甲板漆是現(xiàn)代船舶必不可少的基本材料,，不僅直接影響船舶外部形象感觀，更重要的是對于船舶安全作業(yè)至關(guān)重要,。由于長期與大氣,、風雨、陽光,、機械等接觸,，經(jīng)受海水干濕交替、氣候寒熱變化的考驗,，甲板漆必須具備耐水,、耐曬、耐寒、耐腐蝕,、高附著力等基本性能,。對于航母甲板漆，需要面對的環(huán)境狀況還要復雜的多,。

航母是一種強大而復雜的武器系統(tǒng),，甲板是發(fā)揮其戰(zhàn)斗力最直接、最關(guān)鍵的載體,，沒有高效,、安全、耐用的甲板,，航母就沒有可靠的戰(zhàn)斗力可言,。而鋼鐵甲板之上的甲板漆，則是航母甲板的關(guān)鍵組成之一,。在面對發(fā)動機的高溫高速噴流,、著陸時的高速沖擊，以及長期惡劣的海洋環(huán)境時,，甲板漆的安全可靠性對艦載機順利起落起著決定性影響,。

航母甲板漆需要具備優(yōu)異的防滑性能、耐磨性能,、耐腐蝕性能,、阻燃性能。

基本的防滑耐磨性能較好理解,。航母艦員的日常走動還好說,，勤務(wù)車輛在起伏的海面上從事加油、裝彈,、拖運等作業(yè),，艦載機的運轉(zhuǎn)起降，都需要甲板漆具備很強的摩擦力（附著力）,。據(jù)稱,，美國航母甲板漆的摩擦系數(shù)高達9.0以上，而干燥狀態(tài)的泊油路摩擦系數(shù)只有大約0.6,。

耐腐蝕性能主要體現(xiàn)在海洋環(huán)境腐蝕和化學物質(zhì)腐蝕方面,。海洋環(huán)境之下的陽光暴曬、鹽分侵蝕,、冷熱交替,，時刻考驗甲板漆的適應(yīng)能力。艦載機和車輛的作業(yè)中,，難免使用或滴漏各類油性,、酸堿性物質(zhì),，甲板漆不僅要耐受這些污染物的腐蝕，還要方便清理,，并抵御清理過程中的沖刷,。

更嚴峻的挑戰(zhàn)來自艦載機。重達30噸的艦載機,，以230公里的時速降落,，機輪和尾鉤與甲板發(fā)生直接沖擊的力量可想而知，尤其是這種沖擊摩擦還會高頻度出現(xiàn),；同時,，艦載飛機的發(fā)動機尾焰，不僅噴射速度極快,，而且溫度高達上千度,，這些因素對甲板漆的磨損和沖擊非常大，將綜合考驗航母甲板漆的防滑,、耐磨和耐高溫,、阻燃性能。

除了上述基本特性之外,，由于航母部署期較長,，可能長期無法靠港作業(yè)，這也要求甲板漆具備良好的壽命和可維護性,，可以提高航母部署效能,、降低使用成本。

上述這些需求和特性,，決定了航母甲板漆與普通船舶甲板漆差異巨大,，只有極少數(shù)國家能夠研發(fā)使用這種特殊材料。美國航母使用的EPOXO 300C環(huán)氧聚酰胺防滑涂漆,，屬于酚醛混合聚合物為基料的防滑涂漆,，不但摩擦力大、耐久性好,，還具有金剛石那樣堅固的氧化鋁型耐磨粒料，耐受水和油侵蝕,，能夠經(jīng)受數(shù)千架次飛機著艦的沖擊摩擦,。最新的防滑涂層采用鋁和鈦的金屬化合物，使用等離子技術(shù)高溫融化后噴涂,，冷卻即可構(gòu)成有效的堅固涂層,，能承受1.5萬次的高速著艦沖擊。

同時,，航母甲板使用的防滑涂層也有一定的區(qū)別,。由于航母甲板的起降區(qū)直接接觸飛機機輪和攔阻索,，為了降低這種劇烈摩擦造成的損傷，起降區(qū)通常使用質(zhì)地稍軟的涂層,，通常是標準鋁合金作為集料制造,。而航母的飛機停機區(qū)，則可以使用通用摩擦型防滑涂層,，這種涂層采用金剛砂,、爐渣、氧化鋁等粗質(zhì)集料,，其主要目的是增大甲板摩擦力,。

目前，我們在國產(chǎn)002航母上看到的先期完成的噴涂區(qū)域,，就是航母艦載機的起降區(qū),，很明顯002航母對于起降區(qū)和停機區(qū)的噴涂，是分別進行的,，這很有可能是使用不同的防滑涂層的緣故,。而且，航母甲板漆會使用底漆和防滑涂層進行多次噴涂,，兩者之間噴涂的時間間隔也有嚴格的規(guī)定,，以確保最佳的附著效果。