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一,、活魚倉原理？

原理是船的中,、前部設(shè)有分隔成若干小格的活魚艙或槽,。魚艙兩側(cè)水線以下或船底開有若干個進水孔,艙內(nèi)水面處設(shè)排水孔,進、排水孔都裝有可手控或遙控的閥門,，靠水的自然流動循環(huán)使艙內(nèi)的水保持一定溶氧量,。

二、頂邊艙底邊艙主要適用于什么船舶,？

輪船的頂邊艙和底邊艙主要適用于散貨類型的船舶,。頂邊艙和底邊艙是用來存儲壓載水的，在船舶空載的時候壓水用的,。

三,、遠洋運糧船怎么防止進水？

遠洋運糧船的防水問題有幾種情況,，第一是艙內(nèi)外的溫差造成艙壁和艙蓋板的冷凝水,。

第二是雨水通過艙蓋板進入船艙內(nèi)。

第三是海水涌浪進入船艙內(nèi),。針對這常見的三種情況,，一般采取的措施是，1/加強貨倉的通風(fēng)，盡量減少大倉內(nèi)外的溫差,，防止產(chǎn)生冷凝水造成貨損,。

2/在裝載前做好貨倉的蓋板的密封檢查工作，并取得相應(yīng)的證書,。

3/裝載完畢后做好水密工作。

4/做好氣象預(yù)報工作,，合理規(guī)劃航線,，有條件的情況下覆蓋油布并固定。

四,、船上活水艙做法,？

活水艙水面始終與船外水面相平，前提是活水艙只是船的隔離部分,，且活水艙水重不超過船的載力漁船活水艙,，包括一船體，該船體的中部設(shè)有一艙體,，該船體兩側(cè)的壁面上設(shè)有貫通的通水口,，該通水口導(dǎo)通至該艙體內(nèi)的上端；該船體的壁面上內(nèi)置有套筒件,，該套筒件中空設(shè)置以形成該通水口還包括一螺栓,，該套筒件上出水的內(nèi)壁上設(shè)內(nèi)螺紋，該螺栓塞螺安裝于此出水口上,。

五,、船舶淡水艙怎么測量水量？

用測量尺從測量水倉的測量孔進入到倉底后看測量尺的尺度后讀數(shù)去查倉容表格后得出水量,。

每一條船水倉有一個或多個,，平時用水時一般集中一個用，如果N個水倉相互用管系連接著只當(dāng)是一個倉在測量時測一處即可,，在造船出廠時在天書內(nèi)都有倉室的容積,，水倉也是有表格可查，幾米幾厘都有準(zhǔn)確的數(shù)量,，測得尺度數(shù)去查表格就出了水量有多少噸

六,、船舶應(yīng)急消防泵吸不上水的原因？

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消防泵啟動時,水泵內(nèi)有空氣,。此時應(yīng)停車,進行排氣處理,直到放氣閥冒水為止,。

2.

底閥漏水?？赡苁堑组y壞了,也可能是底閥的閥板與閥座接觸處被小塊碎石,、煤塊或木塊卡住,這時,可先用大錘敲擊吸水管下端振掉卡在閥座上的小塊異物,如仍然不行,就應(yīng)將底閥拆下檢查修理。

3.

吸水口沒有浸在水中或浸入水下太淺。確保水位正?；蚪档臀?使其浸入水中一定的深度即可,但要保證吸水高度小于水泵的允許吸上真空高度,。

七、散貨船舶的清艙作業(yè)的主要注意事項,？

散貨船舶在清倉作業(yè)時要注意,，一，一定耍將倉內(nèi)貨底子清潔干凈再開始沖洗大倉,，二,，一定要清潔干凈污水井，特別是拉煤后,，要特注意抽污水時別堵了管子,，三當(dāng)裝好煤后，得知下一載拉糧時,，要充分利用倉內(nèi)煤的高度把倉囗內(nèi)及能清潔到的地方用淡水式海水清潔干凈,，省得空倉時上面構(gòu)不著，特別是頂邊倉下的斜面要刷子刷掉粘的煤渣,，,、四，大倉清潔沖洗干凈后用淡水溜好,，把污水井掏凈擦干凈封好,，五，大倉通風(fēng)干后刷上高度為3米以上油?,，等待驗倉師驗倉(如果有鐵板生銹應(yīng)除掉,，特別是底邊倉上面的肋骨后要清理掉，這個部位是驗倉師的檢查重點丿

八,、頂邊艙和底邊艙主要適用于什么船舶,？

主要適用于大型散裝貨船，在大宗貨物運輸途中,，這種貨船大概率是單航次裝貨,，也就是從發(fā)貨地裝貨到目的地，再從目的地空駛到裝貨地,，此時船舶吃水淺重心高,，船舶操作困難，這時候就需要向頂邊艙和底邊艙注水,，以增加吃水降低重心減少迎風(fēng)面,，利于操作船舶。

九,、320000噸散貨船介紹,？

320000320000噸散貨船屬于大型或是超大型散化船,，像這么大的船一般是鐵礦石(砂)專用船長大約365米左右，寬得近60米,，最大滿載吃水得22米左右,，一部大型主機做動力，甲板上有7個裝貨大倉,，其中No1倉最,，二，三,，四,，五，六侖其本相同,，No7倉大干Nσ1倉小于其它倉,，No4倉為壓載水倉,，全船大約28名左右船員駕駛這條大船行駛在大洋上