公路交通安全設(shè)施是公路工程（特別是高速公路）的重要組成部分,，防撞護(hù)欄作為高速公路上的基本安全設(shè)施,，對(duì)促進(jìn)我們高等級(jí)公路上的交通安全起著重要的作用,。 　　一,、護(hù)欄含義及分類　　護(hù)欄是車輛行駛安全的重要保障,，波形護(hù)欄由于具有降低車輛和駕乘人員沖撞的能力,，起到有效地保護(hù)作用,，降低事故造成的危害,。公路上使用的護(hù)欄按其路段可分為一般路段防撞護(hù)欄和橋梁護(hù)欄,，按其設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶代護(hù)欄,；按其防撞性能又可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄三種,。半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁式結(jié)構(gòu),，具有一定的剛性和柔性，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞,。由于半剛性護(hù)欄的損壞部件容易更換,，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，對(duì)車輛,、駕乘人員的綜合安全性能而且外形美觀,，得以廣泛的使用。特別是高速公路采用的就是波形梁剛護(hù)欄,?！　〔ㄐ瘟粍傋o(hù)欄是半鋼性護(hù)欄，具有一定的剛性和柔性,，是一種用支柱固定的粱式結(jié)構(gòu),。波形梁護(hù)欄的防撞性能是通過車輛與護(hù)欄的摩擦、車輛與地面的摩擦及車輛和護(hù)欄本身產(chǎn)生一定的彈,、塑變形來吸收碰撞能量,，延長碰撞過程的作用時(shí)間，降低速度確保人員安全和減少車輛損壞,?！　〔ㄐ瘟轰撟o(hù)欄的設(shè)置根據(jù)不同的道路條件及設(shè)置位置，其防撞性能要求不同,。設(shè)置于公路路基的護(hù)欄，按防撞等級(jí)劃分為A,、S兩級(jí)t中央分隔帶護(hù)欄其防撞等級(jí)Am,、Sm兩級(jí)?！　《?、波形梁鋼護(hù)欄材料質(zhì)量要求　?。ㄒ唬┎ㄐ瘟鹤o(hù)欄板、立柱和防阻塊　　波形梁護(hù)欄板,、立柱和防阻板及連接螺栓（指立柱與護(hù)欄之間的連接螺栓）所用的鋼材為Q 235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼,，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)圖》的規(guī)定，鋼材屈服點(diǎn)不應(yīng)小于235MP a,，抗拉強(qiáng)度應(yīng)在375―460MPa范圍,。彎曲半徑在不超過1.5倍的條件下不發(fā)生裂紋?！　,。ǘ└邚?qiáng)螺栓、螺母及墊圈　　高強(qiáng)螺栓（指護(hù)欄板之間的拼接螺栓）的材料應(yīng)為45號(hào)鋼或20MnTtB鋼,，鋼材屈服點(diǎn)不應(yīng)大于990MPa,，抗拉強(qiáng)度大于1100MPa，延伸率大于等于10％,，收縮率為42％洛氏硬度HRC33―99,。　　三,、波形梁鋼護(hù)欄施工過程的控制要點(diǎn)　　施工前檢查,。波形粱剛護(hù)欄的施工宜在路緣石施工完成后進(jìn)行。在路緣石完成前施工的,，應(yīng)用經(jīng)緯儀,、水準(zhǔn)儀進(jìn)行精確定位。護(hù)欄立柱,、護(hù)欄板,、防阻塊、連接幅及端頭的相關(guān)材料應(yīng)經(jīng)送檢證明其材料,、強(qiáng)度,、鍍層品質(zhì)合格，經(jīng)監(jiān)理工程師同意才允許進(jìn)入工地現(xiàn)場,。材料進(jìn)場后承包人質(zhì)檢工程師應(yīng)按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢,，合格報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意后才允許使用,?！　∽o(hù)欄材料現(xiàn)場檢查的項(xiàng)目包括：護(hù)欄立柱、護(hù)欄板,、防阻塊,、連接幅及端頭相關(guān)材料的尺寸及鍍鋅質(zhì)量。材料的鍍鋅厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,，鋅層要求無脫落,、污染和損傷,，鋅層的附著性應(yīng)按規(guī)定經(jīng)敲擊無開裂脫落?！　∈┕し艠訖z查,。在放樣檢查前應(yīng)檢查護(hù)欄立柱是否與管道工程、排水工程存在沖突,，在施工前應(yīng)做好技術(shù)交底工作,，避免對(duì)管道工程及排水工程造成破壞。放樣應(yīng)固定基準(zhǔn)線,，以確定立柱打入位置和打人深度,，放樣完成后承包人質(zhì)檢工程師應(yīng)對(duì)放樣進(jìn)行檢查合格報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意后組織現(xiàn)場施工,。放樣檢查過程中,，監(jiān)理人員的工作是核實(shí)施工現(xiàn)場的放樣是否正確。護(hù)欄的放樣要求定位準(zhǔn)確,，線性流暢,。立柱和路肩邊線的定位誤差范圍是多于或少于20mm，立柱中距的誤差范圍是多于或少于50mm.　　立柱施工質(zhì)量檢查　　立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符,，并與道路線性相協(xié)調(diào),；立柱應(yīng)牢固的埋在土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度并與路肩垂直,；立柱線性經(jīng)目測應(yīng)順直,；一般路段可采用打人法施工；無法采用打入法施工時(shí),，可采用開挖發(fā)埋設(shè)立柱,；立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形,；護(hù)欄漸變段及端部的立柱應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的平面位置安裝,。　　立柱施工完成后,，承包人的質(zhì)檢工程師應(yīng)按規(guī)定頻率檢查護(hù)欄立柱的施工質(zhì)量水平,，合格報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意后進(jìn)行下道工序的施工,。其中監(jiān)理人員的工作內(nèi)容是：按規(guī)定的頻率核實(shí)和檢查護(hù)欄立柱的施工質(zhì)量水平,。檢查內(nèi)容包括；立柱的線形,、高程,、垂直度、平面定位以及立柱污損破壞的情況,?！　∽o(hù)欄板安裝檢查　　波形梁通過接拼螺栓進(jìn)行連接，施工時(shí)注意拼接方向,。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊,，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時(shí)調(diào)整，使其形成平順的線形,，避免局部凹凸,。波形粱板安裝完成后，承包人質(zhì)檢工程師進(jìn)行自檢,，合格報(bào)監(jiān)理人員進(jìn)行核實(shí),。監(jiān)理人員的工作內(nèi)容是；按規(guī)定頻率檢查波形梁板安裝質(zhì)量,。檢查內(nèi)容包括：線形,、高程、外觀等,。要求波形粱頂面應(yīng)與道路平面曲線相協(xié)調(diào),，護(hù)欄板的側(cè)面應(yīng)與道路線形相協(xié)調(diào)，護(hù)欄板色澤一致線條順暢搭接方向正確搭接牢固,，無污染破損等缺陷,。　　施工時(shí)的質(zhì)量要求及注意的問題　　基本要求：波形梁剛護(hù)欄產(chǎn)品應(yīng)符合《高速公路波形梁剛護(hù)欄》及《公路三波形梁剛護(hù)欄》的規(guī)定,。護(hù)欄立柱,、波形鋼、防阻塊及托架的安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工的要求,。為保證護(hù)欄的整體強(qiáng)度,、路肩和中央分隔帶的土基壓實(shí)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值。達(dá)不到壓實(shí)度要求的路段不應(yīng)進(jìn)行護(hù)欄立柱打人施工,?！　⊥庥^鑒賞　　焊接鋼管的焊縫應(yīng)平整，無焊渣,、突起,。構(gòu)件鍍鋅層表面應(yīng)均勻完整、顏色一致,，表面應(yīng)具有實(shí)用性光滑,，不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊,。鍍件表面應(yīng)無漏鍍,、漏鐵，擦痕等缺陷,。直線段護(hù)欄不得有明顯的凸凹,，起伏現(xiàn)象,，曲線段護(hù)欄應(yīng)圓滑順暢，與線性協(xié)調(diào)一致,，中央分隔帶開口端頭護(hù)欄的拋物線形應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符,。波形梁板搭接方向正確，搭接平順,，墊圈齊備,，螺檢緊固。防阻塊,、托架,、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，安裝到位不得有明顯變形,、扭轉(zhuǎn),、傾斜。立桂及柱冒安裝牢固,，其頂部應(yīng)無明顯塌邊,、變形開裂等缺陷?！　∈┕r(shí)應(yīng)注意的問題　　護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料,，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞,。如遇地下通訊管線,、泄水管或涵頂填士深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置,，或改變立柱固定方式,。　　當(dāng)立柱打入過深時(shí),，不得將立柱拔出矯正,，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入,，或調(diào)整立柱位置,。　　橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤,，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制,。

簡單。常用設(shè)備運(yùn)輸車輛和打樁機(jī),。如果地形復(fù)雜有巖石需要鉆孔需要用到鉆孔機(jī),。一般不用。