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一,、液化氣船的介紹？

液化天然氣運(yùn)輸船簡稱LNG船,，主要運(yùn)輸液化天然氣,。液化天然氣的主要成分是甲烷，為便于運(yùn)輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化,。我國不僅是繼韓、日等國后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國家,，而且我國設(shè)計船型在安全,、節(jié)能、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢,。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,， 是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，目前只有美國,、中國、日本,、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造,。

二、世界上有幾個國家可造液化氣船,？

能夠制造液化天然氣船的目前最主要的是韓國和我們?，F(xiàn)在中韓制造天然氣船的訂單基本上占到了世界80%以上，其中,，韓國要比我們略高一些,，占比世界40%以上，我們占比30%以上,，誰能夠制造液化天然氣的船的國家,？

就是美國，英國,，法國了,，這幾個國家制造的比較少,，可以忽略不計。

三,、油船和液化氣船哪個好,？

兩者都是危險品船，不存在哪個好,。如果液化氣船只裝民用燃?xì)?，那液化氣船對人的身體傷害要小許多；倘若液化氣船裝化工原料,，比如氯乙烯等,，對人的身體傷害就比較大。

同理,，油輪只裝輕質(zhì)油,，對人身體傷害小,；如果裝重質(zhì)量,，油里面混有有害氣體，對人身體傷害就較大,。

四,、為什么液化氣船被公認(rèn)為三高船舶？

因?yàn)橐夯瘹馐怯商烊粴饣蛘呤瓦M(jìn)行加壓降溫液化所得到的一種無色揮發(fā)性液體,，極易自然或者遇到明火就爆炸,。

用于運(yùn)輸液化氣的船舶，制造它的技術(shù)要求高,，制造難度高,，同時，與建造其他船舶相比其附加值更高,，換言之就是賣的價格更貴,。因而，大家把運(yùn)輸液化氣的船公認(rèn)為三高船舶,。

五,、LPG船和LNG船的區(qū)別是什么？

LPG船: Liquid petrol gas carrier

LPG船是運(yùn)輸液化石油氣或者氨氣之類的,，一般情況下,，此類氣體可以在相對較高的溫度下液化，或者通過加壓的方式液化,， 通常,，LPG船的運(yùn)輸方式為冷藏（零下60度左右）或者采用壓力罐形式，就是在船上裝上壓力罐來運(yùn)輸液化氣。

LNG船：Liquid natrual gas carrier

LNG船是運(yùn)輸液化天然氣（CH4）,， 天然氣液化溫度較低,，且不適合采用壓力方式液化， LNG船都是運(yùn)輸零下163度情況下液化的天然氣,，由于溫度低,，且天然氣易揮發(fā)，如果泄漏并起火,，后果不堪設(shè)想,，故而，LNG船的設(shè)計要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于LPG,。

六,、lpg是什么船舶？

lpg是液化石油氣船船舶,。

所謂LPG船就是液化石油氣船,，是主要以運(yùn)輸丙烷和丁烷為主要成分的石油碳?xì)浠衔锘蛘邇烧呋旌蠚猓ū┖投∠?，還有一些化工產(chǎn)品，近年來乙烯也列入其運(yùn)輸范圍,。

LPG船按貨物運(yùn)輸方式分為全壓式,、半冷半壓式（冷壓式）和全冷式三種船型。因其特殊用途而產(chǎn)生了各方面的特殊要求,，其技術(shù)難度大,，代表當(dāng)今世界的造船技術(shù)水平，船價為同噸位常規(guī)運(yùn)輸船的2～3倍,，是一種高技術(shù),、高附加值的船舶。

目前我國LPG船運(yùn)輸?shù)呢浳? 主要是丙烷和丁烷混合組成的LPG,。在一定的溫度和壓力下, 貨物液體和貨物蒸氣會互相轉(zhuǎn)變, 兩者平時則處于飽和平衡的相對穩(wěn)定狀態(tài),。

LPG船與其它液貨船的不同之處有：貨物必須貯存于壓力容器（貨罐）中, 在裝卸和運(yùn)輸?shù)娜^程, 貨物是完全看不見的, 裝卸作業(yè)時, 船岸之間必須連結(jié)氣相和液相兩條管系,貨物由液態(tài)和氣態(tài)兩部分組成, 蒸氣重量也要計入貨物重量之中。

七,、液化氣船怎么樣,？

液化氣船 liquified gas carrier 專門裝運(yùn)液化氣的液貨船。又可分為液化天然氣船（LNG船）和液化石油氣船（LPG船）

中文名

液化氣船

外文名

liquefied gas carrier

用途

專門裝運(yùn)液化氣的液貨船

分類

液化天然氣船,、液化石油氣船