)人主要合同義務(wù)之一,。貨艙適貨,，是要求貨艙清潔、干燥,、無異味,、無害蟲、水密和設(shè)備完好,。艙不適貨和設(shè)備不符合要求主要表現(xiàn)有以下方面：貨艙不適,；貨艙設(shè)備不符合要求。

五：裝卸作業(yè)產(chǎn)生的貨損事故

由于工作人員對(duì)業(yè)務(wù)的不熟悉或者在操作過程中沒有留意,，因此,，在集裝箱裝卸作業(yè)過程中或集裝箱平移過程中很容易出現(xiàn)一些失誤，這些失誤很容易導(dǎo)致貨物的損壞,，給貨主造成損失,。在裝卸作業(yè)產(chǎn)生的貨損事故中，除由于船舶吊貨設(shè)備不良導(dǎo)致的由船方負(fù)責(zé)外,，其他的一般應(yīng)由裝卸公司負(fù)責(zé),，但運(yùn)輸合同責(zé)任方仍需承擔(dān)連帶責(zé)任。

六：運(yùn)輸途中保管不當(dāng)

運(yùn)輸途中貨物保管工作內(nèi)容較多,，不當(dāng)?shù)谋９苤饕憩F(xiàn)有：（1）貨艙通風(fēng)不當(dāng),；（2）防水、排水,、綁扎,、加固等措施不及時(shí)；（3）對(duì)冷藏貨物,、危險(xiǎn)貨物,、特殊貨物的檢查和管理疏忽大意。

七：不可抗力的原因

海上航行遇惡劣海況：外板,、甲板,、艙口等水密設(shè)備遭受破壞，以致艙內(nèi)進(jìn)水,，貨物被淹,；或因天氣惡劣,，無法進(jìn)行正常通風(fēng)，造成艙內(nèi)貨物嚴(yán)重汗?jié)?、霉?fàn)€等,，均屬因不可抗力引起的貨損事故。對(duì)此,，根據(jù)提單條款或國際有關(guān)規(guī)則，船方若能提出不可抗力的充分證據(jù),，可以免除責(zé)任