一,、我國的幾號考察船去北極考察,，不要說是泰坦尼克號？

中國首次北極科學考察隊乘“雪龍”號科學考察船于1999年7月1日從上海出發(fā),，穿過日本海,、宗谷海峽、鄂霍次克海,、白令海,，兩次跨入北極圈

二、南海一號是中國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠洋科學考察船對嗎,？

不對,，應該是“大洋一號”中國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠洋科學考察船。

“大洋一號”是目前中國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠洋科學考察船,。具備海洋地質,、海洋地球物理、海洋化學,、海洋生物,、物理海洋、海洋水聲等多學科的研究工作條件,；可以開展海底地形,、重力和磁力、底質和構造,、綜合海洋環(huán)境,、海洋工程以及深海技術裝備等方面的調查和試驗工作。

“大洋一號”曾是前蘇聯(lián)的一艘海洋地質和地球物理考察船,。她于1984年在前蘇聯(lián)的赫爾松船廠建成下水,，原名“地質學家彼得安德羅波夫號”。1994年,，為了中國大洋礦產(chǎn)資源調查的需要,，中國大洋協(xié)會從俄羅斯遠東海洋地質調查局購買并經(jīng)初步改裝后，命名為大洋一號,，母港位于青島,。

從1995年開始，“大洋一號”先后執(zhí)行了中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)專項的的多個遠洋調查航次和大陸架勘查多個航次的調查任務,，為中國的大洋事業(yè)立下了不朽的功勛,。

為了適應中國大洋資源研究開發(fā)從單一的多金屬結核資源向多種資源的戰(zhàn)略轉變，在國家綜合部門的大力支持下,，中國大洋協(xié)會于2002年對“大洋一號”進行了現(xiàn)代化改裝,。

改裝的重點內容是：增裝動力定位系統(tǒng)和關鍵調查設備,；更新甲板收放設備；改善生活及安全設施,；對實驗室進行統(tǒng)一布局和建設,；構建現(xiàn)代化船舶網(wǎng)絡系統(tǒng)；提高通信,、導航和駕駛能力,。

改裝的主要目的是：將“大洋一號”建設成為一艘接近國際先進水平的，能在未來10～15年期間滿足我國在國際海底區(qū)域資源研究開發(fā)需求的,，面向國內外開放的科學調查與深海設備試驗相結合的綜合性海洋調查船,。

三、五站一船具體指

我國極地科考形成了“五站一船”的平臺：

1985年在南極洲喬治王島上建立了我國第一個南極考察站----長城站,。

1989年建立中山站,。長城站在中山站的西北方,，中山站在長城站的東南方,。中山站有極晝極夜現(xiàn)象（因為中山站位于南極圈以內，而長城站位于南極圈以外）,。中山站位于東半球（印度洋沿岸）,，長城站位于西半球（大西洋沿岸）。

2004年建立中國北極黃河站,，位于北緯78°55′,、東經(jīng)11°56′的挪威斯匹次卑爾根群島的新奧爾松。是中國首個北極科考站,，是中國繼南極長城站,、中山站兩站后的第三座極地科考站。

2009在南極最高點建立了我國首個位于南極大陸內陸地區(qū)的科考站昆侖站,。

2014年中國南極泰山站正式建成開站,，其名稱寓意堅實、穩(wěn)固,、莊嚴,、國泰民安等，代表了中華民族巍然屹立于世界民族之林含義,。

中國極地科考船為“雪龍?zhí)枴薄?/p>

四,、中國自行制作建造的第一艘萬噸級科學考察船？

向陽紅10號,，是中國自行設計制造的第一艘萬噸級遠洋科學考察船,。1979年11月由上海江南造船廠建成并交付國家海洋局東海分局使用。曾參加中國首次發(fā)射運載火箭,、同步通信衛(wèi)星等重大科研試驗任務,，1984年11月參加中國首次南極考察隊,，開赴南大洋、南極洲執(zhí)行科學考察任務,，1988年獲國家科技進步特等獎 ,。

2011年，國家海洋局批準新建科考船“向陽紅10”號,，新“向陽紅10號”,，2014年3月28日入列國家海洋調查船隊。當?shù)貢r間2018年5月14日零點15分,，隨著最后一套海底地震儀回收至“向陽紅10”船甲板,，中國大洋第49航次第四航段科考隊成功完成14套海底地震儀的回收任務。

五,、東方紅一號和向陽紅一號,？

東方紅一號是我國于1970年4月24日發(fā)射升空的首顆人造地球衛(wèi)星的名字。而向陽紅一號則是我國首艘科學考察船的名稱,。第一代向陽紅系列海洋科學考察船退役后,，我國又建造了第二代科學考察船，其中就保留了向陽紅一號的名稱,。

第一代向陽紅一號科考船建于1969年,，1995年退役。第二代向陽紅一號建成于2016年,，是全球性,，性能先進，多學科科學考察船,。

六,、科學考察船是干什么的？

科學考察船,，是指用于調查研究海洋水文,、地質、氣象,、生物等特殊任務的船舶,，如美國ATLANTIS號、英國JAMES COOK號,。

科學三號考察船是我國新千年建造的第一艘海洋科學考察船,，由武昌造船廠建造，是中國2005年建造的第一艘海洋科學考察船,，主要用于中國近海物理海洋學,、海洋地質學、海洋生態(tài)與環(huán)境科學和海洋化學等綜合考察與實驗,。

七,、2011年11月30日被稱為海上移動實驗室的我國新一代海洋科學綜合考察船下水是哪一艘船,？

2011年11月30日，我國新一代海洋科學綜合考察船——“科學”號順利下水,，標志著我國海洋科學考察能力邁入國際先進行列,。

“科學”號是完全由我國自主設計建造的國家重大科技基礎設施建設項目海洋科學綜合考察船，它的建造極大地提升了我國深遠海綜合考察研究的能力和水平,，引領了我國海洋科學綜合考察船的發(fā)展,。

八、2020年4月,，中國第一艘自主制造的極地科學考察破冰船,？

2020年4月23日，“雪龍2”號和“雪龍”號返回上海國內基地碼頭,，標志著我國第36次南極考察首次“雙龍?zhí)綐O”圓滿完成,。此次南極考察歷時198天（2019年10月15日啟航），順利完成南極陸地科學考察與工程技術維護以及相關海域調查等62項任務,，取得了豐碩成果,。

此次南極考察，“雪龍2”號首航成功,，順利完成各航段航行任務,；首次開啟“雙龍?zhí)綐O”新模式,；首次實施宇航員海綜合調查,，獲取中國南極科考史上“最長柱狀沉積物”；首次進入阿蒙森海冰間湖區(qū),，開展了阿蒙森?！_斯海綜合調查。

九,、雪龍?zhí)?號破冰船介紹,？

“雪龍”號是目前中國最大的極地科學考察船，也是一艘可以在極地破冰前行的船只,，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）,。自1994年首次執(zhí)行南極科考和物資補給運輸以來，“雪龍”號已多次赴南極和北極,，“足跡”遍布五大洋,。

“雪龍”號考察船1993年從烏克蘭購買，之后按照中國需求進行了改造,，是中國最大的極地考察船,，也是現(xiàn)今中國唯一能在極地破冰前行的船只。雪龍船總長167米,，寬22.6米,，滿載排水量是21025多噸,，吃水9米。因為我國南極科考開始得比較早,，“雪龍”號第一次執(zhí)行的極地考察任務是我國的第11次南極科考,。

雪龍船核載船員為40名，科考隊員80人,，也就是說120人是標準載人數(shù)量,。但是由于科考任務多且重，第九次北極科考上船的人員已經(jīng)超過了這個數(shù)字,。

十,、中國第一艘考察船？

雪龍2號極地考察船（H2560）是中國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船,，于2019年7月交付使用,。雪龍2號是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船,，能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行,，填補了我國在極地科考重大裝備領域的空白。2020年4月23日,，中國第36次南極考察的雪龍2號船已返回上海國內基地碼頭,。7月15日，由自然資源部組織的中國第11次北極科學考察隊搭乘“雪龍2”船從上海出發(fā),，執(zhí)行科學考察任務,；11月10日，“雪龍2”號船從上海出發(fā),，執(zhí)行中國第37次南極考察任務,。2021年5月7日，“雪龍2”船返回上海國內基地碼頭,，標志著中國第37次南極考察圓滿完成,。