貨船出海,，船員還整了個(gè)經(jīng)常捕撈,？

首先確定一下,，捕撈一詞不適用這里所說(shuō)的貨船,，捕撈一詞適用于專門從事海上捕撈作業(yè)的漁船,。問(wèn)答的初衷應(yīng)該是船員經(jīng)常垂釣吧,。

海上貨物運(yùn)輸船舶,，俗稱貨船或貨輪,。普通貨船經(jīng)濟(jì)航速一般情況下為10-12浬/時(shí),，一般集裝箱船航速略微高一些，但近些年一些高速集裝箱班輪的航速基本達(dá)到27浬/時(shí),，個(gè)別甚至達(dá)到或超過(guò)30浬/時(shí),。

而專門從事海上捕撈作業(yè)的漁船，這里所指的是最常見(jiàn)使用最廣泛的拖網(wǎng)式捕撈漁船,。拖網(wǎng)漁船在正常航行情況下航速為10-12浬/時(shí),，但在拖網(wǎng)捕撈作業(yè)時(shí)，航速基本保持在3-5浬/時(shí),。

從以上貨船和漁船的基本航速情況看,，顯然是船舶只有在低速航行情況下，才能進(jìn)行捕撈作業(yè),。不論是貨船和漁船,，如果航速大于5浬/時(shí)，基本是竹籃子打水一場(chǎng)空,。

垂釣就不同了,，由于受航行工作等諸多影響，基本不可能進(jìn)行垂釣,。但機(jī)會(huì)還是有的,，不要說(shuō)船員各司其職休息什么的，工作沒(méi)那么緊張（國(guó)輪與外籍船員管理的船要求不一樣）,，只要你有時(shí)間,，完全可以享受一下垂釣但樂(lè)趣。

想垂釣,，船舶航行期間肯定不行,，但船舶錨泊時(shí)，或計(jì)劃性漂航時(shí),，或靠碼頭停泊時(shí)（對(duì)于遠(yuǎn)洋船舶不贊成此方法）,。

船舶錨泊時(shí)，絕好垂釣的最佳時(shí)機(jī),。趕上合適的地方和潮汐,，半天釣個(gè)十來(lái)斤都數(shù)正常。記得在前蘇聯(lián)時(shí)期的納霍德卡灣,，船舶拋錨等待泊位近半個(gè)月,，結(jié)果船上幾個(gè)魚(yú)霸每天都能釣上幾十斤牙片魚(yú)或零零碎碎的其他種類魚(yú)。

計(jì)劃性漂航時(shí),，長(zhǎng)航線航行,，由于風(fēng)流影響，船舶預(yù)計(jì)到港時(shí)間提前一至兩天,，水深船舶無(wú)法拋錨,，會(huì)選擇在周邊水域?qū)掗煙o(wú)障礙的位置停伡漂航一段時(shí)間,，除保證正常工作以外，一般情況下船員都會(huì)參加這種類型的垂釣,。特別是在南太平洋水域,，以釣鯊魚(yú)為主，釣鉤是用細(xì)鋼筋加工的,，釣線是拇指粗的纜繩,，不用魚(yú)餌直接咬鉤，麻煩的是拖進(jìn)安全網(wǎng)用吊車才行,。大鉤釣大魚(yú),，小鉤釣小魚(yú)，現(xiàn)場(chǎng)收拾內(nèi)臟直接下海,，同時(shí)又引來(lái)更多的魚(yú),。但澳洲大堡礁周邊是萬(wàn)萬(wàn)不可垂釣的。

靠碼頭停泊時(shí),，這種在岸垂釣方法對(duì)于遠(yuǎn)洋船舶或垂釣者來(lái)說(shuō)是極其危險(xiǎn)的,。國(guó)內(nèi)近些年放松這方面管理，國(guó)輪相對(duì)好一些,，但依然會(huì)被海事主管機(jī)關(guān)處理,。老船員基本都知道，在亞歐發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)海洋保護(hù)法律極其嚴(yán)格,，日本,、韓國(guó),、歐盟,、美國(guó)、加拿大,、澳大利亞和新西蘭等,，千萬(wàn)不要有垂釣的作為，一旦被抓現(xiàn)形或碼頭監(jiān)控發(fā)現(xiàn),，當(dāng)事人要面臨刑事處罰和無(wú)上限的高額罰款,，哪怕是退潮后在海灘上拾到的貝類海產(chǎn)品。

至于遠(yuǎn)洋船舶的船員日常飲食的海鮮,，基本都是凍品,，可選擇在某一個(gè)伙食供應(yīng)價(jià)格相對(duì)便宜的港口進(jìn)行購(gòu)買補(bǔ)給，屬于集體行為,。捕撈不存在,，但垂釣這樣的方法是個(gè)人行為，一是可以自行改善一下,，終歸新鮮的比凍品好,；二是調(diào)解一下枯燥的海上生活,，算是個(gè)樂(lè)趣吧。