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一,、為什么要研發(fā)天然液化氣船舶,？

液化天然氣船,，簡稱“LNG船”。是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”,。

最早的LNG船是1958年美國用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號,。按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨(dú)立儲罐式和膜式。

前者是將柱形,、罐形,、球形等形狀的儲罐置于船內(nèi);后者采用雙殼結(jié)構(gòu)，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體,，與獨(dú)立式比較,，膜式的優(yōu)點(diǎn)是容積利用率高，結(jié)構(gòu)重量輕,，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的,，多采用膜式結(jié)構(gòu)。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜,，技術(shù)要求高,，造價大。

液化天然氣運(yùn)輸船簡稱LNG船,，主要運(yùn)輸液化天然氣,。

液化天然氣的主要成分是甲烷，為便于運(yùn)輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化,。

我國不僅是繼韓、日等國后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國家,，而且我國設(shè)計船型在安全,、節(jié)能、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢,。

LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級冷凍車”,，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，只有美國、中國,、日本,、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造。

LNG船的儲罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對易揮發(fā)或易燃物的處理,。

船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸,，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。

從該船型誕生至2013年,，世界液化天然氣船的儲罐系統(tǒng)主要有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型和B型兩種,，A型為菱形,，B型為球形

液化天然氣的接收終端建有專用碼頭，用于LNG運(yùn)輸船的靠泊和卸船作業(yè),。儲罐用于容納從LNG運(yùn)輸船上卸載的液化天然氣,。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后，經(jīng)管道輸送到最終用戶,。液化天然氣在再氣化過程中所釋放的冷能可被綜合利用,。一般而言，約有25%的冷能可被利用,。

二,、液化氣船的噸位？

中國滬東又為法國達(dá)飛集團(tuán)建造了全球最大的LNG船“達(dá)飛雅克·薩德”號,，該船可承載22萬噸貨物

三,、lng船舶c型罐和b型罐？

LNG船的主要裝備就是船用液罐,，按結(jié)構(gòu)分為：

　　●非獨(dú)立型整體液艙式

　　●獨(dú)立式液艙：又分為分為A,、B、C三型,，它們均非船體的構(gòu)成部分,，呈自持式。

一,、A型獨(dú)立艙：

　　該型液艙主要采用方形方式,，設(shè)計基準(zhǔn)定位在深型罐，并且需要完全的雙層復(fù)壁,。

　　常用的A型液貨艙一般是棱型形式,，主要由平面結(jié)構(gòu)所組成。

　　液艙最大允許設(shè)計壓力為0.07MPa,，工作溫度不低于－55℃,。

二、B型液貨艙：

　　B型液貨艙一般為平面結(jié)構(gòu)形式（如棱柱型）,，或者是壓力容器型結(jié)構(gòu)（如回轉(zhuǎn)球型）,，熟知的B型液貨艙為球型液艙。

　　與A型相比 ，B型液貨艙的圍護(hù)系統(tǒng)可以經(jīng)過更為精確的分析來校核其應(yīng)力水平,。

　　由于這些設(shè)計因素,，B型液貨艙僅需要部分的次屏壁。

　　次屏壁由一個防濺壁和一個滴盤構(gòu)成,。

        LNG船用此型式較多,。

三、C型液貨艙

　　C型液貨艙的構(gòu)造一般分為單C型,，雙C型,、和三C型罐，如果你總是記不住,，可以很形象地理解成單包胎,、連體雙胞胎和連體三胞胎，包你再忘不了,。

        C型罐的支撐形式為馬鞍式底座,，液貨艙內(nèi)壁受支撐的部位設(shè)有支撐環(huán)結(jié)構(gòu)，并且在對應(yīng)的外壁設(shè)有加強(qiáng)措施,。

        C型罐是目前的主流形式,。

四、石油液化氣船一般多大噸位,？

約為7.3萬噸,。

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計建造的專用船舶。分為LNG 液化天然氣和LPG 液化石油氣

 中國制造的第一艘液化天然氣(LNG)船,，是世界上最大的薄膜型LNG船,，船長292米、寬43.35米,、型深26.25米,，裝載量為14.7萬立方米質(zhì)量約為7.3萬噸。于2008年4月順利出塢,，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國內(nèi)第一個進(jìn)口LNG大型基地配套項(xiàng)目,。

五、什么是lng船,？

LNG船（即英文Liquefied Natural Gas的縮寫,，即：液化天然氣）是指：在零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化天然氣的專用船舶。

LNG船的儲罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對易揮發(fā)或易燃物的處理,。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制。12.5萬立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米,。

LNG船的使用壽命一般為40—45年,。世界LNG船的儲罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型,、B型兩種,，A型為菱形或稱為IHISPB，B型為球形,。

六,、液化氣船怎么樣？

液化氣船 liquified gas carrier 專門裝運(yùn)液化氣的液貨船,。又可分為液化天然氣船（LNG船）和液化石油氣船（LPG船）

中文名

液化氣船

外文名

liquefied gas carrier

用途

專門裝運(yùn)液化氣的液貨船

分類

液化天然氣船,、液化石油氣船

七、為什么要研發(fā)液化天然氣輪船,？

以氣代油在建材,、冶金、醫(yī)藥,、輕工等行業(yè)中,，各個行業(yè)廣泛使用液化氣，實(shí)施以氣代油工程,，其改造工程量少,、投資省、見效快,，技術(shù)上完全可行,，而油改氣項(xiàng)目用氣量大，用氣穩(wěn)定,，也是天然氣利用市場開拓初期主要的支撐項(xiàng)目,。

液化天然氣(Liquefied Natural Gas，簡稱LNG),，主要成分是甲烷,，被公認(rèn)是地球上最干凈的化石能源。無色,、無味,、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625,，液化天然氣的質(zhì)量僅為同體積水的45%左右,。