安-225“夢幻”大型運輸機,，是蘇聯(lián)安東諾夫設計局于上世紀80年代設計建造的。該機機長84米,，比波音747客機長8米,，機高19米,，翼展88.4米，比空客A380寬9米,，最大起飛重量640噸,，最大載荷250噸。是世界上外形最大,、載重最大的飛機,。安-225續(xù)航時間18小時，最大航程1.5萬公里,。

1988年11月30日,，安225一號機完工出廠，同年12月21日進行首飛,。蘇聯(lián)原計劃制造兩架安225型運輸機,，互為備份，但由于當時國內經濟惡化,，加之暴風雪航天計劃的巨額開銷,，令蘇聯(lián)不堪重負。因此,，暴風雪計劃僅成功發(fā)射一次,，暴風雪航天飛機便被迫終止。安225也就失去了用武之地,。第二架安225只建造了70%,，就被封存。蘇聯(lián)解體后,，僅存的一架安225歸烏克蘭所有,。

蘇聯(lián)解體后，烏克蘭為擺脫蘇聯(lián)軍事霸權陰影,，就銷毀蘇軍戰(zhàn)機一事與美國達成協(xié)議,，美國為此共向烏克蘭提供了1500萬美元援助，從1993年簽訂協(xié)議至2006年,，烏克蘭共銷毀了30余架圖22M2,，10余架圖160和27架圖95戰(zhàn)略轟炸機，卻偏偏留下僅存的一架安225,。

有數(shù)據(jù)顯示,，僅存的這架安225型運輸機已飛行3740小時，總航程187萬公里,，相當于繞地球46圈之多,。

安-225的起落架共有32個輪胎

1989年3月，安225搭載156噸貨物成功起飛,，打破110項世界飛行紀錄,。2004年6月,。其裝載247噸貨物從捷克首都布拉格飛抵烏茲別克斯坦首都塔什干，創(chuàng)世界空運史上最大運輸記錄,。2006年9月30日安225首次來華,，目前中國僅有天津機場和石家莊機場可供安225起降。

安225型運輸機有著令人難以想象的運輸能力,。它一次性可裝載16個集裝箱,，安225如轉換成客機，估計可容納約1500人,，是世界上最大客機A380的四倍,。安225最大有效載荷250噸，是美國空軍C-5銀河運輸機(118噸)的兩倍多,。

喜歡飛機的朋友可能對安東諾夫設計局的安-225這一運輸機都或多或少有所了解,。作為世界最大運輸機，安-225雖說公開露面的次數(shù)不多,，但它每一次出現(xiàn)都絕對是人們關注的焦點,。安-225給人最直觀的感覺就是一個字“大”，兩個字“能裝”,。具體有多大,，又有多能裝呢？空口無憑,，我們先來了解了解這一“空中巨無霸”,。

說起安-225的由來，不得不提前蘇聯(lián)的太空探索計劃,，安-225正是上世紀八十年代蘇聯(lián)為了將六十噸重的航天飛機整體運送到遙遠的發(fā)射場而專門制造的,，1989年投入使用后就背負著“暴風雪”號航天飛機進行了試飛，雙垂尾的典型識別特征就是為了在背負航天飛機是避免亂流對飛行產生影響而設計的,。既然能將航天飛機整體運走,，安-225體積可見一斑:機長84米，翼展88米,，機高18米,，光是這尺寸就足以秒殺當今任何飛機。尺寸大當然裝的多,，安-225機身內部最大載重250噸,，機背最大載重也達到200噸，最大起飛重量640噸,，運載能力相比于其前輩安-124和美國最大的運輸機C-5翻了一倍還不止,。如此載重也得歸功于其裝備的六臺推力強勁的D-18渦扇發(fā)動機。當然大也有壞處,，比如用途有限,，用于運輸中等大小貨物時效費比不高等,。另外，最讓人頭疼的就是安-225的機場適應性極差,，640噸的飛機砸下來，能承受的機場還真沒幾個,。

事實上,，安-225最初的建造計劃是兩架，第二架在第一架的基礎上改進了艙門結構以及采用單垂尾的設計,，但由于1991年蘇聯(lián)解體的沖擊以及烏克蘭經濟不景氣,，無力承擔第二架安-225的建造。因此目前安-225僅有一架,，同時也因為它失去了航天飛機運輸機的作用,，所以現(xiàn)在是通過出租到世界各地運輸大件物品的方式存在，繼續(xù)履行著“世界第一運輸機”的使命,。