1. 船舶工作計劃和協(xié)調(diào)

法定地址：

營業(yè)執(zhí)照號：

乙方：

法定地址：

營業(yè)執(zhí)照號：

甲乙雙方經(jīng)充分的協(xié)商,，甲方愿意出售且乙方愿意購買“---------------”輪(以下簡稱“該輪”),，并達(dá)成如下協(xié)議：

1、船舶概況

船名： 船型：

船籍： 船級：

總長： 船寬：

船深： 總噸：

凈噸： 載重噸：

建造廠家： 建造年月：

2、產(chǎn)權(quán)/經(jīng)營權(quán)

甲方確認(rèn)擁有本合同下的該輪的全部產(chǎn)權(quán),。

甲方確認(rèn)該船不在光船租約下。

3、船價

該輪售價總計人民幣(或美元)-------------------

4、定金

為保證本合同的嚴(yán)格履行,，乙方同意在合同簽定后的-------個銀行工作日內(nèi)以銀行匯票方式將人民幣(或美元)-------------的定金匯到甲方指定的帳戶。

帳戶如下：

戶名：

開戶行：

人民幣(或美元)帳號：

5,、付款

乙方應(yīng)在實際交船前的------天將剩余船款人民幣(或美元)-----------及剩余油款匯至上述甲方指定的銀行,，并將銀行憑證交給甲方。

6,、驗船

乙方已于---------年----月份在甲方的安排下驗船,，并同意按驗船現(xiàn)狀接船。

7,、交船時間和地點(diǎn)

交船地點(diǎn)：

交船期限： (由甲方選擇)

甲方同意乙方在支付了上述定金并簽署跟船保函后,，可以委派------名代表上船直至交船，以便熟悉船舶狀況,，但跟船人員不得干涉或妨礙甲方船員的正常工作,。

跟船人員的費(fèi)用和風(fēng)險由乙方自負(fù)。

甲方應(yīng)以書面通知乙方該輪3天交船預(yù)報和1天交船確報,，乙方在收到3天交船預(yù)報通知后,，應(yīng)立即安排付清剩余船款及油款，乙方收到1天交船確保后,，必須在------天內(nèi)接船。

交船時,，該輪必須處于漂浮狀態(tài),，甲方按該輪現(xiàn)狀交船，自然損耗除外,。

甲方確認(rèn)收到全部船款和油款后,，雙方即簽訂交接協(xié)議書。交接協(xié)議書經(jīng)雙方授權(quán)代表簽署并加蓋公章后，該輪產(chǎn)權(quán)正式移交給乙方,。

甲方全體船員立即離船,，船員離船后的食宿和回程的車費(fèi)由乙方承擔(dān)，并負(fù)責(zé)安排將船員送回,。 乙方同意付船員補(bǔ)貼每位人民幣(或美元)---------,。

交船前，倘若該輪發(fā)生全損或推定全損,，本合同自行解除,。

甲方應(yīng)將乙方已付款項全額如數(shù)退還。

8,、備件和燃料

該輪包括船上的備品備件由甲方按清單移交給乙方,。屬于甲方專用的船上圖書、資料表格和文件等不包括在內(nèi),，船員的私人行李和物品也不包括在內(nèi),。

船上剩余燃油、未使用過的潤滑油,、伙食由乙方接收并按交船地當(dāng)日市場價格計價付款,，并一次性付清。

9,、文件

交船時,，甲方應(yīng)將現(xiàn)有的船檢證書及該輪技術(shù)圖紙無償提供給乙方。若乙方提出要求,，甲方應(yīng)將其現(xiàn)有的該輪的其他技術(shù)文件及時交給乙方,。

該輪的國籍證書、船舶的所有權(quán)證書,、電臺執(zhí)照,、船舶簽證薄、海關(guān)監(jiān)管薄,、航海日志,、輪機(jī)日志、營運(yùn)證,、最低安全配員證書,、造船廠提供的該輪的穩(wěn)性計算書、船舶防油污計劃和ism文件(如有)等應(yīng)由甲方收存取回,，但乙方有復(fù)印的權(quán)利(船舶油污計劃和ism文件不提供復(fù)印),。

交船時，甲方應(yīng)將下述文件遞交給乙方：一,、授權(quán)書;二,、普通商業(yè)發(fā)票(不含增值稅),，甲方應(yīng)在交船后-----日內(nèi)辦妥該輪在原登記機(jī)關(guān)的注銷登記。同時,，乙方應(yīng)將下述文件遞交給甲方：一,、營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件;二、授權(quán)書;三,、乙方辦理該輪登記所在登記機(jī)關(guān)名稱,、地址、傳真,、電話,、聯(lián)系人和郵政編碼。

10,、債務(wù)

在交船前,，甲方承諾該輪沒有任何船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)和隨船債務(wù),。

11,、費(fèi)用的約定

交船前，該輪所發(fā)生的各項費(fèi)用由甲方承擔(dān);交船后,，該輪所發(fā)生的各項費(fèi)用由乙方承擔(dān),。

甲方應(yīng)向原船舶登記機(jī)關(guān)辦理船舶注銷手續(xù)，乙方應(yīng)辦理該輪所有權(quán)登記,，其費(fèi)用各自承擔(dān),。

12、船名和標(biāo)記

該輪移交后,，乙方不得使用原船名和煙囪標(biāo)記,。

13、乙方違約責(zé)任

若乙方未能按時支付定金,，甲方有權(quán)解除合同,。

乙方應(yīng)承擔(dān)甲方因此遭受的損失和按年利率------%計算的全部損失費(fèi)用的利息。

若乙方未能在收到交船預(yù)報后------日內(nèi)按本合同第五條的規(guī)定支付船款,，或未能在收到交船確報后------日內(nèi)接船,，甲方有權(quán)解除合同。

定金及其利息歸甲方所有,。若定金及其利息收入不足以彌補(bǔ)甲方損失,，乙方還應(yīng)賠償甲方因此遭受的損失費(fèi)用，并承擔(dān)甲方全部損失費(fèi)用的利息(按年利率-----%計算),。

14,、甲方違約責(zé)任

若甲方未能按本合同規(guī)定的方式和期限通知乙方接船，乙方有權(quán)解除合同,。

甲方收到乙方解除合同通知后,，應(yīng)在------個銀行工作日內(nèi)退還所收到的全部船價款(包括定金)及利息(按年利率-----%計算)。

15,、不可抗力

本合同在執(zhí)行中如發(fā)生地震,、火災(zāi)、海嘯,、戰(zhàn)爭等不可抗力而致使甲方不能履行合同,，則甲方應(yīng)立即通知乙方終止合同。

另外若由于其它特殊原因如臺風(fēng),、大于該輪抗風(fēng)能力的大風(fēng),、霧以及國家政府機(jī)關(guān)規(guī)定等造成甲方不能按合同條款規(guī)定之日期交船，甲方應(yīng)提前----天通知乙方,，同時提出新的交船日期,，乙方有權(quán)選擇撤銷合同或保留合同。

若乙方選擇撤銷合同,，則本合同立即終止;若乙方選擇保留合同,，則乙方應(yīng)接受甲方提出的新的交船日期。

16,、仲裁

在本合同的解釋和履行中如發(fā)生糾紛,，原則上由雙方協(xié)商解決;若協(xié)商未能達(dá)成一致，則提交中國海事仲裁委員會上海分會按我國有關(guān)法律進(jìn)行仲裁,。

該仲裁是終局的,。

17、附則

本合

同經(jīng)雙方授權(quán)代表傳真簽字蓋章后生效,。

本合同正本一式兩份,，雙方各執(zhí)一份;副本兩份，雙方各執(zhí)一份,。正副本具有同等法律效力,。本合同未盡事宜，甲乙雙方可以通過協(xié)商并簽訂補(bǔ)充協(xié)議,，補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等法律效力,。

甲方： 乙方：

甲方代表： 乙方代表：

日期： 年 月 日日期： 年 月 日。

2. 船舶調(diào)度方案

一,、 高度重視,，狠抓落實垍頭條萊

　　當(dāng)前朝鮮半島局勢依然緊張復(fù)雜，沿海各區(qū)市漁業(yè)行政主管部門務(wù)必高度重視,，以對國家外交大局和漁民生命財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,，把涉韓漁船管理工作作為一項政治任務(wù)來抓。要與公安邊防,、外事等部門密切協(xié)作,，各負(fù)其責(zé),，進(jìn)一步加大漁船管理力度，強(qiáng)化對漁民的教育和管理,，切實把涉朝韓漁船管理工作的各項措施落到實處,，避免涉外違規(guī)事件發(fā)生。條萊垍頭

　　二,、加強(qiáng)管控,，嚴(yán)查違規(guī)萊垍頭條

　　沿海各區(qū)市漁業(yè)行政主管部門要進(jìn)一步加強(qiáng)港口監(jiān)管，強(qiáng)化源頭管控,，根據(jù)《青島市漁船標(biāo)識專項整治行動實施方案》要求,，認(rèn)真開展?jié)O船標(biāo)識檢查，嚴(yán)格漁船進(jìn)出港簽證制度,，防止“三無”,、“三證不齊”及套牌船舶違規(guī)出海作業(yè)。規(guī)范漁船船名號刷寫,，嚴(yán)厲查處私自涂抹,、掩蓋船名號的行為，按照要求切實開展港口漁船規(guī)范化管理工作,。要認(rèn)真梳理總結(jié)本地區(qū)近年來漁船違規(guī)作業(yè)的特點(diǎn),，掌握多發(fā)地區(qū)和重點(diǎn)時段，尤其要對有涉外違規(guī)記錄的漁船加大管控力度,，進(jìn)行重點(diǎn)防控,，及時有效遏制違規(guī)苗頭。要加大對違規(guī)漁船查處力度,，凡進(jìn)入朝韓敏感水域及無證進(jìn)入韓國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)作業(yè)的,，一律吊銷捕撈許可證，情節(jié)特別嚴(yán)重的,，沒收漁船,，構(gòu)成犯罪的，依法有關(guān)人員追究刑事責(zé)任,。萊垍頭條

　　三,、宣傳引導(dǎo)，依法生產(chǎn)條萊垍頭

　　要加大對漁民群眾,、船東船長和相關(guān)企業(yè)的宣傳和教育力度,，把當(dāng)前局勢及利害關(guān)系向廣大漁民講清說透，對船東,、船長進(jìn)行嚴(yán)格教育,，讓漁民認(rèn)識到遵守《中韓漁業(yè)協(xié)定》是船東及廣大漁民應(yīng)盡的義務(wù)，堅持依法持證到韓國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)作業(yè),，并自覺接受韓方的管理,。各單位要汲取近幾次我國漁船涉外違規(guī)作業(yè)的經(jīng)驗教訓(xùn),，引以為鑒，加強(qiáng)宣傳引導(dǎo),，強(qiáng)化漁民遵紀(jì)守法意識,，督促漁民認(rèn)真執(zhí)行進(jìn)出他國水域通報和每日船位產(chǎn)量報告制度,，并配合外方執(zhí)法人員的正常檢查,，避免引發(fā)沖突。萊垍頭條

　　四,、快速處置,，維護(hù)穩(wěn)定萊垍頭條

　　沿海各區(qū)市漁業(yè)行政主管部門要一步建立健全涉外漁業(yè)事件處置機(jī)制，加強(qiáng)情況調(diào)度,，認(rèn)真執(zhí)行24小時應(yīng)急值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度,，及時準(zhǔn)確上報涉韓漁船管理有關(guān)情況。如發(fā)生涉外事件,，要按照規(guī)定程序第一時間上報,，快速處置，有效遏制違規(guī)行為,，控制事態(tài)發(fā)展,，將影響降到最低程度，切實維護(hù)漁區(qū)和諧穩(wěn)定,。條萊垍頭

3. 船員工作計劃和協(xié)調(diào)

海員是干什么的,？什么是海員，都做哪些工作,？

一,、海員綜合知識問答

1、什么叫海員,？海員包括哪些人員,？

答：在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員。海員分兩大類:高級海員和普通海員,。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員,又稱干部海員,。包括船長、輪機(jī)長,、大副,、二副、三副,、大管輪,、二管輪、三管輪,。輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員,，又稱工人海員,。

2、甲類,、乙類和丙類海員是如何劃分的,？

答：海員按航線通常劃分為甲、乙,、丙,、丁類。甲類海員可環(huán)繞全世界航行,，又稱為國際海員,；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行，為區(qū)域類海員,；丙類海員可在沿海航區(qū)航行,；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行。二,、船上組織系統(tǒng)

遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬噸以上,，全船人員一般定員19—24人。除船長,、政委外,，高級船員8人，普通船員10人,，廚師2人,。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部,。每個部門內(nèi)部都有明確的崗位分工,。

1、甲板部,。主要負(fù)責(zé)船舶航海,、船體保養(yǎng)和船舶營運(yùn)中的貨物積載、裝卸設(shè)備,、航行中的貨物照管,；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號設(shè)備,、航海圖書資料和通訊設(shè)備,；負(fù)責(zé)救生、消防,、堵漏器材的管理,；主管艙、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng),；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水,，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。

2,、輪機(jī)部,。主要負(fù)責(zé)主機(jī)、鍋爐,、輔機(jī)及各類機(jī)電設(shè)備的管理,，使用和維護(hù)保養(yǎng)；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作,。

3,、事務(wù)部。主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食,，生活服務(wù)和財務(wù)工作。

三,、船上人員職責(zé)

人員職責(zé)可分為三個級別：

1,、管理級

⑴船長：船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作,，對公司經(jīng)理負(fù)責(zé),。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規(guī)和公司下達(dá)的各項指示和規(guī)定,；優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和其他任務(wù),，最大限度地保障船舶和生命財產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨；嚴(yán)守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國際義務(wù),；遇到應(yīng)急情況時果斷而穩(wěn)妥地處理各項事務(wù),。

⑵大副：主持甲板日常工作，協(xié)助船長做好安全生產(chǎn)和船舶航行,，擔(dān)任航行值班,；主管貨物裝卸、運(yùn)輸和甲板部的保養(yǎng)工作,；負(fù)責(zé)制定并組織實施甲板部各項工作計劃,；負(fù)責(zé)編制貨物積載計劃、維護(hù)保養(yǎng)計劃,；主持安全月活動和相關(guān)安全工作,。

⑶輪機(jī)長：是全船機(jī)械、電力,、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人,。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機(jī)部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

⑷大管輪：在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下,，參加機(jī)艙值班,，維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備,，鍋爐以及潤滑冷卻,、燃油、起動空氣,、超重動力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù),。

2、操作級

⑴二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護(hù),；負(fù)責(zé)航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作,，以及各種記錄的登錄,。

⑵三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管救生,、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作,。

⑶二管輪：履行值班職責(zé)，主管輔機(jī)及其附屬系統(tǒng),、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜,、駁運(yùn)泵、分油機(jī),、空壓機(jī),、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作。

⑷三管輪：履行值班職責(zé),，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng),、各種水泵、甲板機(jī)械,、應(yīng)急設(shè)備和各種管系,。

⑸事務(wù)員[管事：具體負(fù)責(zé)全船的生活服務(wù)工作；辦理進(jìn)出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運(yùn)工作,。

⑹無線電員[報務(wù)員：負(fù)責(zé)船舶無線電通訊和無線電導(dǎo)航儀器設(shè)備的技術(shù)管理工作,。

3、支持級

⑴水手長：在大副領(lǐng)導(dǎo)下,，具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作,；做好錨、纜,、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作,；帶領(lǐng)水手做好油漆,、帆纜、高空,、舷外,、起重、操舵及其他船藝工作,。

⑵木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作,；負(fù)責(zé)起錨機(jī)的操作和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)淡水艙,、壓載艙及植物油艙的測量及維護(hù)工作,。

⑶一水：執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作,。

⑷二水：執(zhí)行帶纜,、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。

⑸機(jī)工：在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下,，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修,、保養(yǎng)工作。

⑹服務(wù)員（大臺）：負(fù)責(zé)生活場所衛(wèi)生,、生活用品保養(yǎng)以及接待工作,。

⑺廚師：負(fù)責(zé)船員的伙食工作。

4. 船舶調(diào)度工作總結(jié)

調(diào)度員是生產(chǎn)管理的核心,，主要負(fù)責(zé)本部門的生產(chǎn)安排。

首先必須熟練掌握本崗位的相關(guān)操作,，能獨(dú)立處理事務(wù),。

其次，在安排工班時充分考慮各方面的因素,，確保達(dá)到本部門的質(zhì)量目標(biāo),。

整個部門關(guān)于生產(chǎn)上面的事務(wù)，很多都是在調(diào)度員的監(jiān)控下運(yùn)作的,，小到D/D提箱,，大到江海船靠離泊，都需要調(diào)度員盡心負(fù)責(zé),。

關(guān)于調(diào)度員的管理權(quán)限,，主要有以下幾個方面：

1． 合理安排泊位及船駁靠離泊控制。碼頭全長300米,，上水和下水各有20米不能作業(yè),。有效作業(yè)泊位長260米，只有合理安排泊位,，才能使2條線或者3條線工班同時進(jìn)行,，因此對每條船的船長必須心中有數(shù)。如果碰到船舶搶檔的情況，一經(jīng)發(fā)現(xiàn),，立即處理,，也能使其他船舶感到港口的嚴(yán)肅性，從而聽從調(diào)度的安排,。在船駁靠離的過程中,，還必須察看碼頭靠球等輔助設(shè)施有無損傷。

2． 裝卸船控制,，特別注意的是裝卸船的效率,，一旦發(fā)現(xiàn)裝卸效率少于額定數(shù)，必須查找原因,，尋找解決方法,。遇到由于人員消極怠工所引起的，要指出當(dāng)事人的不當(dāng)之處,，嚴(yán)重的按部門規(guī)定處理,。對于由于場地D/D相沖突的時候，根據(jù)重要性,，采取“疏”與“堵”相結(jié)合的辦法,，確保船舶作業(yè)效率。另外,，遇到由于船方的原因,，比如靠泊之后，纜繩沒系緊,，必須及時通知船方,，確保作業(yè)的順利。

3． 場地作業(yè)控制,，包括D/D作業(yè)與雜項作業(yè),。D/D作業(yè)主要是場地作業(yè)秩序的維護(hù)，特別是場地上D/D作業(yè)車輛過多的時候,，務(wù)必維護(hù)好作業(yè)的順序,，避免個別D/D長時間等待的情況。對于雜項作業(yè),，特別是海關(guān)查驗的排箱工班,，要優(yōu)于其他工班，先安排,。

4． 上棧填箱作業(yè)控制,，收排箱要及時，工班作業(yè)過程中如遇降雨天氣,，要提前提醒船方蓋油布,，工班暫停,。雨停后，再予以作業(yè),。

5． 每天進(jìn)行現(xiàn)場巡查,，并檢查工人、司機(jī)及有關(guān)人員是否按《安全技術(shù)操作規(guī)程》進(jìn)行操作,，并且做好防風(fēng)等應(yīng)急事項的監(jiān)控,。

上周的工班會上，其中有位調(diào)度員提到,，由于接班的工人,，找不到上班次所下達(dá)的裝卸船清單，為了避免由于工人的拖拉,，調(diào)度員自己跑去辦公室拿單子的事情,。細(xì)想下，對于裝卸船單證,，規(guī)定工人是必須在開工班之前拿的,，其實每天工人都會到計劃室拿當(dāng)天的作業(yè)計劃書，調(diào)度員只要規(guī)定拿到計劃書之后,，工人必須核對自己手上的裝卸船單證,，缺少的在開工班之前，或者利用船舶動檔的時間去計劃室拿即可,，對于由于交接班引起的單證丟失,，建議弄個文件夾或者弄個交接班記錄，記載本班次收到的單證與作業(yè)的船舶,，以及留到下班次的單證,。這些都是可以和陳欣建議的。對于由于裝卸工的拖拉,，而引起的船舶作業(yè)的延誤，則必須追究當(dāng)事人的責(zé)任,！

由此引申開去,，許多事情是我們調(diào)度員必須約束當(dāng)班作業(yè)人員的，如果不約束,，任由其發(fā)展,，必然會造成消極怠工以及影響工班的事情發(fā)生。對于以下情況,，發(fā)現(xiàn)后要及時指出,，嚴(yán)重的還必須與以處理：

工人的穿著不符合安全規(guī)定，未帶安全帽,，箱下穿行,，下半夜工班作業(yè)時輪流睡覺,，在碼頭上抽煙，車輛在定線之后串線等等事情,，如果不及時指出,，讓他們認(rèn)識不到后果的嚴(yán)重性，就會讓他們養(yǎng)成無所謂的心理,，造成安全隱患和工班的延誤,。

除了對當(dāng)班人員加強(qiáng)管理，對在港的船舶也要加強(qiáng)管理的,，上水位置不能靠船,，在港作業(yè)的船舶不能超過2檔停靠,，等計劃的船舶可以靠在下水位置,，但是只能靠20米左右的泊位，相信以上的規(guī)定,，我們調(diào)度員都熟悉,，問題是能否貫徹執(zhí)行。對船方的管理,，不能聽之任之,，想靠哪邊就靠哪邊，要根據(jù)我們工班的要求,、機(jī)械的現(xiàn)狀,，合理安排泊位，引導(dǎo)船方靠泊,。

另外,，我們調(diào)度員也要提高自身的素質(zhì)，提高決策的科學(xué)性和正確性,。對于現(xiàn)場出現(xiàn)的問題,，要透過現(xiàn)象看本質(zhì)，琢磨出現(xiàn)問題的原因,。努力使自己成為一個合格的調(diào)度員

,。。,。,。。,。,。。,。,。,。。,。,。

絕對的鐵飯碗

待遇很不錯

具體的不好說

5. 船舶事業(yè)的發(fā)展規(guī)劃

2020年全國漁業(yè)漁政系統(tǒng)要以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，對標(biāo)對表全面建成小康社會和“十三五”目標(biāo)任務(wù),，貫徹落實黨中央,、國務(wù)院決策部署及農(nóng)業(yè)農(nóng)村部黨組工作要求，堅持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào),，以改革創(chuàng)新為動力,，強(qiáng)制度、補(bǔ)短板,、抓落實,，堅持不懈穩(wěn)數(shù)量、提質(zhì)量,、轉(zhuǎn)方式,、保生態(tài)，持之以恒推進(jìn)漁業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，持之以恒推進(jìn)漁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。重點(diǎn)做好以下工作?！?/p>

　　一,、全力做好新冠肺炎疫情防控期間水產(chǎn)品穩(wěn)產(chǎn)保供工作

　　（一）突出解決水產(chǎn)品壓塘賣難問題,。強(qiáng)化“點(diǎn)對點(diǎn)”聯(lián)系機(jī)制,，加快推動水產(chǎn)品加工企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，增加壓塘水產(chǎn)品收儲,。及時調(diào)度發(fā)布水產(chǎn)品供銷信息,，加大電商、直供等水產(chǎn)品流通模式拓展力度,，紓解水產(chǎn)品滯銷賣難問題,。做好存塘水產(chǎn)品病害防治，防范水產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險,。

　　（二）突出抓好春季漁業(yè)生產(chǎn),。加快推進(jìn)水產(chǎn)苗種繁育企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),，指導(dǎo)開展水產(chǎn)苗種余缺調(diào)劑和供需對接，確保苗種供應(yīng),。加強(qiáng)春季水產(chǎn)養(yǎng)殖生產(chǎn)技術(shù)指導(dǎo),，組織開展池塘清淤,、消毒，以及進(jìn)排水系統(tǒng)和養(yǎng)殖設(shè)施設(shè)備更新改造,，做好飼料等物資準(zhǔn)備,。加快漁業(yè)油價補(bǔ)貼資金發(fā)放，指導(dǎo)船員做好疫情防控和安全生產(chǎn)風(fēng)險防范,，有序恢復(fù)捕撈生產(chǎn)秩序,。　

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

　　二,、全面推進(jìn)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)綠色發(fā)展

　?。ㄒ唬┩七M(jìn)規(guī)劃編制發(fā)布和養(yǎng)殖證核發(fā)。宣傳貫徹《關(guān)于加快推進(jìn)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)綠色發(fā)展的若干意見》,，發(fā)布實施《水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)綠色發(fā)展宣傳方案》,。加快省、市級養(yǎng)殖水域灘涂規(guī)劃的編制發(fā)布,，力爭2020年底實現(xiàn)規(guī)劃全覆蓋,。規(guī)范養(yǎng)殖生產(chǎn)秩序，嚴(yán)格依法核發(fā)養(yǎng)殖證,，強(qiáng)化養(yǎng)殖證持證情況執(zhí)法,。

　　（二）推進(jìn)水產(chǎn)健康養(yǎng)殖,。高標(biāo)準(zhǔn)開展水產(chǎn)健康養(yǎng)殖示范創(chuàng)建活動,，繼續(xù)將稻漁綜合種養(yǎng)納入創(chuàng)建范圍。提升深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備水平,，引導(dǎo)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖規(guī)范有序發(fā)展,。加強(qiáng)水產(chǎn)種業(yè)和疫病防控體系建設(shè)，實施《2020年國家水生動物疫病監(jiān)控計劃》,，完善水產(chǎn)新品種審定管理,，推進(jìn)水產(chǎn)苗種產(chǎn)地檢疫全覆蓋。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

　?。ㄈ?qiáng)化產(chǎn)地水產(chǎn)品獸藥殘留監(jiān)控,。實施《2020年國家產(chǎn)地水產(chǎn)品獸藥殘留監(jiān)控計劃》，繼續(xù)開展產(chǎn)地水產(chǎn)品獸藥殘留專項整治行動,，確保陽性樣品查處率100％,，加大對違法用藥行為打擊力度。推動將“漁用非藥品”納入獸藥管理監(jiān)管,，開展水產(chǎn)養(yǎng)殖用藥減量行動和規(guī)范用藥科普下鄉(xiāng)活動,。

　　（四）促進(jìn)稻漁綜合種養(yǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量規(guī)范發(fā)展,。組織召開全國稻漁綜合種養(yǎng)發(fā)展提升現(xiàn)場會,，指導(dǎo)舉辦稻漁綜合種養(yǎng)高峰論壇,、模式創(chuàng)新大賽和優(yōu)質(zhì)稻米評比推介活動，加強(qiáng)稻漁綜合種養(yǎng)相關(guān)重要標(biāo)準(zhǔn)制修訂及宣貫培訓(xùn),。

　　三,、大力推進(jìn)漁業(yè)一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

　　（一）推進(jìn)大水面生態(tài)漁業(yè)發(fā)展,。貫徹落實《關(guān)于推進(jìn)大水面生態(tài)漁業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》,，加快各地大水面生態(tài)漁業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制，貫徹普及《大水面生態(tài)增養(yǎng)殖容量計算方法》,，科學(xué),、有序恢復(fù)大水面漁業(yè)生產(chǎn)。培育壯大大水面生態(tài)漁業(yè)經(jīng)營主體,。

　?。ǘ┩苿赢a(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。加強(qiáng)休閑漁業(yè)發(fā)展模式總結(jié)和推介,，加快產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展管理人才培養(yǎng),。加強(qiáng)水產(chǎn)品市場培育，組織開展水產(chǎn)品公共品牌推介宣傳,。開展水產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展監(jiān)測,，組織開展水產(chǎn)品加工技術(shù)供需對接和推廣應(yīng)用。積極推動水產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè),。

　　四,、持續(xù)強(qiáng)化漁業(yè)資源養(yǎng)護(hù)和水域生態(tài)修復(fù)

　　（一）突出抓好長江水生生物保護(hù)行動,。嚴(yán)格按照國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)審定同意的工作安排,，推進(jìn)實施長江流域重點(diǎn)水域禁捕。優(yōu)化退捕漁民生計保障政策,，完善就業(yè)創(chuàng)業(yè)支持服務(wù),，落實就業(yè)創(chuàng)業(yè)扶持政策，加快引導(dǎo)長江捕撈漁民退捕轉(zhuǎn)產(chǎn)上岸,。加強(qiáng)長江珍稀瀕危特有水生生物保護(hù),，健全長江水生生物資源調(diào)查監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，推動建立長江水生生物完整性指數(shù)評估體系,。全面加強(qiáng)長江流域漁政執(zhí)法監(jiān)督管理,，密切漁業(yè)行政執(zhí)法和刑事司法銜接，保障長江流域重點(diǎn)水域禁捕秩序,。

　?。ǘ?qiáng)化漁業(yè)資源養(yǎng)護(hù)。優(yōu)化海洋伏季休漁制度。全面完成海洋漁業(yè)資源總量管理制度2020年任務(wù)目標(biāo),，在沿海各省開展限額捕撈試點(diǎn)。繼續(xù)組織開展水生生物增殖放流活動,。完成渤海綜合治理攻堅戰(zhàn)年度任務(wù)目標(biāo),。繼續(xù)組織開展國家級海洋牧場示范區(qū)創(chuàng)建，做好前三批國家級海洋牧場示范區(qū)的年度評價和復(fù)查工作,，科學(xué)總結(jié)評價海洋牧場建設(shè)成效,。完善海洋牧場監(jiān)測評價制度，構(gòu)建全國海洋牧場監(jiān)測體系,。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

　?。ㄈ┘訌?qiáng)珍稀瀕危物種保護(hù)。加強(qiáng)重點(diǎn)水生野生動物及其棲息地保護(hù),，組織實施好重點(diǎn)物種保護(hù)行動計劃,。加強(qiáng)與其他野生動物保護(hù)部門的協(xié)作，推進(jìn)重點(diǎn)保護(hù)物種名錄的修訂,，聯(lián)合開展專項執(zhí)法行動,。做好重點(diǎn)物種履約工作。舉辦第11屆水生野生動物保護(hù)宣傳月活動,。

　　五,、大力加強(qiáng)漁業(yè)改革創(chuàng)新

　　（一）大力推進(jìn)漁港建設(shè)和綜合管理改革,。加強(qiáng)漁港建設(shè),，提升生產(chǎn)服務(wù)、漁業(yè)管理和防災(zāi)減災(zāi)能力,，加快推動形成一批帶動力強(qiáng),、經(jīng)濟(jì)與社會效益相互促進(jìn)的漁港經(jīng)濟(jì)區(qū)。積極推動出臺《關(guān)于加強(qiáng)漁港建設(shè)與管理　促進(jìn)漁港經(jīng)濟(jì)區(qū)全面發(fā)展的意見》,。推動建立港長制和駐港監(jiān)管機(jī)制,，完善漁船進(jìn)出港報告制度，優(yōu)化漁船漁港綜合管理平臺和漁船進(jìn)出漁港報告系統(tǒng),，啟動漁獲物定點(diǎn)上岸和可追溯體系建設(shè),。啟動“十四五”漁船管理政策研究。

　?。ǘ┻M(jìn)一步深化漁業(yè)油價補(bǔ)貼改革,。加快資金發(fā)放和項目實施進(jìn)度，確保各項任務(wù),，特別是漁船更新改造和減船轉(zhuǎn)產(chǎn)任務(wù)按期完成,，全面總結(jié)第一輪漁業(yè)油價補(bǔ)貼改革執(zhí)行情況。加快推動出臺新一輪漁業(yè)油價補(bǔ)貼改革方案,，在做好新政策解讀宣貫的同時，加快研究制定細(xì)化落實方案,。

　　（三）加強(qiáng)漁業(yè)科技和技術(shù)推廣創(chuàng)新,。組織開展“十四五”漁業(yè)科技發(fā)展戰(zhàn)略研究,，推動開展水產(chǎn)種業(yè)基礎(chǔ)理論和育種技術(shù)創(chuàng)新、漁業(yè)關(guān)鍵裝備與設(shè)施研制,、資源養(yǎng)護(hù)與生態(tài)修復(fù)共性技術(shù)研發(fā)和水產(chǎn)綠色增養(yǎng)殖技術(shù)與模式集成,。加強(qiáng)水產(chǎn)技術(shù)推廣體系建設(shè)和重要技術(shù)示范應(yīng)用，加快漁業(yè)高質(zhì)量綠色發(fā)展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制修訂,?！　?/p>

　　六、積極推進(jìn)漁業(yè)“走出去”和國際合作

　?。ㄒ唬┩七M(jìn)遠(yuǎn)洋漁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。貫徹落實習(xí)近平總書記對加大遠(yuǎn)洋漁業(yè)支持力度的指示精神，爭取和完善遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展扶持政策,，召開遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展35周年座談會,。貫徹落實新修訂的《遠(yuǎn)洋漁業(yè)管理規(guī)定》，推進(jìn)遠(yuǎn)洋漁業(yè)企業(yè)履約評價試行工作,，強(qiáng)化遠(yuǎn)洋漁業(yè)規(guī)范管理,。開拓金槍魚產(chǎn)品國內(nèi)市場，開發(fā)新漁場新資源,，穩(wěn)妥有序推進(jìn)南極磷蝦資源開發(fā),。加快推進(jìn)遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地建設(shè)。

　?。ǘ┩七M(jìn)漁業(yè)對外合作,。強(qiáng)化多邊漁業(yè)合作，推進(jìn)落實聯(lián)合國《2030年可持續(xù)發(fā)展議程》目標(biāo),，推動加入港口國措施協(xié)定,。開展雙邊漁業(yè)合作，繼續(xù)推進(jìn)與主要漁業(yè)國家對話機(jī)制,，加強(qiáng)與南海,、“一帶一路”國家雙邊合作。深化與韓,、俄等周邊漁業(yè)合作,，實施聯(lián)合增殖放流，維護(hù)我入漁利益和海洋權(quán)益,。全力籌備辦好第四屆全球水產(chǎn)養(yǎng)殖大會,，彰顯中國負(fù)責(zé)任大國形象,。

　　（三）積極發(fā)展水產(chǎn)品貿(mào)易,。積極參與WTO漁業(yè)補(bǔ)貼談判,，爭取公平合理的漁業(yè)發(fā)展政策。積極研究應(yīng)對美國相關(guān)法案,，妥善做好對美水產(chǎn)品貿(mào)易工作,。加強(qiáng)水產(chǎn)品國際貿(mào)易監(jiān)測和分析，支持參加國際漁業(yè)博覽會,，積極開拓國際、國內(nèi)市場,，促進(jìn)水產(chǎn)品國際貿(mào)易,。

　　七、不斷強(qiáng)化漁業(yè)法治建設(shè)和執(zhí)法監(jiān)管

　?。ㄒ唬┘訌?qiáng)漁業(yè)法律和規(guī)章修訂,。積極推動《漁業(yè)法》修訂出臺。修改完善水產(chǎn)良種審定,、漁船漁港管理,、水生野生動物保護(hù)和安全生產(chǎn)等漁業(yè)規(guī)章，進(jìn)一步完善漁業(yè)法律制度體系,。

　?。ǘ┙M織開展中國漁政“亮劍2020”行動。組織實施休漁禁漁執(zhí)法,、長江流域水生生物保護(hù)區(qū)禁捕,、水生野生動物保護(hù)、涉漁“三無”船舶和“絕戶網(wǎng)”清理取締,、打擊電魚,、跨海區(qū)作業(yè)漁船整治、涉外漁業(yè)管理執(zhí)法,、渤海綜合治理等專項執(zhí)法行動,，統(tǒng)籌做好日常執(zhí)法，進(jìn)一步完善部門間執(zhí)法機(jī)制,，查辦一批典型大案要案,。

　　（三）加強(qiáng)漁政隊伍及其能力建設(shè),。開展全國漁政機(jī)構(gòu)普查,，落實漁政執(zhí)法人員資格管理，舉辦漁政執(zhí)法骨干人員能力提升活動,。逐步建立健全漁政執(zhí)法裝備配備標(biāo)準(zhǔn),、漁政執(zhí)法行為規(guī)范,。加強(qiáng)漁政執(zhí)法法律服務(wù)隊伍和跨海區(qū)漁政執(zhí)法協(xié)同能力建設(shè)。

　?。ㄋ模﹫猿植恍缸ズ脻O業(yè)安全生產(chǎn),。開展?jié)O業(yè)安全生產(chǎn)集中整治，加大漁業(yè)安全警示教育和技能培訓(xùn)力度,，組織開展?jié)O業(yè)安全應(yīng)急演練和“平安漁業(yè)示范縣”創(chuàng)建,。加強(qiáng)漁業(yè)風(fēng)險防范和應(yīng)急處置，強(qiáng)化災(zāi)情統(tǒng)計報送和災(zāi)后恢復(fù)生產(chǎn)指導(dǎo),。加快推進(jìn)漁業(yè)互助保險改革方案落實落地,。　

　　八,、扎實開展?jié)O業(yè)扶貧和援藏援疆?

　　推進(jìn)漁業(yè)改革創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展與貧困地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有效銜接,，以“三區(qū)三州”深度貧困地區(qū)、定點(diǎn)扶貧地區(qū),、大興安嶺南麓片區(qū)等為重點(diǎn),，制定并落實《2020年漁業(yè)扶貧和援藏援疆行動方案》。加大稻漁綜合種養(yǎng),、集裝箱養(yǎng)魚,、鹽堿水養(yǎng)殖、冷水魚養(yǎng)殖等產(chǎn)業(yè)扶貧模式示范推廣力度,，擴(kuò)大輻射帶動范圍,。

6. 船舶工作計劃和協(xié)調(diào)方案

日常維修保養(yǎng)工作的分類

1、船舶日常維修保養(yǎng)工作分為：日保養(yǎng),、月度保養(yǎng)和停航檢修三種,，其中，停航檢修又分為半年度檢修和年度檢修,。

2,、日保養(yǎng)每天進(jìn)行；月度保養(yǎng)每月進(jìn)行一次,，每次一天,；半年度檢修按主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)500－600小時或半年進(jìn)行一次，每次3－5天,；年度檢修按主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1000－1500小時或一年進(jìn)行一次,，每次3－7天。

日常維修保養(yǎng)的主要內(nèi)容

1,、船舶日常維修保養(yǎng)內(nèi)容和計劃的確定應(yīng)依據(jù)CWBT思想和原則,，并借鑒和引用CWBT管理技術(shù)中四類八級維修制及與之相對應(yīng)維修周期的概念；日保養(yǎng),、月度保養(yǎng)沿用CWBT管理技術(shù)中A,、B,、C級保養(yǎng)的表格管理形式，停航檢修則按船舶技術(shù)狀況并主要針對D,、E,、F級保養(yǎng)要求編制維修計劃。

2,、日保養(yǎng)：以制定日保養(yǎng)工作計劃表形式進(jìn)行（A,、B級維修保養(yǎng)）。其主要內(nèi)容是：搞好船舶環(huán)境和設(shè)備的清潔衛(wèi)生,，對設(shè)備進(jìn)行檢查并排除“三漏”（水,、油、氣）,，檢查蓄電池及電解液比重,，檢查機(jī)油柜、發(fā)動機(jī),、齒輪箱等的機(jī)油位、膨脹水箱冷卻水液面高度等,。

3,、月度保養(yǎng)：以制定月度保養(yǎng)工作計劃表形式進(jìn)行（C、D級維修保養(yǎng)）,。其主要內(nèi)容是：檢查甲板設(shè)備的緊固情況以及防水,、防曬裝置有效性，檢查窗,、門,、蓋水（風(fēng)雨）密性能；清洗或更換燃油,、機(jī)油濾器及空氣濾清器,；檢查主機(jī)等設(shè)備潤滑狀態(tài)；對各設(shè)備按規(guī)定定時加注潤滑油等,。風(fēng)油切斷,、火災(zāi)報警、集中監(jiān)控常規(guī)檢查,；檢查液壓舵機(jī)管路密封性能,、油質(zhì)；檢查泵水封,、尾軸油,、水封密封性等；其它必要的維護(hù)保養(yǎng)工作,。

4,、半年度檢修：計劃檢修項目由船舶負(fù)責(zé)編制（D,、E級維修保養(yǎng)），報批后執(zhí)行,。其主要內(nèi)容是：檢查艙室,、甲板、護(hù)舷等銹蝕情況,，局部除銹,、補(bǔ)漆；檢查軸系,、管系,；拆檢主、副機(jī),、電氣設(shè)備或更換部件,；檢查舵系統(tǒng)及其它航行設(shè)備。其它必要的檢修,。

5,、年度檢修：計劃檢修項目由船舶負(fù)責(zé)編制（E、F級維修保養(yǎng)）,，報批后執(zhí)行,。其主要內(nèi)容是：上層建筑壁板、各層甲板,、船體外板,、甲板機(jī)械及其管系除銹、油漆等,。主,、輔機(jī)等設(shè)備的檢修保養(yǎng)按其“保養(yǎng)手冊”執(zhí)行，其它項目參照半年度檢修項目執(zhí)行,。

7. 船舶工作計劃和協(xié)調(diào)的區(qū)別

船舶機(jī)電工作主要是機(jī)械設(shè)備和電氣設(shè)備的協(xié)調(diào)同步,，以電氣為主，機(jī)械設(shè)備都是成熟的產(chǎn)品,，需要電氣設(shè)備輔助運(yùn)行,。

你如果還看不懂圖紙的話，那你做起來肯定吃力,，還是先去學(xué)學(xué)機(jī)械主圖和電氣制圖吧,。

8. 船舶作業(yè)計劃

船舶能效管理計劃(SEEMP)鼓勵人們采取最佳實踐方案提高燃油的效率，并且鼓勵在現(xiàn)有船舶上使用最新的技術(shù)裝備,。

船舶縱傾優(yōu)化是上述SEEMP戰(zhàn)略領(lǐng)域的一部分,，它能減少成本，為船舶在運(yùn)營中提高效率提供了切實可行的方法,。

作為目前最容易實現(xiàn)的節(jié)能手段之一,，它也經(jīng)常被稱作“懸掛在低處的果子”,，因為它很容易采摘(實現(xiàn))。

現(xiàn)在已經(jīng)證實了實時監(jiān)測和優(yōu)化縱傾的技術(shù)能夠明顯節(jié)約能耗,，因此該技術(shù)越來越受到重視,。

9. 船舶調(diào)度工作內(nèi)容

工作基本上就是三部分：計劃、現(xiàn)場,、控制,。

一、計劃 在大規(guī)模的集裝箱碼頭,，一般已經(jīng)將計劃和所謂調(diào)度分開作為獨(dú)立的一部分,，可見其功能重要。

計劃一般分為堆場計劃,、配載計劃,、泊位計劃：

1、堆場計劃,，安排堆位,，整理堆場，此外還有一部分工作就是接受船公司箱務(wù)(箱管)的要求安排指定柜,、特種柜;

2,、配載計劃，接受班輪公司的配載計劃,，安排大船的裝船配載預(yù)配，然后同班輪公司以及船長大幅溝通擬定最終配載圖;

3,、泊位計劃,，安排船舶靠泊計劃，擬定執(zhí)行berthwindow,，聯(lián)系引航,、港檢處理船舶靠離泊事宜;

二、現(xiàn)場 現(xiàn)場調(diào)度職能相對簡單,，就是效率和安全,，再加上處理突發(fā)事件，另外加上聯(lián)系邊檢聯(lián)檢,。說是這樣說,，但是越是不發(fā)達(dá)不標(biāo)準(zhǔn)化的碼頭，現(xiàn)場調(diào)度的職能越重要,，因為他肩負(fù)下面所說的第三部分控制的功能,。

三、控制 碼頭的效率需要控制來提高,，控制取決于碼頭軟硬件支持,，軟件包括現(xiàn)場實時信息,、靈活的調(diào)配轉(zhuǎn)開桿、高效的數(shù)據(jù)處理;硬件包括碼頭泊位,、堆場,、閘口攝像裝置，岸橋,、場橋,、叉車、內(nèi)拖車載處理系統(tǒng),，完備的通信手段,。

可以說，具備什么樣的條件,，碼頭的控制才能到什么樣的水平,。 控制包括船舶作業(yè)線情況、陸運(yùn)收發(fā)箱情況,、海關(guān)國檢查驗調(diào)柜進(jìn)度,、cfs操作等等，涵蓋碼頭所有操作,。

10. 船舶工作計劃和協(xié)調(diào)計劃區(qū)別

海事局主要是根據(jù)法律法規(guī)的授權(quán),負(fù)責(zé)行使國家水上安全監(jiān)督和防止船舶污染,、船舶及海上設(shè)施檢驗、航海保障管理和行政執(zhí)法,，并履行交通部安全生產(chǎn)等管理職能,。不是所有人都要到海上工作的。

1,、擬訂和組織實施國家水上交通安全監(jiān)督管理,、船舶及相關(guān)水上設(shè)施檢驗和登記、防治船舶污染和航海保障的方針,、政策,、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),。

2,、統(tǒng)一管理水上交通安全和防治船舶污染。監(jiān)督管理船舶所有人安全生產(chǎn)條件和水運(yùn)企業(yè)安全管理體系,；調(diào)查,、處理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通違法案件,；指導(dǎo)船舶污染損害賠償工作,。

3、負(fù)責(zé)船舶、海上設(shè)施檢驗行業(yè)管理以及船舶適航和船舶技術(shù)管理,；管理船舶及海上設(shè)施法定檢驗,、發(fā)證工作；審定船舶檢驗機(jī)構(gòu)和驗船師資質(zhì),、負(fù)責(zé)對外國驗船組織在華設(shè)立代表機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督管理,；負(fù)責(zé)中國籍船舶登記、發(fā)證,、檢查和進(jìn)出港（境）簽證,；負(fù)責(zé)外國籍船舶入出境及在我國港口、水域的監(jiān)督管理,；負(fù)責(zé)船舶保安和防抗海盜管理工作,；負(fù)責(zé)船舶載運(yùn)危險貨物及其他貨物的安全監(jiān)督。

4,、負(fù)責(zé)船員,、引航員、磁羅經(jīng)校正員適任資格培訓(xùn),、考試,、發(fā)證管理。審核和監(jiān)督管理船員,、引航員,、磁羅經(jīng)校正員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)及其質(zhì)量體系；負(fù)責(zé)海員證件的管理工作,。

5,、管理通航秩序、通航環(huán)境,。負(fù)責(zé)禁航區(qū),、航道（路）、交通管制區(qū),、錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的劃定；負(fù)責(zé)禁航區(qū),、航道（路）,、交通管制區(qū)、錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的監(jiān)督管理,，維護(hù)水上交通秩序,；核定船舶靠泊安全條件；核準(zhǔn)與通航安全有關(guān)的岸線使用和水上水下施工,、作業(yè),。

管理沉船沉物打撈和礙航物清除；管理和發(fā)布全國航行警（通）告,，辦理國際航行警告系統(tǒng)中國國家協(xié)調(diào)人的工作,；審批外國籍船舶臨時進(jìn)入我國非開放水域,；辦理港口對外開放的有關(guān)審批工作和中國便利運(yùn)輸委員會的日常工作。

6,、負(fù)責(zé)航海保障工作,。管理沿海航標(biāo)、無線電導(dǎo)航和水上安全通信,；管理海區(qū)港口航道測繪并組織編印相關(guān)航海圖書資料,；歸口管理交通行業(yè)測繪工作；承擔(dān)水上搜尋救助組織,、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)的有關(guān)工作,。

7、組織實施國際海事條約,；履行“船旗國”,、“港口國”及“沿岸國”監(jiān)督管理義務(wù)，依法維護(hù)國家主權(quán),；負(fù)責(zé)有關(guān)海事業(yè)務(wù)國際組織事務(wù)和有關(guān)國際合作,、交流事宜。

8,、組織編制全國海事系統(tǒng)中長期發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)計劃,；管理所屬單位基本建設(shè)、財務(wù),、教育,、科技、人事,、勞動工資,、精神文明建設(shè)工作；負(fù)責(zé)船舶港務(wù)費(fèi),、船舶噸稅,、船舶油污損害賠償基金等有關(guān)管理工作；受部委托,，承擔(dān)港口建設(shè)費(fèi)征收的管理和指導(dǎo)工作,；負(fù)責(zé)全國海事系統(tǒng)統(tǒng)計和行風(fēng)建設(shè)工作。

9,、承辦交通運(yùn)輸部交辦的其他事項,。

11. 船務(wù)工作計劃

大副、二副,、三副的主要職責(zé)與分工：

（1）大副是船長的主要助手,。在船長的領(lǐng)導(dǎo)下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班職責(zé)并協(xié)助船長搞好安全航行,；主管貨物的配載,、裝卸、交接和其他運(yùn)輸管理工作,，以及甲板部所屬設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作,。

（2）貫徹執(zhí)行公司指示和本船船務(wù)會議的決定；制訂并組織實施甲板部各項工作計劃,，處理工作中出現(xiàn)的各種問題,，經(jīng)常總結(jié)經(jīng)驗,，不斷提高本部門的工作效率和質(zhì)量,；做好甲板部船員的思想工作，搞好部門內(nèi)和部門間的團(tuán)結(jié)與協(xié)作,。

在公司或租船人代表在船期間,，執(zhí)行好代表人的指示。

（3）負(fù)責(zé)貨物的配載,、裝卸,、交接和運(yùn)輸管理。

2,、二副：

（1）開航前,，按船長指示備妥所需的國旗、海圖及有關(guān)資料,，劃妥航線并標(biāo)出航向,；及時啟動陀螺羅經(jīng)，負(fù)責(zé)電子助航設(shè)備的使用,、保養(yǎng)和航前的檢試,，將準(zhǔn)備情況報告船長。

（2）在可以領(lǐng)到英版航海通告的港口,，應(yīng)積極通過船長主動向代理索取,。外購海圖后，及早將圖號報公司,。

（3）在海上航行時,，每天填寫并與二管輪交換正午報告；每航次結(jié)束后及時填報航次報告,。

（4）進(jìn)出港口,、靠離移泊時,，在船尾按船長的指示指揮工作,，并將現(xiàn)場情況和周圍環(huán)境及時報告船長。

（5）按時向大副提出所管儀器、設(shè)備的修理項目,。修船期間做好所管的修理項目驗收及大副指派的工作,。

（6）負(fù)責(zé)提出所管儀器、設(shè)備的修理項目,。以及備件,、物料、航海圖書資料的請領(lǐng)或外購清單,。

（7）當(dāng)船進(jìn)塢和出塢前,，應(yīng)對測深儀發(fā)射接收體的水下部分進(jìn)行檢查，保養(yǎng)并做好記錄,。

3,、三副：

（1）督導(dǎo)一水（Abled Body/AB） 保養(yǎng)引水梯及其配件,以符合國際公約要求.（2）求生與滅火設(shè)備之定期保養(yǎng)與檢查.（3）各種訊號通訊設(shè)備(包括旗號,燈號,霧號)之保管及督促AB 整補(bǔ)保養(yǎng).（4）所保管之物品,應(yīng)作成清冊,以便列入移交.（5）Logbook 副本妥善處理,依航次裝訂成冊,每航次結(jié)束后寄回公司備查.（6）制作「各級船員證照效期表」(MARSM2-I-016A)陳報船長簽閱后寄回公司.（7）時鐘之校對,氣象圖之抄錄.（8）注意電臺及海岸電臺之聯(lián)絡(luò)通訊辦法,如有變更應(yīng)即按新辦法處理.擴(kuò)展資料：船長在執(zhí)行航次任務(wù)時的具體職責(zé)是：

1．審批大副編制的貨物配載計劃，親自監(jiān)督危險貨物的裝卸,，嚴(yán)格執(zhí)行乘員定額和載重線規(guī)定,，不得超載。

2．開航前,，主持航次會議,，通知各部門做好航次任務(wù)的一切準(zhǔn)備。

3．航行中,，督促船舶各部門認(rèn)真落實航次計劃,，做好消防等演習(xí)工作，積極應(yīng)對各種檢查,，積極防御海盜,。

4．停泊期間，布置好值班等注意事項,，配合港口當(dāng)局做好相關(guān)事宜,。

5．出現(xiàn)海事事故或危險情況時，及時聯(lián)系救援并組織自救,。

在船舶沉沒不可避免的情況下,，可以下令棄船，但應(yīng)盡量提前獲得船舶所有人的同意,。

棄船時,，積極組織人員撤離船舶，收集好航海日志,、輪機(jī)日志,、車種記錄簿、國旗等重要文件和物品,。

船長應(yīng)在確認(rèn)所有人員和重要文件,、物品已經(jīng)安全離船的情況下,，最后離船。

6．船舶檢修時,，認(rèn)真審核各種修理計劃等,。最后需要注意的是，船長的各項職責(zé)并不因引水員（引航員）在船引領(lǐng)船舶而解除,。換句話說,，即便在進(jìn)出港口、通過狹窄水道等由引水員在船上引領(lǐng)船舶航行時所發(fā)生的事故,，如刮擦,、碰撞、擱淺,、沉沒等,，也均由船長負(fù)責(zé)。

因此,，船長在船上的職責(zé)是絕對的,。