1. 航運(yùn)中國到歐洲多少天

首要有兩條線路：

1,（我國）-南海-馬六甲海峽-孟加拉灣-印度洋-阿拉伯海-曼德海峽-紅海-蘇伊士運(yùn)河-地中海-直布羅陀海峽-北大西洋-（歐洲）

2,（我國）-南海-馬六甲海峽-孟加拉灣-印度洋-好望角-南大西洋-西非海岸——北大西洋-（歐洲）

從我國濱海各首要港口如深圳,、廣州,、廈門,、寧波、上海,、青島、天津,、大連等裝船動(dòng)身,，先往西南走，經(jīng)過馬六甲海峽,，再往西跨過印度洋,，抵達(dá)亞丁灣，進(jìn)入紅海,，經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河,，抵達(dá)地中海沿岸國家如希臘、意大利,、法國,、西班牙等，有的持續(xù)走,，經(jīng)過直布羅陀海峽,，到達(dá)英國、德國,、北歐諸國等,。因?yàn)樘K伊士運(yùn)河只能使載重量小于25萬噸的貨輪經(jīng)過，若超越,，則走航線二,，繞道好望角。

2. 從中國到歐洲的航線

廣州飛倫敦空中經(jīng)過俄羅斯和烏克蘭邊境中

經(jīng)過,因制定航線與行權(quán)的因素,俄羅斯空域普遍開放給中國航班,

另外,凡系從南亞以及東南亞航班,前往歐洲境內(nèi)都會(huì)飛經(jīng)烏克蘭境內(nèi),反之亦然,無可避免

3. 從中國到歐洲海運(yùn)要多久?

中歐班列國內(nèi)運(yùn)行時(shí)速120公里/小時(shí),，從中國內(nèi)陸到歐洲腹地,，一般12~16天就可到達(dá)，比傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)省10多天的時(shí)間,，價(jià)格方面更是航空運(yùn)輸?shù)奈宸种?。此外，?qiáng)大的運(yùn)輸穩(wěn)定性也是班列對比?？者\(yùn)輸?shù)拿黠@優(yōu)勢,，任由風(fēng)吹雨打，勝似閑庭信步,，基本不會(huì)因天氣影響造成貨物損失,。

4. 航運(yùn)中國到歐洲多少天能到

中國到歐洲的海遠(yuǎn)航線有兩條，都在一萬多公里。

1,，（中國）-南海-馬六甲海峽-孟加拉灣-印度洋-阿拉伯害-曼德海峽-紅海-蘇伊士運(yùn)河-地中海-直布羅陀海峽-北大西洋-（歐洲）

2,，（中國）-南海-馬六甲海峽-孟加拉灣-印度洋-好望角-南大西洋-西非海岸——北大西洋-（歐洲。

5. 歐洲陸運(yùn)到中國多久

目前,，我國的出口跨境電商物流主要有下面幾類：

1）通過國際快遞渠道（UPS\DHL\FEDEX\TNT）

總體上,，國際快遞的成本相當(dāng)高。最大的缺點(diǎn)是“貴”,，最大的優(yōu)點(diǎn)是“快”并且可靠性安全性高,，還可以全程跟蹤。通常只有在客戶對時(shí)效性要求很高,、貨物價(jià)值比較高的情況下才會(huì)使用國際快遞,。

2）通過國內(nèi)快遞渠道（郵政EMS\順豐\四通一達(dá)）

總體上，費(fèi)用成本要比UPS,、DHL等國際快遞低一些,，但是時(shí)效性、可靠性可能稍遜一些,，中國境內(nèi)的出關(guān)能力相對比較強(qiáng)尤其是郵政EMS,。順豐、四通一達(dá)所能到達(dá)的國家（地區(qū)）不夠廣泛,，EMS依托郵政渠道,，覆蓋面廣一些。

3）通過郵政包裹渠道（中國郵政\香港郵政\新加坡郵政等）

這是網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣,、費(fèi)用最低的一種渠道,，但是時(shí)效性最差，所需時(shí)間是快遞的兩三倍以上,。也容易丟件,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國的出口跨境電商有七成左右的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞,，其中中國郵政占據(jù)五成左右,。

4）通過專線物流渠道（俄羅斯專線\中東專線\美國專線\歐洲專線等）

出口跨境專線物流一般是通過空運(yùn)先運(yùn)輸?shù)胶Ｍ猓缓笸ㄟ^合作的物流公司,、快遞公司等進(jìn)行目的國的門到門派送,。專線物流的特點(diǎn)是先把貨物集中起來，然后作為一票貨物向航空公司托運(yùn),，到了目的國（地區(qū)）再分揀派送,。這樣通過規(guī)模優(yōu)勢可以有效降低空運(yùn)成本。所以其價(jià)格一般比國際快遞低,，但是時(shí)效性不如國際快遞,。

5）通過海外倉包括邊境倉（頭程運(yùn)輸和本地派送）

海外倉模式屬于跨境電商興起之后而發(fā)展出來的一種嶄新物流模式，海外倉包括三個(gè)部分：頭程運(yùn)輸（比較典型的是FBA頭程）,、倉儲(chǔ)管理和本地派送,。其中頭程運(yùn)輸是從中國商家發(fā)到海外倉庫；海外倉儲(chǔ)管理包括倉儲(chǔ),、分揀,、包裝、貼標(biāo)簽等一系列服務(wù),；

本地配送是在海外客戶下單后,，直接從海外倉庫發(fā)貨，通過本地物流或快遞發(fā)到客戶手中,。海外倉的最大優(yōu)勢是時(shí)效性強(qiáng)（相當(dāng)于國內(nèi)快遞）客戶體驗(yàn)好,。但是也存在著由于銷售預(yù)測不準(zhǔn)、市場變化導(dǎo)致庫存積壓或缺貨等問題,。

跨境物流模式不同,，時(shí)效與運(yùn)費(fèi)也不一樣，不同的物流商,，服務(wù)質(zhì)量也不一樣,。

6. 航運(yùn)中國到歐洲多少天了

目前，國內(nèi)如重慶,、鄭州等地始發(fā)的中歐班列,，因具體終點(diǎn)站不同，所需時(shí)效也有差異,。到波蘭馬瓦謝維切站用時(shí)12天左右,，到波蘭華沙用時(shí)15天左右，到德國漢堡用時(shí)15天左右,，到德國杜伊斯堡用時(shí)18天左右,。鐵路運(yùn)輸作為海空運(yùn)的補(bǔ)充,，對于海運(yùn)趕交期來不及而空運(yùn)價(jià)格又太高的外貿(mào)企業(yè)來講,，是一個(gè)新的選擇。中歐班列的運(yùn)行時(shí)間上可能會(huì)受到極端惡劣天氣及鐵路的維修保養(yǎng)等情況影響,，但目前各方面操作已經(jīng)比較成熟,。希望各班列公司資源得以盡快整合、優(yōu)化,，為我國外向型企業(yè)帶來切實(shí)的便捷和實(shí)惠,。 萊垍頭條

7. 中國到歐洲要飛多久

中國飛歐洲經(jīng)過印度洋。

是世界的第三大洋,，位于亞洲,、大洋洲、非洲和南極洲之間。根據(jù)NOAA數(shù)據(jù),，印度洋的面積為7056萬平方千米,，約占世界海洋總面積的19.5%；體積為264000萬立方千米,，約占世界海洋總體積的19.8%,，印度洋的平均深度僅次于太平洋，位居第二,，包括屬海的平均深度為3839.9米,，不包括屬海的平均深度為3872.4米。最深為9074米,。

8. 歐洲到中國海運(yùn)航線

首先看是從英國哪里出發(fā),，如果西海岸出發(fā)就不用走英吉利海峽，否則首先需要穿過英吉利海峽,；接著就進(jìn)入大西洋海域,，經(jīng)直布羅陀海峽，進(jìn)入地中海,；之后走蘇伊士運(yùn)河,，進(jìn)入紅海；之后經(jīng)過曼德海峽,，進(jìn)入印度洋海域,；接著走馬六甲海峽，就進(jìn)入中國南海海域,；最后經(jīng)過中國臺(tái)灣海峽,，經(jīng)東海到達(dá)上海。