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一、LPG船和LNG船的區(qū)別是什么,？

LPG船: Liquid petrol gas carrier

LPG船是運(yùn)輸液化石油氣或者氨氣之類的,，一般情況下，此類氣體可以在相對較高的溫度下液化,，或者通過加壓的方式液化,， 通常，LPG船的運(yùn)輸方式為冷藏（零下60度左右）或者采用壓力罐形式,，就是在船上裝上壓力罐來運(yùn)輸液化氣,。

LNG船：Liquid natrual gas carrier

LNG船是運(yùn)輸液化天然氣（CH4）， 天然氣液化溫度較低,，且不適合采用壓力方式液化,， LNG船都是運(yùn)輸零下163度情況下液化的天然氣，由于溫度低,，且天然氣易揮發(fā),，如果泄漏并起火，后果不堪設(shè)想,，故而,，LNG船的設(shè)計(jì)要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于LPG。

二,、lpg船多少錢一條,？

8萬一條，lpg是液化石油氣船船舶,。

所謂LPG船就是液化石油氣船,，是主要以運(yùn)輸丙烷和丁烷為主要成分的石油碳?xì)浠衔锘蛘邇烧呋旌蠚猓ū┖投∠?，還有一些化工產(chǎn)品,，近年來乙烯也列入其運(yùn)輸范圍。

LPG船按貨物運(yùn)輸方式分為全壓式,、半冷半壓式（冷壓式）和全冷式三種船型,。因其特殊用途而產(chǎn)生了各方面的特殊要求，其技術(shù)難度大,，代表當(dāng)今世界的造船技術(shù)水平,，船價(jià)為同噸位常規(guī)運(yùn)輸船的2～3倍，是一種高技術(shù),、高附加值的船舶,。

三,、lng雙燃料船舶介紹,？

天然氣在常溫下的密度非常小,，運(yùn)輸起來非常的不經(jīng)濟(jì)，而經(jīng)過液化后的天然氣（LNG）,，僅為氣體時(shí)的1/625,，這也就為天然氣運(yùn)輸提供了方便。通常液化氣體的方式有對氣體加壓或者對氣體降溫,，以及同時(shí)對氣體降溫,、加壓。不過天然氣在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的液化溫度低至-162℃,，加壓到45個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓后,，其液化溫度仍低至-82℃，因此液化天然氣船不可能設(shè)計(jì)成全壓式,，也難以設(shè)計(jì)成半冷半壓式,，所以基本上都是全冷式。

LNG運(yùn)輸船

全冷式的LNG運(yùn)輸船,，就是在船上設(shè)置一個(gè)“超級保冷庫”,，來保證液化天然氣在液體狀態(tài)下運(yùn)輸。而實(shí)現(xiàn)這一功能的關(guān)鍵就是液貨艙,，專業(yè)術(shù)語叫“貨物維護(hù)系統(tǒng)”,。目前，液貨艙的形式有獨(dú)立式液貨艙和薄膜型液貨艙兩種,，其中薄膜型液貨艙占有主導(dǎo)地位,。

莫斯球形液貨艙曾一度獨(dú)占鰲頭，不過現(xiàn)已被薄膜型液貨艙超越

薄膜型液貨艙是法國燃?xì)夂Ｉ线\(yùn)輸技術(shù)公司（GTT）發(fā)明的,，其特點(diǎn)是在船舶雙底雙殼的內(nèi)壁設(shè)置絕熱材料,，然后又在絕熱材料的內(nèi)表面覆蓋金屬薄膜（金屬薄膜的材質(zhì)有殷瓦鋼和不銹鋼等），用于減少昂貴低溫金屬材料的用量,。金屬薄膜的作用是防止液貨泄露,，但是其本身不備貨艙所具有的強(qiáng)度，因此液貨的重量是通過金屬薄膜和絕熱箱組成的結(jié)構(gòu)作用于船體上,。

四,、lpg船貴還是lng船貴？

lng船貴,。

LPG船: Liquid petrol gas carrier

LPG船是運(yùn)輸液化石油氣或者氨氣之類的,，一般情況下，此類氣體可以在相對較高的溫度下液化,，或者通過加壓的方式液化,， 通常，LPG船的運(yùn)輸方式為冷藏（零下60度左右）或者采用壓力罐形式,，就是在船上裝上壓力罐來運(yùn)輸液化氣,。

LNG船：Liquid natrual gas carrier

LNG船是運(yùn)輸液化天然氣（CH4）,， 天然氣液化溫度較低，且不適合采用壓力方式液化,， LNG船都是運(yùn)輸零下163度情況下液化的天然氣,，由于溫度低，且天然氣易揮發(fā),，如果泄漏并起火,，后果不堪設(shè)想，故而,，LNG船的設(shè)計(jì)要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于LPG,。

五、液化氣船的介紹,？

液化天然氣運(yùn)輸船簡稱LNG船,，主要運(yùn)輸液化天然氣。液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運(yùn)輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。我國不僅是繼韓,、日等國后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國家,，而且我國設(shè)計(jì)船型在安全、節(jié)能,、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢,。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，目前只有美國、中國,、日本,、韓國和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國家的13家船廠能夠建造。

六,、石油液化氣船一般多大噸位,？

約為7.3萬噸。

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶,。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣

 中國制造的第一艘液化天然氣(LNG)船,，是世界上最大的薄膜型LNG船，船長292米,、寬43.35米,、型深26.25米，裝載量為14.7萬立方米質(zhì)量約為7.3萬噸。于2008年4月順利出塢,，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國內(nèi)第一個(gè)進(jìn)口LNG大型基地配套項(xiàng)目,。

七、最大液化氣船的噸位,？

我國滬東中華造船公司，目前成功建造出世界上最大的新型LNG動力船,，這艘全球最大的LNG動力集裝箱船,，名字為達(dá)飛雅克·薩德號，這艘真正的集裝箱巨輪,，是全球首艘以液化天然氣為動力的新型船,，這也是達(dá)飛集團(tuán)委托我國建造的9艘船之一。

它船身長達(dá)400米,，比航母還長60米,，船高22層樓，寬61米,，貨艙深度33米,，載重量22萬噸，船身外觀上,，印有特殊標(biāo)識,，代表液化天然氣動力，在全球海域都是極具辨識度的海上巨無霸,。

八,、為什么液化氣船被公認(rèn)為三高船舶？

因?yàn)橐夯瘹馐怯商烊粴饣蛘呤瓦M(jìn)行加壓降溫液化所得到的一種無色揮發(fā)性液體,，極易自然或者遇到明火就爆炸,。

用于運(yùn)輸液化氣的船舶，制造它的技術(shù)要求高,，制造難度高,，同時(shí)，與建造其他船舶相比其附加值更高,，換言之就是賣的價(jià)格更貴,。因而，大家把運(yùn)輸液化氣的船公認(rèn)為三高船舶,。