黃河

早在唐朝的時候,，當(dāng)時的古人將黃河以南稱之為河南道，黃河以北稱之為河北道,，到了民國的時候,，便用河南和河北來命兩省,。

古人經(jīng)常都會山川河流等作為參照物來命名地名，以山脈和河流為界劃分行政區(qū)劃,，把山的同側(cè),、河流同岸的土地和人口劃在一起，這樣便于管理和交流,，這就是所謂的“山川形便”原則,。唐代設(shè)置河北道，所轄范圍和如今的河北省大致相同，與當(dāng)時的河南道以黃河為界,。河南道范圍很大,，北至黃河，南至淮河,，西至中牟一線,，東面包括整個山東在內(nèi)。毫無疑問當(dāng)時河北道,、河南道中的“河”就是黃河,。

元朝時由于疆域遼闊，基本上都是大塊劃分的省級區(qū)劃,，河南江北行省大體上北以黃河為界,，南至長江，西至今陜鄂,、鄂渝交界地帶,，東至大海。河南江北行省與北面的中書省之間在如今的河南省境內(nèi)大體上仍是以黃河為界的,，盡管當(dāng)時的黃河已經(jīng)改道從開封,、蘭考一帶南流，奪淮入海,。

購買鋼絲繩費用與性價比的關(guān)系?

費效比高的鋼絲繩,，應(yīng)該就是質(zhì)量高使用壽命長的鋼絲繩，錳系磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍,，可以通過疲勞試驗進行驗證對比,，推薦使用，符合GB8918-2006重要用途鋼絲繩,，可以供各類起重設(shè)備及吊車的使用 ,，可以生產(chǎn)面接觸、線接觸和點接觸等等結(jié)構(gòu)鋼絲繩,，尤其適合生產(chǎn)電梯鋼絲繩,，完全符合GB8903-2005電梯用鋼絲繩國家標(biāo)準(zhǔn)，僅供參考,。

專利技術(shù)生產(chǎn)的磷化涂層鋼絲繩,，優(yōu)先采用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產(chǎn)工藝對比,，只是增加了最后的耐磨磷化處理工序,，制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，使用磷化鋼絲直接捻制鋼絲繩,。目前疲勞試驗數(shù)據(jù)表明,，磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是同結(jié)構(gòu)光面鋼絲繩的3-4倍左右（試驗室可比條件下）隨著對耐磨磷化配方的研究,，還有大幅度提升的可能性。

鋼絲繩單位使用成本可以這樣計算,，購買鋼絲繩費用除以使用天數(shù),，即算出元/天?；蛘唠娞蒌摻z繩購買費用除以使用次數(shù),。也可以用購買鋼絲繩費用除以運輸貨物的噸數(shù)。以此數(shù)據(jù)可以比較使用那種鋼絲繩更加核算,。價格便宜的鋼絲繩不等于使用成本低,，價格貴的鋼絲繩也不等于使用成本高。如花3000元買光面鋼絲繩,，使用100天后報廢,，每天使用成本30元。買同樣長度磷化涂層鋼絲繩花費4500元,，使用300天報廢,，日均使用成本是15元，比較以后你會知道哪種鋼絲繩單位使用成本更低,。

鋼絲繩使用壽命與疲勞壽命是正比關(guān)系,，按照現(xiàn)在鋼絲繩市場的大致價格，錳系磷化涂層鋼絲繩的價格大約是光面鋼絲繩的1.4-1.6倍,，而使用壽命延長幅度遠高于價格的增長幅度,，所以，磷化涂層鋼絲繩日均使用費用僅為光面鋼絲繩的30-45%,，使用成本更低，性價比更高,。

所以,，磷化涂層鋼絲繩，使用壽命超長,，使用成本更低,，肯定全面淘汰光面鋼絲繩，這是大勢所趨,，是鋼絲繩制造技術(shù)的發(fā)展趨勢,。