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一,、為什么液化氣船被公認為三高船舶,？

因為液化氣是由天然氣或者石油進行加壓降溫液化所得到的一種無色揮發(fā)性液體，極易自然或者遇到明火就爆炸,。

用于運輸液化氣的船舶,，制造它的技術要求高，制造難度高,，同時,，與建造其他船舶相比其附加值更高,，換言之就是賣的價格更貴。因而,，大家把運輸液化氣的船公認為三高船舶,。

二、液化氣船怎么樣,？

液化氣船 liquified gas carrier 專門裝運液化氣的液貨船,。又可分為液化天然氣船（LNG船）和液化石油氣船（LPG船）

中文名

液化氣船

外文名

liquefied gas carrier

用途

專門裝運液化氣的液貨船

分類

液化天然氣船、液化石油氣船

三,、為什么要研發(fā)天然液化氣船舶,？

液化天然氣船，簡稱“LNG船”,。是指專門運輸液化天然氣的“船舶”,。

最早的LNG船是1958年美國用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號。按液貨艙的結構形式可分為獨立儲罐式和膜式,。

前者是將柱形,、罐形、球形等形狀的儲罐置于船內;后者采用雙殼結構,，體內殼就是液貨艙的承載殼體,，與獨立式比較，膜式的優(yōu)點是容積利用率高,，結構重量輕,，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的，多采用膜式結構,。液化天然氣船設備復雜,，技術要求高，造價大,。

液化天然氣運輸船簡稱LNG船,，主要運輸液化天然氣。

液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。

我國不僅是繼韓,、日等國后實現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國家,，而且我國設計船型在安全、節(jié)能,、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢,。

LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，只有美國,、中國、日本,、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造,。

LNG船的儲罐是獨立于船體的特殊構造。在該船舶的設計中,，考慮的主要因素是能適應低溫介質的材料,，對易揮發(fā)或易燃物的處理。

船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸,，在建造船舶中最大的尺寸已達到20萬立方米。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。

從該船型誕生至2013年,，世界液化天然氣船的儲罐系統(tǒng)主要有自撐式和薄膜式兩種,。自撐式有A型和B型兩種,，A型為菱形，B型為球形

液化天然氣的接收終端建有專用碼頭,，用于LNG運輸船的靠泊和卸船作業(yè),。儲罐用于容納從LNG運輸船上卸載的液化天然氣。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后,，經(jīng)管道輸送到最終用戶,。液化天然氣在再氣化過程中所釋放的冷能可被綜合利用。一般而言,，約有25%的冷能可被利用,。

四、液化氣船的介紹,？

液化天然氣運輸船簡稱LNG船,，主要運輸液化天然氣。液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。我國不僅是繼韓,、日等國后實現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國家,，而且我國設計船型在安全、節(jié)能,、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢,。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，目前只有美國,、中國、日本,、韓國和歐洲的少數(shù)幾個國家的13家船廠能夠建造,。

五、液化是什么意思,？

把物質由氣態(tài)轉變?yōu)橐簯B(tài),。

液化可以減小氣體體積，方便運輸,，液化氣是氣體體積的一千分之一,。

液化是汽化的反過程，是氣體分子凝結成液體,，放出熱量,。汽化相反，吸收熱量,。

易于液化的氣體有乙醚,、氧、氫,、氯,、氨、二氧化硫,、二氧化碳和某些碳氫化合物,。

六、lpg是什么船舶,？

lpg是液化石油氣船船舶,。

所謂LPG船就是液化石油氣船，是主要以運輸丙烷和丁烷為主要成分的石油碳氫化合物或者兩者混合氣,，包括丙烯和丁烯,，還有一些化工產(chǎn)品，近年來乙烯也列入其運輸范圍,。

LPG船按貨物運輸方式分為全壓式,、半冷半壓式（冷壓式）和全冷式三種船型。因其特殊用途而產(chǎn)生了各方面的特殊要求,，其技術難度大,，代表當今世界的造船技術水平，船價為同噸位常規(guī)運輸船的2～3倍,，是一種高技術,、高附加值的船舶,。

目前我國LPG船運輸?shù)呢浳? 主要是丙烷和丁烷混合組成的LPG。在一定的溫度和壓力下, 貨物液體和貨物蒸氣會互相轉變, 兩者平時則處于飽和平衡的相對穩(wěn)定狀態(tài),。

LPG船與其它液貨船的不同之處有：貨物必須貯存于壓力容器（貨罐）中, 在裝卸和運輸?shù)娜^程, 貨物是完全看不見的, 裝卸作業(yè)時, 船岸之間必須連結氣相和液相兩條管系,貨物由液態(tài)和氣態(tài)兩部分組成, 蒸氣重量也要計入貨物重量之中,。

七、液化天然氣運輸全過程是怎樣的,？

液化天然氣運輸全過程,，天然氣是氣體的如果你不用管道而要進行船運輸?shù)脑挘蔷捅仨毾葘怏w進行液化變成液化天然氣,，然后要用特制的船也就是lng船進行運輸,，這種船的要求就是它的密封性要相當?shù)暮茫缓蟮竭_目的地后不能隨意?？恳话愕拇a頭,，也必須停靠LNG船的專用碼頭才可以進行卸載,！

八,、為什么要研發(fā)液化天然氣輪船？

以氣代油在建材,、冶金,、醫(yī)藥、輕工等行業(yè)中,，各個行業(yè)廣泛使用液化氣,，實施以氣代油工程，其改造工程量少,、投資省、見效快,，技術上完全可行,，而油改氣項目用氣量大，用氣穩(wěn)定,，也是天然氣利用市場開拓初期主要的支撐項目,。

液化天然氣(Liquefied Natural Gas，簡稱LNG),，主要成分是甲烷,，被公認是地球上最干凈的化石能源。無色,、無味,、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625,，液化天然氣的質量僅為同體積水的45%左右,。

九、使氣體液化的好處是什么？

氣體液化的目的性非常明確,，我們并不熱衷于把什么氣體的液化了,。因為氣體液化的成本并不低。

第一,，是重要性,，只有對我們十分重要的氣體才值得我們去液化。

第二,，可以通過液化解決難題的,，我們才會去液化。說到底,，氣體液化是為了儲存和運輸,。例如:氧氣是急救必須的，可是氣態(tài)的氧既不好儲存又不好運輸,，那我們就先行將其液化,，到用時隨時都可以變成氣。最典型的是石油氣和天然氣,。不液化就不能儲存和運輸,。