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一、為什么要研發(fā)天然液化氣船舶,？

液化天然氣船,，簡(jiǎn)稱“LNG船”。是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”,。

最早的LNG船是1958年美國(guó)用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號(hào),。按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨(dú)立儲(chǔ)罐式和膜式。

前者是將柱形、罐形,、球形等形狀的儲(chǔ)罐置于船內(nèi);后者采用雙殼結(jié)構(gòu),，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體，與獨(dú)立式比較,，膜式的優(yōu)點(diǎn)是容積利用率高,，結(jié)構(gòu)重量輕，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的,，多采用膜式結(jié)構(gòu),。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜，技術(shù)要求高,，造價(jià)大,。

液化天然氣運(yùn)輸船簡(jiǎn)稱LNG船，主要運(yùn)輸液化天然氣,。

液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運(yùn)輸，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化,。

我國(guó)不僅是繼韓,、日等國(guó)后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國(guó)家，而且我國(guó)設(shè)計(jì)船型在安全,、節(jié)能,、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，只有美國(guó),、中國(guó)、日本,、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造,。

LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理。

船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬(wàn)立方米是最常用的尺寸,，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬(wàn)立方米。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。

從該船型誕生至2013年,，世界液化天然氣船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)主要有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型和B型兩種，A型為菱形,，B型為球形

液化天然氣的接收終端建有專用碼頭,，用于LNG運(yùn)輸船的靠泊和卸船作業(yè)。儲(chǔ)罐用于容納從LNG運(yùn)輸船上卸載的液化天然氣,。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后,，經(jīng)管道輸送到最終用戶。液化天然氣在再氣化過(guò)程中所釋放的冷能可被綜合利用,。一般而言,，約有25%的冷能可被利用。

二,、天然氣船發(fā)明時(shí)間,？

首次用船運(yùn)送天然氣是1959年，阿爾及利亞的天然氣開(kāi)始運(yùn)往英國(guó),，所用的是像“甲烷先驅(qū)”號(hào)這一型特別設(shè)計(jì)用來(lái)載運(yùn)液態(tài)天然氣的油輪,，設(shè)有高壓和極低溫貨艙。液化天然氣運(yùn)到英國(guó)后,，轉(zhuǎn)運(yùn)到儲(chǔ)存罐里,，再在那里轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)。意大利和西班牙運(yùn)入利比亞的天然氣,，日本運(yùn)入阿拉斯加的天然氣用同樣方式,。

天然氣在注入油輪的壓力艙以前，必須把天然氣化為液態(tài),，體積可減少6倍以上,。在“甲烷先驅(qū)”號(hào)上，液化天然氣需要用高壓保存,。在現(xiàn)代化的運(yùn)送液化天然氣的油輪上,，凝凍天然氣的容器不需要加壓力，天然氣仍可保持液態(tài),。這種油輪造價(jià)昂貴但非常賺錢,，到目前為止仍是運(yùn)送天然氣的最有效辦法。目前世界上有兩種著名的液艙結(jié)構(gòu)：法國(guó)薄膜型液艙和挪威球型液艙,。1974年后液化天然氣船的噸位增長(zhǎng)直線上升,，到1980年全世界已擁有90多艘，裝載能力接近900萬(wàn)立方米,。

三,、為什么要研發(fā)液化天然氣輪船？

以氣代油在建材,、冶金,、醫(yī)藥,、輕工等行業(yè)中，各個(gè)行業(yè)廣泛使用液化氣,，實(shí)施以氣代油工程,，其改造工程量少、投資省,、見(jiàn)效快,，技術(shù)上完全可行，而油改氣項(xiàng)目用氣量大,，用氣穩(wěn)定,，也是天然氣利用市場(chǎng)開(kāi)拓初期主要的支撐項(xiàng)目。

液化天然氣(Liquefied Natural Gas,，簡(jiǎn)稱LNG),，主要成分是甲烷，被公認(rèn)是地球上最干凈的化石能源,。無(wú)色,、無(wú)味、無(wú)毒且無(wú)腐蝕性,，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625,，液化天然氣的質(zhì)量?jī)H為同體積水的45%左右。

四,、LNG船是什么船,？

是液化天然氣船。

是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”,。

最早的LNG船是1958年美國(guó)用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號(hào),。

五、中國(guó)最早造LNG船是什么時(shí)候,？

我國(guó)制造的第一艘液化天然氣(LNG)船“大鵬昊”,，是世界上最大的薄膜型LNG船，船長(zhǎng)292米,、寬43.35米、型深26.25米,，裝載量為14.7萬(wàn)立方米,，時(shí)速19.5節(jié)。于2008年4月順利交船

六,、lng船是什么船,？

液化天然氣船，簡(jiǎn)稱“LNG船”,。是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”,。最早的LNG船是1958年美國(guó)用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號(hào),。

LNG船是國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度,、高附加值的“三高”產(chǎn)品,LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶, 是一種“海上超級(jí)冷凍車”,被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,。