1）首先是造價(jià)。
2）從橋的功能性來(lái)說(shuō),，計(jì)的橋面承載能力（包括,，通行的最大重量,，最大速度,，通過(guò)的流量等等）
3）橋下的通過(guò)能力（這些會(huì)影響到橋的形式和結(jié)構(gòu)）
4）特殊要求,，比如在風(fēng)景區(qū),，需要美觀,，并要和周?chē)屎魬?yīng)等等,。
5）有了上面的幾條,，就要選址并選擇、材料,、結(jié)構(gòu),、外觀等等，做初步方案,，因?yàn)檫@些又和造價(jià)有關(guān),。方案做好后又要反饋到第一條。
簡(jiǎn)單的就是這樣,，至于什么安全問(wèn)題等等,，這個(gè)在設(shè)計(jì)規(guī)范中有明確規(guī)定，我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)按照做就行,。

橋梁施工圖紙上有固結(jié)墩,、釋放墩、過(guò)渡墩,他們之間有什么區(qū)別

固結(jié)墩：預(yù)防梁體在縱坡方向由于梁體自身重力分力和汽車(chē)爬坡下坡時(shí)對(duì)梁體施加的外力而引起梁體的滑移,，造成支座剪切過(guò)度而破壞,，預(yù)制梁一般是梁底鋼板與蓋梁鋼板焊接，現(xiàn)澆梁一般是立柱鋼筋直接伸到箱梁內(nèi)部整體澆注
釋放墩是相對(duì)與固結(jié)墩而言的,。固結(jié)對(duì)蓋梁和柱頂部位的拉壓力很大,，但對(duì)梁體的傾覆和滑移有很好的控制，但對(duì)梁體的受力有鎖定效果,，所以就有了釋放墩,，以減少固結(jié)過(guò)度造成整個(gè)梁體的受力受鎖
過(guò)渡墩一般和輔助墩一起出現(xiàn)在斜拉橋等大跨度橋梁中
過(guò)渡墩是主跨與引橋之間連接墩柱在主跨的兩端，為了抗震設(shè)計(jì)要求過(guò)渡墩的設(shè)計(jì)要求更高一般在墩頂設(shè)置橫向擋塊體系抵消主要在荷載作用下的橫向位移的特殊墩柱
輔助墩又稱(chēng)拉力墩或錨固墩,。為了使斜拉橋的主跨結(jié)構(gòu)剛度不受邊跨主梁撓曲的影響往往在邊跨拉鎖的錨固點(diǎn)設(shè)置聯(lián)桿與下部支墩相連,。這樣索力的垂直分力所產(chǎn)生的拉力可直接由支墩承受，減小了邊跨主梁的撓曲從而大大提高了主跨的剛度,。這種為了提高結(jié)構(gòu)的整體剛度而設(shè)置的中間支墩稱(chēng)為輔助墩,。