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一,、lpg船多少錢一條？

8萬(wàn)一條,，lpg是液化石油氣船船舶,。

所謂LPG船就是液化石油氣船，是主要以運(yùn)輸丙烷和丁烷為主要成分的石油碳?xì)浠衔锘蛘邇烧呋旌蠚?，包括丙烯和丁烯,，還有一些化工產(chǎn)品，近年來乙烯也列入其運(yùn)輸范圍,。

LPG船按貨物運(yùn)輸方式分為全壓式,、半冷半壓式（冷壓式）和全冷式三種船型。因其特殊用途而產(chǎn)生了各方面的特殊要求,，其技術(shù)難度大，代表當(dāng)今世界的造船技術(shù)水平,，船價(jià)為同噸位常規(guī)運(yùn)輸船的2～3倍,，是一種高技術(shù)、高附加值的船舶,。

二,、LPG船和LNG船的區(qū)別是什么？

LPG船: Liquid petrol gas carrier

LPG船是運(yùn)輸液化石油氣或者氨氣之類的，一般情況下,，此類氣體可以在相對(duì)較高的溫度下液化,，或者通過加壓的方式液化， 通常,，LPG船的運(yùn)輸方式為冷藏（零下60度左右）或者采用壓力罐形式,，就是在船上裝上壓力罐來運(yùn)輸液化氣。

LNG船：Liquid natrual gas carrier

LNG船是運(yùn)輸液化天然氣（CH4）,， 天然氣液化溫度較低,，且不適合采用壓力方式液化， LNG船都是運(yùn)輸零下163度情況下液化的天然氣,，由于溫度低,，且天然氣易揮發(fā)，如果泄漏并起火,，后果不堪設(shè)想,，故而，LNG船的設(shè)計(jì)要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于LPG,。

三,、液化氣船的介紹？

液化天然氣運(yùn)輸船簡(jiǎn)稱LNG船,，主要運(yùn)輸液化天然氣,。液化天然氣的主要成分是甲烷，為便于運(yùn)輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化,。我國(guó)不僅是繼韓、日等國(guó)后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國(guó)家,，而且我國(guó)設(shè)計(jì)船型在安全,、節(jié)能、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì),。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，目前只有美國(guó),、中國(guó)、日本,、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造,。

四、lpg船貴還是lng船貴,？

lng船貴,。

LPG船: Liquid petrol gas carrier

LPG船是運(yùn)輸液化石油氣或者氨氣之類的,，一般情況下，此類氣體可以在相對(duì)較高的溫度下液化,，或者通過加壓的方式液化,， 通常，LPG船的運(yùn)輸方式為冷藏（零下60度左右）或者采用壓力罐形式,，就是在船上裝上壓力罐來運(yùn)輸液化氣,。

LNG船：Liquid natrual gas carrier

LNG船是運(yùn)輸液化天然氣（CH4）， 天然氣液化溫度較低,，且不適合采用壓力方式液化,， LNG船都是運(yùn)輸零下163度情況下液化的天然氣，由于溫度低,，且天然氣易揮發(fā),，如果泄漏并起火，后果不堪設(shè)想,，故而,，LNG船的設(shè)計(jì)要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于LPG。

五,、LPG船和LNG船的區(qū)別,？

規(guī)格不同，動(dòng)力系統(tǒng)完全不同,。

LPG船是運(yùn)輸液化石油氣或者氨氣之類的,，一般情況下，此類氣體可以在相對(duì)較高的溫度下液化,，或者通過加壓的方式液化,， 通常，LPG船的運(yùn)輸方式為冷藏（零下60度左右）或者采用壓力罐形式,，就是在船上裝上壓力罐來運(yùn)輸液化氣,。

LNG船是運(yùn)輸液化天然氣（CH4）， 天然氣液化溫度較低,，且不適合采用壓力方式液化,， LNG船都是運(yùn)輸零下163度情況下液化的天然氣，由于溫度低,，且天然氣易揮發(fā),，如果泄漏并起火，后果不堪設(shè)想,，故而,，LNG船的設(shè)計(jì)要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于LPG。

六,、lng雙燃料船舶介紹,？

天然氣在常溫下的密度非常小，運(yùn)輸起來非常的不經(jīng)濟(jì),，而經(jīng)過液化后的天然氣（LNG）,，僅為氣體時(shí)的1/625，這也就為天然氣運(yùn)輸提供了方便,。通常液化氣體的方式有對(duì)氣體加壓或者對(duì)氣體降溫,，以及同時(shí)對(duì)氣體降溫、加壓,。不過天然氣在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的液化溫度低至-162℃,，加壓到45個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓后，其液化溫度仍低至-82℃,，因此液化天然氣船不可能設(shè)計(jì)成全壓式,，也難以設(shè)計(jì)成半冷半壓式，所以基本上都是全冷式,。

LNG運(yùn)輸船

全冷式的LNG運(yùn)輸船,，就是在船上設(shè)置一個(gè)“超級(jí)保冷庫(kù)”，來保證液化天然氣在液體狀態(tài)下運(yùn)輸,。而實(shí)現(xiàn)這一功能的關(guān)鍵就是液貨艙,，專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫“貨物維護(hù)系統(tǒng)”。目前,，液貨艙的形式有獨(dú)立式液貨艙和薄膜型液貨艙兩種,，其中薄膜型液貨艙占有主導(dǎo)地位。

莫斯球形液貨艙曾一度獨(dú)占鰲頭,，不過現(xiàn)已被薄膜型液貨艙超越

薄膜型液貨艙是法國(guó)燃?xì)夂Ｉ线\(yùn)輸技術(shù)公司（GTT）發(fā)明的,，其特點(diǎn)是在船舶雙底雙殼的內(nèi)壁設(shè)置絕熱材料，然后又在絕熱材料的內(nèi)表面覆蓋金屬薄膜（金屬薄膜的材質(zhì)有殷瓦鋼和不銹鋼等）,，用于減少昂貴低溫金屬材料的用量,。金屬薄膜的作用是防止液貨泄露，但是其本身不備貨艙所具有的強(qiáng)度,，因此液貨的重量是通過金屬薄膜和絕熱箱組成的結(jié)構(gòu)作用于船體上,。

七、石油液化氣船一般多大噸位,？

約為7.3萬(wàn)噸,。

液化天然氣船是為在零下163度極低溫下運(yùn)輸液化天然氣而設(shè)計(jì)建造的專用船舶。分為L(zhǎng)NG 液化天然氣和LPG 液化石油氣

 中國(guó)制造的第一艘液化天然氣(LNG)船,，是世界上最大的薄膜型LNG船,，船長(zhǎng)292米、寬43.35米,、型深26.25米,，裝載量為14.7萬(wàn)立方米質(zhì)量約為7.3萬(wàn)噸,。于2008年4月順利出塢，成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國(guó)內(nèi)第一個(gè)進(jìn)口LNG大型基地配套項(xiàng)目,。