一,、什么是我國環(huán)球科學(xué)考察船,？

答：遠(yuǎn)望號(hào)是我國環(huán)球科學(xué)考察船

二,、油輪和考察船的區(qū)別？

船體不同,，用途不同,，性能與性質(zhì)不同，船的外型與船體結(jié)構(gòu)也不同,，油輪是營運(yùn)船舶,，孝察船是科研船舶，是運(yùn)載科技人員對(duì)海洋,，島嶼，及地等進(jìn)行水文,，氣侯,，地質(zhì)進(jìn)行研究用的船舶，船上裝載的是供科技人員用的設(shè)備和用品等,，而油輪是運(yùn)載原油或成品油由甲地至乙地的是營運(yùn)船舶

三,、科考船值得跑嗎？

南極科學(xué)考察船一年一次前往南極科考站,，一 是送去和取回科研成果,，二是送科研材料和食物補(bǔ)給，很有必要,。

四,、我知道的船有哪些？

我知道很多船,，它們分兩大類——民用船和軍用船,。民用船除了我們熟悉的客輪之外，還有散裝貨輪,、油輪,、氣象船、科學(xué)考察船等。還有一些有特殊用途的船,，如救生艇,、打撈船、消防船等,。軍用船有炮艇,、魚雷快艇、潛水艇,、航空母艦等,。此外還有原始的船：竹筏、木船,、皮劃船,、帆船等。

五,、中國極地探險(xiǎn)郵輪幾艘,？

中國極地考察船，中國在南北極考察使用的物資運(yùn)輸,、人員運(yùn)送和海洋考察的特種交通和運(yùn)輸工具

自1984年11月20日,，中國首次組隊(duì)從上海港乘船赴南極考察起，已先后有5艘考察船共計(jì)25航次赴南北極考察并圓滿完成歷次的考察任務(wù),。

這5艘考察船是：“向陽紅10”號(hào)船,，15?000噸級(jí)遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船，隸屬國家海洋局,。1984～1985年,，擔(dān)負(fù)中國首次南極科學(xué)考察隊(duì)任務(wù)，赴西南極的喬治王島建立中國南極長城站并開展海洋綜合科學(xué)考察（赴南極1個(gè)航次）,。

“J121”號(hào)船,，15?000噸級(jí)遠(yuǎn)洋補(bǔ)給船，隸屬海軍北海艦隊(duì)青島基地,。1984～1985年,，擔(dān)負(fù)中國首次南極科學(xué)考察隊(duì)任務(wù)，赴西南極的喬治王島建立中國南極長城站（赴南極1個(gè)航次）,。

“海洋4”號(hào)船,，5?000噸級(jí)遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船，隸屬原地質(zhì)礦產(chǎn)部,。1990～1991年參加中國第7次南極考察隊(duì),，赴西南極的布蘭斯菲爾德海區(qū)開展海洋地球物理科學(xué)調(diào)查工作（赴南極1個(gè)航次）。

“極地”號(hào)船,，15?000噸級(jí)極區(qū)綜合科學(xué)考察抗冰船,，隸屬國家海洋局,。原系芬蘭勞馬船廠1971年建造，屬冰區(qū)1A級(jí)抗冰船,，中國于1985年買進(jìn),，經(jīng)改裝后成為極區(qū)科學(xué)考察船，1986年開始擔(dān)負(fù)中國第3次南極考察任務(wù),，先后赴南極考察6個(gè)航次（其中3個(gè)航次為環(huán)球航行：太平洋—大西洋—印度洋考察）,。1994年退役。

“雪龍”號(hào)船,，22?000噸級(jí)極區(qū)綜合科學(xué)考察破冰船,，屬極區(qū)B1級(jí)破冰船，隸屬國家海洋局,。1993年從烏克蘭赫爾松船廠購進(jìn),，以1.5節(jié)航速可在100厘米厚的海冰加20厘米厚雪的冰區(qū)作業(yè)航行。1994年開始擔(dān)負(fù)中國第11次南極考察任務(wù),，至2008年已先后赴南,、北極考察16個(gè)航次（其中南極13個(gè)航次，北極3個(gè)航次）,?！把垺碧?hào)船投入極區(qū)考察已為中國的極地科學(xué)考察事業(yè)作出卓越貢獻(xiàn)。

六,、南極科考船遠(yuǎn)望5號(hào)有多少噸,？

南極科考船是雪龍?zhí)枠O地考察船，是一維他斯.白令級(jí)破冰船,，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層,，滿載排水量21025噸。

       雪龍?zhí)柺侵袊谌鷺O地破冰船和科學(xué)考察船,，由烏克蘭赫爾松船廠在1993年3月25日完成建造的一艘維他斯·白令級(jí)破冰船。中國于1993年從烏克蘭進(jìn)口后按照中國需求進(jìn)行改造而成,?！把垺碧?hào)是中國最大的極地考察船。

          雪龍?zhí)枠O地科考船

       遠(yuǎn)望5號(hào)是中國第三代航天測量船,，具有國際先進(jìn)水平的大型航天遠(yuǎn)洋測量船,，集船舶建設(shè)、航海氣象,、電子,、機(jī)械、光學(xué),、通信,、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域最新技術(shù)于一身,，由通用船舶平臺(tái)和航天測控裝備兩大部分組成，分為船舶,、測控,、通信、氣象4個(gè)系統(tǒng),。滿載排水量2.5萬噸,，抗風(fēng)能力可達(dá)12級(jí)以上，能在南北緯60度以內(nèi)的任何海域航行 ,。

七,、什么叫科考船？

科學(xué)考察船

科學(xué)考察船,，是指用于調(diào)查研究海洋水文,、地質(zhì)、氣象,、生物等特殊任務(wù)的船舶,，如美國ATLANTIS號(hào)、英國JAMES COOK號(hào),。

基本信息

中文名科學(xué)考察船

基本介紹

用于調(diào)查研究海洋水文,、地質(zhì)、氣象,、生物等特殊任務(wù)的船舶,。結(jié)合美國ATLANTIS號(hào)、英國JAMES COOK號(hào),、挪威G.O.SARS號(hào)和日本CHIKYU號(hào)等科學(xué)考察船綜合分析國外海洋科學(xué)考察船的現(xiàn)狀,。對(duì)我國現(xiàn)有的科學(xué)考察船現(xiàn)狀進(jìn)行分析與對(duì)比，提出我國發(fā)展海洋科學(xué)考察船的方向,。

八,、中國最厲害的輪船？

中國首次開展的十大名船評(píng)選活動(dòng)在北京人民大會(huì)堂揭曉,。四艘軍艦和六艘民用船舶榮膺“中國十大名船”稱號(hào),。這十大名船均由中國人自己設(shè)計(jì)建造，堪稱新中國船舶工業(yè)不同歷史時(shí)期的典型代表,。

我國第一艘自行設(shè)計(jì)建造的萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋船——東風(fēng)號(hào),，它集中反映了當(dāng)時(shí)中國船舶設(shè)計(jì)、制造水平以及船舶配套生產(chǎn)能力,，為我國大批量建造萬噸以上大型船舶奠定了基礎(chǔ),。

中國第一代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦——濟(jì)南艦，它實(shí)現(xiàn)了中國驅(qū)逐艦從仿制到自行研制的跨越,，它的誕生,，在中國驅(qū)逐艦發(fā)展史上具有重要的里程碑意義,。

中國第一艘多功能大型遠(yuǎn)洋綜合調(diào)查船——向陽紅10號(hào)，作為中國自行設(shè)計(jì)建造的第一艘載有直升機(jī)的多功能大型遠(yuǎn)洋綜合調(diào)查船,，能在全球所有海區(qū)航行,，為中國太空和海洋科學(xué)發(fā)展立下了汗馬功勞。

中國第一艘按國際標(biāo)準(zhǔn)建造的出口船舶——長城號(hào),，它是中國改革開放后按照國際標(biāo)準(zhǔn)建造的第一艘大型出口船舶,，它率先叩開了走向國際市場的大門，開創(chuàng)了中國船舶出口的新紀(jì)元,。

中國第一代彈道導(dǎo)彈核潛艇(092“夏”級(jí)),，它是中國海軍裝備建設(shè)一次戰(zhàn)略性突破。

中國第一艘自行設(shè)計(jì)建造的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船——渤海友誼號(hào),，它是集原油加工,、海上油庫、卸油終端等功能于一體的海洋石油開發(fā)的重大設(shè)施,，它的建成實(shí)現(xiàn)了中國浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船設(shè)計(jì)建造零的突破,，是世界首次將浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船用于有冰的海域，是中國船舶工業(yè)在海洋工程領(lǐng)域標(biāo)志性的產(chǎn)品,。

中國新型常規(guī)潛艇(041元級(jí)),，它集中中國艦艇武器裝備科研最新成果，標(biāo)志著中國常規(guī)潛艇設(shè)計(jì)和建造水平有了新突破,。

導(dǎo)彈驅(qū)逐艦——哈爾濱艦,，它是中國第二代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，代表了中國水面艦船武器裝備上世紀(jì)九十年代初的最高水準(zhǔn),，實(shí)現(xiàn)了中國海軍首訪大洋彼岸,。

被譽(yù)為“海上科學(xué)城”航天測控船——遠(yuǎn)望三號(hào)，它是中國自行設(shè)計(jì)和建造的新型航天測控船,，具有對(duì)衛(wèi)星,、飛船、潛地導(dǎo)彈等進(jìn)行指揮,、控制,、測量的功能，它的建成使中國成為世界上第四個(gè)航天測控技術(shù)大國,，為中國航天事業(yè)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

中國第一艘30萬噸級(jí)超大型原油船——德爾瓦號(hào),，該船達(dá)到了當(dāng)今國際先進(jìn)水平,，實(shí)現(xiàn)了中國超大型油船建造“零”的突破。