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一、11萬噸散貨船幾個艙,？

11萬噸的散貨船大多是九個貨倉,，全船長大約過300米，但是如果是鐵礦石專業(yè)船也有七個倉或五個倉的,，但大多是九個倉,，即能拉礦石，又能拉煤,，或著散糧,，(大豆，五米，谷物及伺料糧等,，有一年我服務于希臘一條船10萬8千噸,，九個倉，拉糧,，煤裝九個倉,，但拉鐵礦石時只裝1，3,，5,，7，9,，5個倉

二,、糧食船和普通散貨船有啥區(qū)別呢？

同屬于干散貨船,。

三、散貨船在船體布置方面的特點,？

船型特點:單甲板,，單機，單槳,，尾機型,。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底，雙重舷側,，中部為礦砂或散貨艙,，兩側翼艙被分割成若干個可裝運石油的油艙。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達船寬的70%,，適應散貨和木材,，鋼材，新聞紙,，集裝箱等的聯(lián)運,。

散貨—汽車聯(lián)運船:船尾設有跳板，艙內設有汽車升降機,。

淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺,，Cb>0.8的礦砂運輸船。散貨船機艙布置采用尾機型的好處可取得中部方整的貨艙,，提高容積利用率；有利于艙口布置,，提高裝卸效率,；可縮短軸系長度，降低造價,，增加艙容,，并提高推進效率；有利于結構的連續(xù)性和工藝性,，提高縱向強度及材料的利用率,。

四、散裝船和滾裝船的區(qū)別是什么,？

散裝船是散貨(如煤,，礦沙，礦石,，散糧谷物等)無任何包裝散裝在船倉(貨倉)內通過裝船機來完成,，卸貨時，通過卸船杠或碼頭大吊抓斗夾完成,。

滾裝船是整裝整卸,，如大連到韓國仁川港的滾裝船，裝,，卸車載集裝箱,，汽車拉車載集裝箱進船倉后只有車頭開出，整車與車上箱子裝入船,，卸貨吋車頭進船倉掛上掛勾把車連箱子一起拉出夾,，大大提高裝，卸船速度省時省力

五,、舟山上艙和中艙的區(qū)別,？

位置和票價格不一樣。舟山輪船大一點都分上艙,、中艙,、下艙，輪船小一點分上艙和中艙,。因上艙在船的上部視線較好,，座位也比中艙少，途中看山水比較舒服,，有的上艙座位設施也比中艙好,，所以票價都要比中艙貴一些，類似于飛機的頭等艙、商務艙,、普通艙一樣,。

六、船的上艙和中艙哪個穩(wěn),？

中倉穩(wěn)于上倉,。這是根據(jù)船舶左右搖擺性能來定的，下一層穩(wěn)于上一層的規(guī)律來定的,，我們用一根木棒立在地面上,，輕輕左右幌動你可以看見越靠近上端幌動的角度越大，根底部幾乎不動這就是原珵,，船在海上就屬于這種幌動象不倒翁一樣,，但是在船上最貴的船票在上層，越淺的船票在最下層