32噸的滑輪組應(yīng)該是定滑輪3個（也就是卷筒下邊的滑輪），動滑輪4個（吊鉤滑輪）。
1：先將鋼絲繩從定滑輪中間的那個滑輪穿過,。
2：將鋼絲繩的兩個繩頭分別從動滑輪的中間兩個輪穿進(jìn)去,，記住一定是要從卷筒下繩的對測穿過去,。切記,。
3：將鋼絲繩的兩個繩頭分別從定滑輪的兩邊的兩個輪穿進(jìn)去，記住一定是要從卷筒下繩的同一測穿過去,。切記,。
4：將鋼絲繩的兩個繩頭分別從動滑輪的兩邊的兩個輪穿進(jìn)去，記住一定是要從卷筒下繩的對測穿過去,。切記,。
5：將鋼絲繩的兩個繩頭分別在卷筒固定繩處纏繞一圈，螺栓擰緊即可,。
最后要注意一下,，在吊鉤最低位置處時(shí)，卷筒上最少要留有5圈以上的鋼絲繩才是安全標(biāo)準(zhǔn),。

天車使用磷化涂層鋼絲繩使用壽命長嗎？,？

吊車,，也稱天車或者行車，是起重機(jī)的一種,，它是離不開鋼絲繩的,。

鋼絲繩失效過程是磨損，疲勞和銹蝕復(fù)合作用的結(jié)果,，如果鋼絲繩不耐磨,，鋼絲繩的磨損速度就會很快，磨損的結(jié)果就是鋼絲繩直徑逐漸減小,，并且很快就出現(xiàn)斷絲,，磨損是鋼絲繩使用壽命短的一個主要原因。

汽車變速箱鋼制齒輪表面,，通過錳系磷化涂層處理,，以提高耐磨性和耐蝕性，可以保證齒輪正常工作十余年不損壞,，錳系磷化就是耐磨磷化涂層,。磷化涂層鋼絲繩專利技術(shù)，也是使用錳系磷化或鋅錳系磷化,，鋼絲磷化處理以后直接捻制鋼絲繩（磷化以后不進(jìn)行冷拉）,，磷化涂層提高鋼絲表面的耐磨性和耐蝕性，從而抑制微動疲勞,，超大幅度延長鋼絲繩疲勞壽命,。疲勞試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,，磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是同結(jié)構(gòu)光面鋼絲繩疲勞壽命的3-4倍。鋼絲繩使用壽命與疲勞壽命呈現(xiàn)正比關(guān)系,，疲勞壽命越長則使用壽命越長,。

目前而言，耐磨損效果最好的就是錳系磷化涂層鋼絲繩,，疲勞壽命最長的也是錳系磷化涂層鋼絲繩,。所以，天車使用磷化涂層鋼絲繩,，使用壽命肯定是非常長的,，而且鋼絲繩不易磨損不易生銹，維護(hù)保養(yǎng)更加方便,，單位使用成本更低,。

常用鋼絲繩品種有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩,、不銹鋼絲繩或涂塑鋼絲繩,，大氣環(huán)境中使用，專利技術(shù)生產(chǎn)的錳系磷化涂層鋼絲繩使用壽命最長,，重腐蝕環(huán)境優(yōu)選防腐蝕能力突出的熱鍍鋅—磷化雙涂層鋼絲繩,。僅供參考

卷揚(yáng)機(jī)與起重機(jī)及塔吊均可以使用錳系磷化涂層鋼絲繩

制繩鋼絲經(jīng)過錳系磷化涂層處理，耐磨損耐腐蝕,，錳系磷化涂層鋼絲繩使用壽命超長,，卷揚(yáng)機(jī)當(dāng)然可以使用，所有品種起重機(jī)都可以使用錳系磷化涂層鋼絲繩,，是光面鋼絲繩的升級換代產(chǎn)品,。起重設(shè)備常用鋼絲繩品種有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩,、不銹鋼絲繩或涂塑鋼絲繩,。大氣環(huán)境中使用，專利技術(shù)生產(chǎn)的錳系磷化涂層鋼絲繩使用壽命最長,，錳系磷化涂層可以大幅度提高制繩鋼絲表面的耐磨性和耐蝕性,，磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍，最高達(dá)到5倍,，隨著對耐磨磷化液的研究,，還有進(jìn)一步提高的可能性。依據(jù)磷化涂層鋼絲繩目前市場價(jià)格,，磷化涂層鋼絲繩日均使用成本僅僅是光面鋼絲繩的百分之三十左右,，磷化涂層鋼絲繩是光面鋼絲繩的升級換代產(chǎn)品，

錳系磷化涂層多股阻旋轉(zhuǎn)鋼絲繩適合塔吊使用

是的,，錳系磷化涂層多股阻旋轉(zhuǎn)鋼絲繩適合塔吊使用,，如35*7結(jié)構(gòu),，可以防止鋼絲繩互相纏繞。
錳系磷化屬于耐磨涂層,，徹底解決鋼絲繩使用過程中的磨損問題,，鋼絲繩疲勞壽命和使用壽命均大幅度提高，錳系磷化膜還有良好的防腐蝕能力,，錳系磷化涂層多股阻旋轉(zhuǎn)鋼絲繩,，不易磨損不易生銹，使用壽命超長,，日均使用成本更低,，是光面鋼絲繩的升級換代產(chǎn)品。該項(xiàng)工藝是世界鋼絲繩制造行業(yè)當(dāng)今最先進(jìn)技術(shù),。僅供參考