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一、11萬(wàn)噸散貨船幾個(gè)艙,？

11萬(wàn)噸的散貨船大多是九個(gè)貨倉(cāng)，全船長(zhǎng)大約過300米,，但是如果是鐵礦石專業(yè)船也有七個(gè)倉(cāng)或五個(gè)倉(cāng)的,，但大多是九個(gè)倉(cāng)，即能拉礦石,，又能拉煤,，或著散糧，(大豆,，五米,，谷物及伺料糧等，有一年我服務(wù)于希臘一條船10萬(wàn)8千噸,，九個(gè)倉(cāng),，拉糧，煤裝九個(gè)倉(cāng),，但拉鐵礦石時(shí)只裝1,，3,，5，7,，9,，5個(gè)倉(cāng)

二、糧食船和普通散貨船有啥區(qū)別呢,？

同屬于干散貨船,。

三,、散貨船在船體布置方面的特點(diǎn),？

船型特點(diǎn):單甲板，單機(jī),，單槳,，尾機(jī)型。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底,，雙重舷側(cè),，中部為礦砂或散貨艙，兩側(cè)翼艙被分割成若干個(gè)可裝運(yùn)石油的油艙,。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達(dá)船寬的70%,，適應(yīng)散貨和木材，鋼材,，新聞紙,，集裝箱等的聯(lián)運(yùn)。

散貨—汽車聯(lián)運(yùn)船:船尾設(shè)有跳板,，艙內(nèi)設(shè)有汽車升降機(jī),。

淺吃水肥大型船:噸位大，吃水淺,，Cb>0.8的礦砂運(yùn)輸船,。散貨船機(jī)艙布置采用尾機(jī)型的好處可取得中部方整的貨艙，提高容積利用率,；有利于艙口布置,，提高裝卸效率；可縮短軸系長(zhǎng)度，降低造價(jià),，增加艙容,，并提高推進(jìn)效率；有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強(qiáng)度及材料的利用率,。

四、散裝船和滾裝船的區(qū)別是什么,？

散裝船是散貨(如煤,，礦沙，礦石,，散糧谷物等)無(wú)任何包裝散裝在船倉(cāng)(貨倉(cāng))內(nèi)通過裝船機(jī)來完成,，卸貨時(shí)，通過卸船杠或碼頭大吊抓斗夾完成,。

滾裝船是整裝整卸,，如大連到韓國(guó)仁川港的滾裝船，裝,，卸車載集裝箱,，汽車?yán)囕d集裝箱進(jìn)船倉(cāng)后只有車頭開出，整車與車上箱子裝入船,，卸貨吋車頭進(jìn)船倉(cāng)掛上掛勾把車連箱子一起拉出夾,，大大提高裝，卸船速度省時(shí)省力

五,、舟山上艙和中艙的區(qū)別,？

位置和票價(jià)格不一樣。舟山輪船大一點(diǎn)都分上艙,、中艙,、下艙，輪船小一點(diǎn)分上艙和中艙,。因上艙在船的上部視線較好,，座位也比中艙少，途中看山水比較舒服,，有的上艙座位設(shè)施也比中艙好，所以票價(jià)都要比中艙貴一些,，類似于飛機(jī)的頭等艙,、商務(wù)艙、普通艙一樣,。

六,、船的上艙和中艙哪個(gè)穩(wěn)？

中倉(cāng)穩(wěn)于上倉(cāng),。這是根據(jù)船舶左右搖擺性能來定的,，下一層穩(wěn)于上一層的規(guī)律來定的,，我們用一根木棒立在地面上，輕輕左右幌動(dòng)你可以看見越靠近上端幌動(dòng)的角度越大,，根底部幾乎不動(dòng)這就是原珵,，船在海上就屬于這種幌動(dòng)象不倒翁一樣，但是在船上最貴的船票在上層,，越淺的船票在最下層