1. 船舶航區(qū)要求

狹義的船舶適航,，通常是指船舶的船體,、船機在設(shè)計,、結(jié)構(gòu),、性能和狀態(tài)等方面能夠抵御航次中通常出現(xiàn)的或能合理預(yù)見的風(fēng)險，但不要求船舶具有抵御航次中出現(xiàn)的任何風(fēng)險,。具體來講,，包括船舶的機器,、助航儀器,、系泊設(shè)備以及圖書資料等完好齊備，船體結(jié)構(gòu)堅固水密,，能夠抵御某一具體航次中合理預(yù)見的通常的一般的海上風(fēng)險,。此處，所說的船舶能夠抵御通常發(fā)生的海上危險,，到底是什么樣的風(fēng)險呢?如何確定航程中的“通?！保菦Q定承運人能否免責(zé)的關(guān)鍵,?！逗Ｑ酪?guī)則》第4條第2款(3)所規(guī)定的免責(zé)原因是“海上或者其他可航水域的災(zāi)難、危險或意外事故,?！奔次覀兺ǔＫf的海難，因此看出,，一艘適合航行的船舶并不要求其能夠抵御具有不可抗力性質(zhì)的海難,，所以要把通常的危險與海難區(qū)別開來。例如,，在冬季的北大西洋上,，八、九級的大風(fēng)是司空見殷的,，因而只能認(rèn)為是通常危險,，但是在日本海峽上,，八九級rl{J大)從可能被認(rèn)為足海難，因為八九級的大風(fēng)在日本海峽上是非常罕見的,。

廣義的船舶適航,，是指除了能滿足上而所述狹義適航的內(nèi)容外，還應(yīng)妥善配備船員,、供應(yīng)品,，并使貨艙、冷藏艙,、冷氣艙和其他載貨場所適于并能安全收受,、載運和保管貨物，即通常所說的船舶適貨,。

2. 船舶航區(qū)的概念

航區(qū)分為：無限航區(qū),、近洋航區(qū)、沿海航區(qū)和近岸航區(qū),，但GMDSS適任證書的航區(qū)分為：A1,、A2、A3和A4海區(qū),。

-“無限航區(qū)”系指海上任何通航水域,，其中包括世界各國的開放港口和國際通航運河及河流。

-“近洋航區(qū)”系指北緯55度至北回歸線之間與東經(jīng)142度以西的太平洋水域以及北回歸線至赤道之間與東經(jīng)99度以東,、東經(jīng)130度以西所包括的太平洋水域,。 -“沿海航區(qū)”系指包括中國的近岸航區(qū)、黃海,、東海,、南海和中國各沿海港口的水域。

-“近岸航區(qū)”系指距中國海岸不超過50海里或按習(xí)慣航線航行在中國沿海各港口間的通航水域,?！叭蚝Ｉ嫌鲭U和安全系統(tǒng)（GMDSS）”系指經(jīng)修正的《無線電規(guī)則》和《1974年國際海上人命安全公約》規(guī)定的全球海上移動無線電通信系統(tǒng)。

-“A1海區(qū)”系指至少由一個具有連續(xù)數(shù)字選擇呼叫（即DSC）報警能力的甚高頻（VHF）岸臺的無線電話所覆蓋的區(qū)域,。 -“A2海區(qū)”系指除A1海區(qū)以外,，至少由一個具有連續(xù)DSC報警能力的中頻（MF）岸臺的無線電話所覆蓋的區(qū)域。 -“A3海區(qū)”系指A1和A2海區(qū)以外,，由具有連續(xù)報警能力的國際海事衛(wèi)星組織（INMARSAT）靜止衛(wèi)星覆蓋的區(qū)域,。 -“A4海區(qū)”指A1、A2和A3海區(qū)以外的海區(qū),。

3. 船舶三類航區(qū)多少海里

根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》的相關(guān)規(guī)定,，海域的劃分從內(nèi)海開始向外延伸依次是領(lǐng)海、 毗連區(qū),、專屬經(jīng)濟區(qū),、大陸架,、公海。萊垍頭條

領(lǐng)海垍頭條萊

領(lǐng)海是指沿海國主權(quán)管轄下的與其海岸或內(nèi)水相鄰接的一定范圍的海域,。從?；€量 起 12 海里的水域是我國的領(lǐng)海，它和陸地領(lǐng)土一樣都是我國的領(lǐng)土,。萊垍頭條

對于領(lǐng)海,，沿岸國可制訂法律規(guī)章加以管理并運用其資源。外國船舶在領(lǐng)海有“無害通 過”權(quán),，就是一個船只在不損害沿海國國家和平以及安全的前提下,，可以自由通過。但是對 于軍事船只來說,，只有在沿海國的許可下,，才可以通過。垍頭條萊

我國有四大領(lǐng)海,，從北到南依次為渤海,、黃海、東海和南海,。頭條萊垍

內(nèi)海萊垍頭條

內(nèi)海指的就是四周被大陸或島嶼,、群島所包圍，但是有狹窄水道或海峽與大洋相通的海 域,，我國的渤海就是內(nèi)海,。內(nèi)海屬于一個國家的領(lǐng)土,，內(nèi)海之內(nèi)沿岸國有權(quán)制訂法律規(guī)章加 以管理,，而他國船舶無通行之權(quán)利。條萊垍頭

領(lǐng)?；€：內(nèi)海和領(lǐng)海的分界線叫領(lǐng)?；€，通常是沿海國的大潮低潮線,。低潮線是指 海水在海岸上退落的最低界線,。垍頭條萊

毗連區(qū)萊垍頭條

又稱“連接區(qū)”、“特別區(qū)”,，它是指在領(lǐng)?；€以外 24 海里到領(lǐng)海之間的海域。毗 連區(qū)是由沿海國加以特殊管制的區(qū)域,，并不享有主權(quán),，只有某些特殊的管制權(quán)，比如進行反 走私,、反偷渡等涉及到海關(guān),、財政,、移民等違法行為。大家注意,，沿海國對毗連區(qū)的管制只 包括領(lǐng)土和領(lǐng)海,，不包括毗連區(qū)上空。毗連區(qū)既不屬于國家領(lǐng)水的一部分,，也不屬于公海領(lǐng)域,。頭條萊垍

專屬經(jīng)濟區(qū)萊垍頭條

又稱經(jīng)濟海域，是指國際公法中為解決國家或地區(qū)之間的因領(lǐng)海爭端而提出的一個區(qū)域 概念,。專屬經(jīng)濟區(qū)是指領(lǐng)海以外并鄰接領(lǐng)海的一個區(qū)域,，專屬經(jīng)濟區(qū)從測算領(lǐng)海寬度的基線 量起，不應(yīng)超過二百海里（370.4 公里）,，除去離另一個國家更近的點,。萊垍頭條

在這一區(qū)域范圍內(nèi)沿海國對其自然資源享有主權(quán)權(quán)利和其他管轄權(quán)，而其他國家也享有 航行,、飛行的自由,，但這種自由應(yīng)適當(dāng)顧及沿海國的權(quán)利和義務(wù)，以及與這些自由有關(guān)的符 合國際法的其它用途,，比如鋪設(shè)海底電纜,、管道等。沿海國在專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi)還享有對漁業(yè)的 專屬管轄權(quán),，外國漁船非經(jīng)許可不能在此區(qū)域內(nèi)捕魚,。萊垍頭條

大陸架萊垍頭條

又叫“陸棚”或“大陸淺灘”，是大陸向海洋的自然延伸,，通常被認(rèn)為是陸地的一部分,， 可以說是被海水所覆蓋的大陸。它的范圍從領(lǐng)?；€開始,，一般可以擴展到 200 海里，甚至 在符合規(guī)定的情況下,，延伸到 350 海里,。沿岸國出于勘探和開發(fā)自然資源的目的，可以對大 陸架行使主權(quán)權(quán)利,。大陸架上的自然資源主權(quán),，歸屬沿海國所有，但是要和相鄰和相對沿海 國之間處理好劃界問題,。萊垍頭條

從范圍上來說,，我們會發(fā)現(xiàn)專屬經(jīng)濟區(qū)和大陸架是一個重疊的區(qū)域，但是代表的意義確 不一樣。200 海里是專屬經(jīng)濟區(qū)的最大寬度,，但卻是大陸架的最小寬度,。萊垍頭條

公海條萊垍頭

公海就是除了前面這些水域以外的海洋部分，顧名思義,，公共海域,，它不屬于任何一個 國家，所有國家都可以平等地共同使用,，自由航行,。萊垍頭條

最后總結(jié)一下：海域的劃分從內(nèi)到外，依次是：內(nèi)海,、領(lǐng)海,、毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟區(qū),、大 陸架,、公海。記住幾個關(guān)鍵數(shù)字,，從領(lǐng)?；€開始算起，領(lǐng)海是 12 海里,，毗連區(qū)是 24 海里,， 專屬經(jīng)濟區(qū)是 200 海里。萊垍頭條

4. 海船航區(qū)劃分

解：根據(jù)內(nèi)河水域的水文和氣象條件劃分的船舶航行區(qū)域,。長江急流航段,，按灘上流速大小劃分為J1、J2,，兩急流航段從屬于所在水域的航區(qū),。

長江j1和j2航區(qū)的區(qū)別在于：

J1級急流航段：航區(qū)內(nèi)灘上流速為5m/s以上但不超過6.5m/s的航段

J2級急流航段：航區(qū)內(nèi)灘上流速為3.5m/s以上但不超過5m/s的航段

5. 船舶橋區(qū)航行規(guī)定

南京長江大橋水上交通安全管理規(guī)定

第一條 為保障南京長江大橋及過往船舶航行安全，維護橋區(qū)水上交通秩序,，特制定本規(guī)定,。 第二條 所有通過南京長江大橋及航行大橋水域的船舶,，均應(yīng)遵守本規(guī)定和依據(jù)本規(guī)定精神制定的“南京長江大橋水上交通安全航行通告”,。和依據(jù)本規(guī)定精神制定的“南京長江大橋水上交通安全航行通告”。 第三條 大橋水域,、航道及標(biāo)志的規(guī)定,。 　　（一）大橋水域范圍：北岸浦口火車輪渡碼頭與南岸護橋部隊鐵制燎望臺之間的聯(lián)線為大橋水域上游界限,；大橋以下一千米南北兩岸的聯(lián)線為大橋水域下游界限,。 　　（二）橋孔順序：自浦口岸橋頭堡至第一號橋墩為第一孔，第一號橋墩至第二號橋墩為第二孔,，其余自北向南順序類推,。 　　（三）大橋橋孔劃分為機動船上行通航橋孔,，機動船下行通航橋孔,，非機動船通航橋孔。 　?。ㄋ模┐髽蛏舷滦型ê綐蚩椎暮降郎?，按規(guī)范設(shè)置航標(biāo)。水上標(biāo)志由航道部門負(fù)責(zé)設(shè)置,；水上浮標(biāo),、橋涵標(biāo)由橋梁管理部門設(shè)置。 第四條 船舶通過大橋的規(guī)定,。 　?。ㄒ唬┐巴ㄟ^大橋前，應(yīng)對舵,、錨,、主副機、航行信號,、船隊系纜及拖帶設(shè)備等進行嚴(yán)格檢查,，保持良好技術(shù)狀態(tài)，布置落實安全措施,，確保安全通過,。 　　（二）般舶過橋,，必須由熟悉橋區(qū)情況,、技術(shù)熟練的駕引輪機人員操作通過。 　?。ㄈ┐巴ㄟ^大橋的尺度限制,。 　　船隊上下行通過大橋最大尺度，由長江航政管理局南京分局在“南京長江大橋水上交通安全航行通告”中公布,。 　　通過大橋的一切船舶,，其最高點至橋梁下緣的間距應(yīng)不少于一點二米，與兩邊橋墩至少應(yīng)保持四十米間距,。 　?。ㄋ模┻^橋船隊必須具有良好的操作性能和控制能力。逆流行駛的船隊?wèi)?yīng)保持最低四公里的時速,，順流行駛的船隊?wèi)?yīng)具備在調(diào)和逆流時有保持前進的能力,，拖輪拖排應(yīng)有拉動排身的控制力,，下駛拖排應(yīng)具有在調(diào)向逆流時保持前進的能力。 　?。ㄎ澹┫滦袡C動船舶過橋,，應(yīng)在一號碼頭以上開始顯示過橋信號。一號碼頭以下,，大橋以上的機動船下行過橋,，應(yīng)上駛至一號碼頭再調(diào)差別進入航道，并在上駛時提前顯示過橋信號,。五號碼頭以上船首向下游靠泊下關(guān)碼頭的大型客班輪,，在不影響下行過橋船舶情況下，可直接下駛進入航道,。但應(yīng)注意避讓從九孔上行的小型船舶,、船隊。 　?。┰诒憋L(fēng),、東北風(fēng)和偏東風(fēng)實際風(fēng)力達(dá)七級和七級以上時，禁止一切船隊過橋,，上述風(fēng)向?qū)嶋H風(fēng)力達(dá)五級時禁止排筏過橋,。 　　（七）因遇霧,、雪,、暴雨等影響視線，下行船舶在三千米以外（即在下關(guān)一號碼頭）看不見大橋和航道浮標(biāo),，上行船舶在一千米以外（即在金陵船廠附近）看不見大橋和航道浮標(biāo)時禁止過橋,。 　　（八）船舶過橋前發(fā)現(xiàn)大橋航道,、航標(biāo)不正?；虮敬徊徽荒艽_保安全過橋時,，禁止通過大橋,。 　　（九）拖帶竹,、木排筏的船隊嚴(yán)禁夜間過橋,。 　　（十）掛漿機船吊拖和并綁不準(zhǔn)通過大橋,。 　?。ㄊ唬┰诖髽蚝降郎线^橋船舶必須順序前進，并保持適當(dāng)安全距離,，不準(zhǔn)追越和齊頭并進。 　　（十二）裝載炸物品的船舶： 　?。?、必須持有當(dāng)?shù)毓膊块T簽發(fā)的《爆炸物品運輸證》。 　?。?、本市起運禁止通過大橋。 　?。?、過境船舶必須提前二十四小時，將過橋時間電告南京市水上公安分局,，經(jīng)檢查準(zhǔn)許后過橋,。 　　４,、只限日間通過,，并在最易見處懸掛Ｂ字旗一面。 第五條 大橋水域安全秩序規(guī)定： 　?。ㄒ唬┙勾霸诖髽蛩騼?nèi)拋錨,、捕魚、打撈,、收放纜,、改變隊型、橫越過橋機動船船頭及其他違章作業(yè),。 　?。ǘ┐髽蛏舷滤騼?nèi)的兩岸碼頭，允許靠泊船只寬度應(yīng)報請南京航政分局核準(zhǔn),，不得超寬,、超碼頭負(fù)荷，影響過往船舶的航行安全,。 　?。ㄈ┰嚭酱皣?yán)禁駛?cè)氪髽蛩颉?　　（四）下行進入南岸老江口的機動船舶,，應(yīng)提前在大橋監(jiān)督站顯示調(diào)頭信號,；老江口出口下行過橋的機動船舶，應(yīng)上駛至五號碼頭以上再調(diào)頭進入航道,。 　?。ㄎ澹┬柰？咳忸惵?lián)合加工廠碼頭的機動船舶,，一律由大橋第九孔上駛,，通過大橋時應(yīng)主動避讓非機動船舶,。 第六條 進入大橋水域的一切船舶應(yīng)服從南京航政分局大橋水上監(jiān)督站和監(jiān)督艇的指揮。對違反規(guī)定者,，根據(jù)情節(jié)輕重給予批評教育,、罰款、吊銷船員證書,、扣船等,，造成嚴(yán)重后果者追究法律責(zé)任。 第七條 大橋通航橋孔和航道等的確定與變更,，由南京航政分局制定公布“南京長江大橋水上交通安全航行通告”,，并呈報南京市人民政府備案。 第八條 本規(guī)定中未作規(guī)定的有關(guān)船舶航行避讓事項均按“內(nèi)河避碰規(guī)則”及有關(guān)水上安全規(guī)定執(zhí)行,。 關(guān)聯(lián)法規(guī)：國務(wù)院部委規(guī)章（1）條 第九條 本規(guī)定由長江航政管理局南京分局負(fù)責(zé)實施和解釋,。本規(guī)定自一九八六年五月一日起施行，一九六九年元月二十八日南京警備區(qū)公布的《南京長江大橋水上交通管理暫行規(guī)定》同時廢止

6. 海船航區(qū)怎么劃分

根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》的相關(guān)規(guī)定,，海域的劃分從內(nèi)海開始向外延伸依次是領(lǐng)海,、 毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟區(qū),、大陸架,、公海。

1.領(lǐng)海

領(lǐng)海,，是指沿海國主權(quán)管轄下的與其海岸或內(nèi)水相鄰接的一定范圍的海域,。從海基線量 起 12 海里的水域是我國的領(lǐng)海,，它和陸地領(lǐng)土一樣都是我國的領(lǐng)土,。

對于領(lǐng)海，沿岸國可制訂法律規(guī)章加以管理并運用其資源,。外國船舶在領(lǐng)海有“無害通 過”權(quán),，就是一個船只在不損害沿海國國家和平以及安全的前提下，可以自由通過,。但是對 于軍事船只來說,，只有在沿海國的許可下，才可以通過,。

我國有四大領(lǐng)海,，從北到南依次為渤海、黃海,、東海和南海,。

2.內(nèi)海

內(nèi)海指的就是四周被大陸或島嶼、群島所包圍,，但是有狹窄水道或海峽與大洋相通的海 域,，我國的渤海就是內(nèi)海,。內(nèi)海屬于一個國家的領(lǐng)土，內(nèi)海之內(nèi)沿岸國有權(quán)制訂法律規(guī)章加 以管理,，而他國船舶無通行之權(quán)利,。

領(lǐng)?；€：內(nèi)海和領(lǐng)海的分界線叫領(lǐng)?；€，通常是沿海國的大潮低潮線,。低潮線是指 海水在海岸上退落的最低界線,。

3.毗連區(qū)

又稱“連接區(qū)”、“特別區(qū)”,，它是指在領(lǐng)?；€以外 24 海里到領(lǐng)海之間的海域。毗 連區(qū)是由沿海國加以特殊管制的區(qū)域,，并不享有主權(quán),，只有某些特殊的管制權(quán)，比如進行反 走私,、反偷渡等涉及到海關(guān),、財政、移民等違法行為,。大家注意,，沿海國對毗連區(qū)的管制只 包括領(lǐng)土和領(lǐng)海，不包括毗連區(qū)上空,。毗連區(qū)既不屬于國家領(lǐng)水的一部分,，也不屬于公海領(lǐng)域。

4.專屬經(jīng)濟區(qū)

又稱經(jīng)濟海域,，是指國際公法中為解決國家或地區(qū)之間的因領(lǐng)海爭端而提出的一個區(qū)域 概念,。專屬經(jīng)濟區(qū)是指領(lǐng)海以外并鄰接領(lǐng)海的一個區(qū)域，專屬經(jīng)濟區(qū)從測算領(lǐng)海寬度的基線 量起,，不應(yīng)超過二百海里（370.4 公里）,，除去離另一個國家更近的點。

在這一區(qū)域范圍內(nèi)沿海國對其自然資源享有主權(quán)權(quán)利和其他管轄權(quán),，而其他國家也享有 航行,、飛行的自由，但這種自由應(yīng)適當(dāng)顧及沿海國的權(quán)利和義務(wù),，以及與這些自由有關(guān)的符 合國際法的其它用途,，比如鋪設(shè)海底電纜、管道等,。沿海國在專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi)還享有對漁業(yè)的 專屬管轄權(quán),，外國漁船非經(jīng)許可不能在此區(qū)域內(nèi)捕魚,。

5.大陸架

又叫“陸棚”或“大陸淺灘”，是大陸向海洋的自然延伸,，通常被認(rèn)為是陸地的一部分,， 可以說是被海水所覆蓋的大陸。它的范圍從領(lǐng)?；€開始,，一般可以擴展到 200 海里，甚至 在符合規(guī)定的情況下,，延伸到 350 海里,。沿岸國出于勘探和開發(fā)自然資源的目的，可以對大 陸架行使主權(quán)權(quán)利,。大陸架上的自然資源主權(quán),，歸屬沿海國所有，但是要和相鄰和相對沿海 國之間處理好劃界問題,。

從范圍上來說,，我們會發(fā)現(xiàn)專屬經(jīng)濟區(qū)和大陸架是一個重疊的區(qū)域，但是代表的意義確 不一樣,。200 海里是專屬經(jīng)濟區(qū)的最大寬度,，但卻是大陸架的最小寬度。

6.公海

公海就是除了前面這些水域以外的海洋部分,，顧名思義,，公共海域，它不屬于任何一個 國家,，所有國家都可以平等地共同使用,，自由航行。

7. 船員擴大航區(qū)需要什么條件

可以的~~去當(dāng)?shù)睾Ｊ戮稚暾垀擴大航區(qū)要增加考試科目~還要看你是丙類幾等的證書~據(jù)我了解~丙一擴大可以考甲類~丙二只能考乙類~

8. 船舶航區(qū)劃分

海員員等級根據(jù)船員分工特點,，貨船分為甲板部,、輪機部和事務(wù)部，大副,、輪機長,、事務(wù)長分任部門長，客船則將事務(wù)部歸并于客運部,，客運主任為部門長,。船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，對駕駛船舶和管理船舶負(fù)全部責(zé)任,。

海員職務(wù)的分類

（一）甲板部船員：大副,、二副、三副、高級值班水手,、值班水手,，其中大副、二副,、三副統(tǒng)稱為駕駛員,；

（三）輪機部船員：輪機長、大管輪,、二管輪,、三管輪、電子電氣員,、高級值班機工,、值班機工,、電子技工,，其中大管輪、二管輪,、三管輪統(tǒng)稱為輪機員,；

（四）無線電操作人員：一級無線電電子員、二級無線電電子員,、通用操作員,、限用操作員。

【海船船員適任證書】也就是大家口中所說的“大證”,。是在中國籍海船上任職的船長,、高級船員和值班水手、值班機工應(yīng)當(dāng)持有與其所服務(wù)的船舶航區(qū),、種類,、等級或主機類別和所擔(dān)任的職務(wù)相符的有效適任證書。

9. 船舶沿海航區(qū)近海航區(qū)

船不分A類B類,，分遠(yuǎn)洋和沿海(近海),，駕駛船舶的海員證書分A類B類，還有其它類,，

10. 船舶三類航區(qū)

漁業(yè)船舶航海航區(qū)的劃分主要有以下四類：

遠(yuǎn)海航區(qū)：系指超出近海航區(qū)的海域,。

近海航區(qū)：系指渤海、黃海及東海距岸不超過200海里的海域,；臺灣海峽,；南海距岸不超過120海里（臺灣島東海岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過50海里)的海域,。

沿海航區(qū)：系指臺灣島東海岸,、臺灣海峽東西海岸、海南島東海岸及南海岸距岸不超過10海里的海域和除上述海域外距岸不超過20海里的海域,；距有避風(fēng)條件且有施救能力的沿海島嶼不超過20海里的海域,。但對距海岸超過20海里的上述島嶼,，主管機關(guān)將按實際情況適當(dāng)縮小該島嶼周圍海域的距岸范圍。

遮蔽航區(qū)：系指在沿海航區(qū)內(nèi),，由海岸與島嶼,、島嶼與島嶼圍成的遮蔽條件較好、波浪較小的海域,。在該海域內(nèi)島嶼之間,、島嶼與海岸之間的橫跨距離應(yīng)不超過10海里。

漁業(yè)捕撈許可證核定的海洋捕撈作業(yè)場所分為以下四類:

Ａ 類漁區(qū):黃海,、渤海,、東海和南海及北部灣等海域機動漁船底拖網(wǎng)禁漁區(qū)線向陸地一側(cè)海域，機動漁船底拖網(wǎng)禁漁區(qū)線離海岸線不足１２ 海里的,，自海岸線向外１２ 海里范圍內(nèi),；

Ｂ 類漁區(qū):我國與有關(guān)國家締結(jié)的協(xié)定確定的共同管理漁區(qū)、南沙海域,、黃巖島海域及其他特定漁業(yè)資源漁場和水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)?

Ｃ 類漁區(qū):渤海,、黃海、東海,、南海及其他我國管轄海域中除Ａ 類,、Ｂ 類漁區(qū)之外的海域。

其中,，黃渤海區(qū)為Ｃ１,、東海區(qū)為Ｃ２、南海區(qū)為Ｃ３?

Ｄ 類漁區(qū):公海

根據(jù)有效的最新?國際電訊公約?附件或被視為附件的?無線電規(guī)則?,，為更好的做好海上搜救工作,，根據(jù)無線電覆蓋范圍將海區(qū)分為以下三類：

Ａ１ 海區(qū):系指可按當(dāng)事國規(guī)定至少由一臺具有連續(xù)數(shù)字選擇呼叫(ＤＳＣ)報警能力的甚高頻(ＶＨＦ)岸臺的無線電話所覆蓋的區(qū)域；

Ａ２ 海區(qū):系指除Ａ１ 海區(qū)外可按當(dāng)事國規(guī)定至少由一臺具有連續(xù)數(shù)字選擇呼叫(ＤＳＣ)報警能力的中頻(ＭＦ)岸臺的無線電話所覆蓋的區(qū)域,；

Ａ３ 海區(qū):系指除Ａ１ 和Ａ２ 海區(qū)外具有連續(xù)報警能力的國際海事衛(wèi)星組織(ＩＮＭＡＲＳＡＴ)對地靜止衛(wèi)星所覆蓋的區(qū)域,。

簡單的來說航區(qū)是船舶航行的區(qū)域，是借鑒商船中的概念而引出的漁業(yè)船舶航區(qū),；漁區(qū)是根據(jù)漁業(yè)捕撈生產(chǎn)的場所,，將捕撈場所進行的分類；海區(qū)是從國際海事組織中根據(jù)海上搜救通信需求,，將不同無線電信號覆蓋的范圍進行的分類,。

11. 船舶航區(qū)分類

海圖分類海圖按其用途可分為三類：

1、航用海圖航用海圖按其比例尺不同又可分為四類：

a總圖：比例尺小于1:1 000 000,圖上只記載簡略的岸線,、島嶼,、水深點、重要的航標(biāo)和港口位置等?？倛D只供遠(yuǎn)洋航行船舶研究海區(qū)情況,、擬定大洋航線和制定總的航行計劃使用。

b航海圖：其比例尺在1:100 000 – 1:750 000之間,。圖上較詳細(xì)地記載近海航行所需要的燈塔,、燈浮、無線電助航標(biāo)志及礙航物等,。港灣內(nèi)及從外?？床坏降暮綐?biāo)則不畫出。航海圖是供近海航行的船舶進行航跡推算和測定船位使用,。

c海岸圖：其比例尺在1:25 000 – 1:75 000,，屬于大比例尺海圖。圖上較詳細(xì)地記載了沿岸地形,、地物,、水深、底質(zhì),、航標(biāo),、全部礙航物等資料。海岸圖是供沿岸航行或通過狹水道和進出港灣錨地時使用,。

d港泊圖：其比例尺在1:1 000 – 1:25 000。圖上較詳細(xì)地記載港灣內(nèi)水域和陸地的地形,、地物,、水深、底質(zhì),、航標(biāo),、全部礙航物及泊位等資料。港泊圖是供船舶研究港灣和錨地的地理水文特點,，以及掌握水深和底質(zhì),，通過港灣內(nèi)水道和進出港口及錨泊時使用。

2,、航用參考圖標(biāo)繪有關(guān)航海資料供船舶航行參考使用的海圖稱為航用參考圖,，一般不用于航行推算和定位，如等磁差曲線圖,、洋流圖,、氣候圖、時區(qū)圖等,。

3,、專用海圖為航海上某種特殊需要而繪制的海圖稱為專用海圖。例如，大圓海圖可供繪制大圓航線用,；航路設(shè)計圖可供擬定大洋航線時參考,；繪有雙曲線位置線圖網(wǎng)的羅蘭海圖、臺卡海圖,、奧米加海圖等可供作定位用,。