工程機(jī)械液壓油的溫度常控制在30～55℃之間,。此時(shí)油液的黏度,、潤(rùn)滑性和耐磨性均處于最佳狀態(tài)，系統(tǒng)傳遞效率最高,。當(dāng)油液溫度超過(guò)65℃時(shí),，油液黏度就會(huì)明顯下降，泄漏增加,，各滑動(dòng)部位油膜被破壞,，使液壓元件磨損加劇，從而加快油溫上升的速度,。當(dāng)油液溫度達(dá)到80℃以上時(shí)，由于液壓元件熱膨脹系數(shù)不同，相對(duì)運(yùn)動(dòng)元件之間的間隙和運(yùn)行狀態(tài)將發(fā)生異常變化,。間隙變大,，油液泄漏加重；間隙變小,，元件間可能會(huì)發(fā)生“卡死”現(xiàn)象,，使之無(wú)法運(yùn)動(dòng)，還會(huì)引起機(jī)器的熱變形,，破壞原有的精度,。
液壓油溫度過(guò)高的原因：
1、散熱不良
散熱器表面沉積污物過(guò)厚將造成散熱,、通風(fēng)不良,，致使油溫過(guò)高；液壓油箱中液面過(guò)低而使系統(tǒng)循環(huán)的油量不足,，也會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)油溫過(guò)高,。
2、液壓油牌號(hào)選用不當(dāng)
液壓油牌號(hào)特別是油液黏度指標(biāo)選用不當(dāng),，將直接威脅到液壓系統(tǒng)的正常工作,。所以只能選用特定的黏度范圍且黏度變化盡量小的液壓油。選擇液壓油時(shí)還應(yīng)考慮具體的施工地域和季節(jié),，北方地區(qū)冬季施工應(yīng)選用黏度較低的液壓油,；夏季則應(yīng)選用黏度較高的液壓油；對(duì)有明確規(guī)定用油標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定加注液壓油,。
3,、壓力調(diào)整不當(dāng)
系統(tǒng)壓力調(diào)整過(guò)高時(shí)，溢流閥不能正常溢流降壓,，造成內(nèi)泄漏增加,，致使系統(tǒng)油溫升高。對(duì)回油路上帶背壓閥的液壓系統(tǒng),，如果背壓閥調(diào)壓過(guò)高,，也會(huì)因回油阻力過(guò)大而造成油溫過(guò)高。當(dāng)回油濾芯堵塞或回油管路老化脫層時(shí)也將造成背壓偏高,，增加油液流動(dòng)時(shí)的壓力損失,，造成油溫過(guò)高。
4,、液壓泵吸空
液壓泵吸空使油液中混入空氣過(guò)多,，在高壓作用下產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象和液壓沖擊，并伴隨強(qiáng)烈振動(dòng)和噪聲,，致使系統(tǒng)油溫快速升高,。造成液壓泵吸空的原因多數(shù)是由于進(jìn)油濾芯或進(jìn)油管阻塞所致,。若油管連接處松動(dòng)或先導(dǎo)泵、主液壓泵傳動(dòng)軸油封破損,，也會(huì)造成液壓泵吸空,。
5、內(nèi)泄漏
在能量傳遞過(guò)程中若內(nèi)泄漏嚴(yán)重,，將增加系統(tǒng)的容積損失,，損失的能量轉(zhuǎn)化成熱能而造成系統(tǒng)油溫過(guò)高。若元件間隙過(guò)小,，各相對(duì)運(yùn)動(dòng)件之間產(chǎn)生摩擦,，也可使油溫 升高；而間隙過(guò)大則泄漏嚴(yán)重,。
6,、元件磨損
液壓系統(tǒng)中的元件嚴(yán)重磨損可造成系統(tǒng)油溫過(guò)高。系統(tǒng)中元件的很多部位都是靠間隙密封的,，一旦這些液壓元件磨損,，則會(huì)引起內(nèi)泄漏增加，導(dǎo)致油溫升高,，造成油液的黏度下降,，繼而引起內(nèi)泄漏進(jìn)一步增加，造成油溫進(jìn)一步升高,，形成惡性循環(huán),。
7、液壓原件過(guò)緊產(chǎn)生摩擦也會(huì)導(dǎo)致油溫上升,。