1. 船舶原理上冊

它的基本原理就是：通過原動機驅動發(fā)電機發(fā)電,，再通過配電變頻系統(tǒng)把電分配給電動機,，最后電動機驅動螺旋槳推動船舶前進。簡化后的原理路線就是：原動機?發(fā)電機?配電變頻系統(tǒng)?電動機?螺旋槳,。

2. 船舶原理上冊答案

船舶主動力裝置,，又稱推進裝置，是為船舶提供推進動力,，保證船舶以一定速度的各種機械設備,，包括主機及其附屬設備，是全船的心臟,。

主動力裝置以主機類型命名,，主要有蒸汽機、汽輪機,、柴油機,、燃氣輪機和核動力裝置等五類。現(xiàn)代運輸船舶的主機以柴油機為主,，在數(shù)量上占絕對優(yōu)勢,。

蒸汽機曾經(jīng)在船舶發(fā)展史上起過重要作用，但幾乎全被淘汰,。汽輪機在大功率船上長期占有優(yōu)勢,，但也日益為柴油機所取代。燃氣輪機和核動力裝置僅為少數(shù)船舶所試用

3. 船舶原理上冊第二版和舊版有什么區(qū)別嗎

（右旋型）螺旋槳反轉之后,，原來的排出流變成了吸入流產(chǎn)生反作用力,，使船后退，但是不是直線后退的,，由于壓力比的錯位,，使船首往右轉。

4. 船舶原理下冊pdf

輪船根據(jù)的是浮力原理,，在水面上靜止時浮力等于重力,，就可以安全的在上面而不翻啦，而且輪船的體積夠大,，浮力就大了,，中間空心，只有船身那些重量,，重力相應就小,，那樣就可以保證船的安全運行啦,！

5. 船舶原理上冊pdf百度網(wǎng)盤

在柴油機氣缸內，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,，在活塞上行的擠壓下,，體積縮小，溫度迅速升高,，達到柴油的燃點,。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒,，體積迅速膨脹,，推動活塞下行，稱為‘作功’,。 各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉動的力量,，從而帶動曲軸旋轉,。 將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發(fā)電機的轉子,，利用‘電磁感應’原理,，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流,。 這里只描述發(fā)電機組最基本的工作原理,。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出,，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制,、保護器件和回路。

6. 船舶原理上冊第二版

液位計的工作原理是根據(jù)液位的高低,，通過液位傳感器傳到液位計,，液位計跟據(jù)液位的高低控制水泵或電磁閥的啟停，從而自動地控制液位,。

液位計的接線是：①液位計接上電源 ②液位計接上液位電極 ③液位計輸出點串接到交流接觸器線圈上,，從而自動控制電機的啟停。

7. 船舶基本原理

手動并車程序：

1．啟動待并發(fā)電機組

先檢查啟動條件：冷卻水,、滑油,、燃油、啟動氣源或電源,，然后啟動待并機的原動機,，使其加速到接近額定轉速。

２.啟動后檢查發(fā)電機的三相電壓

用電壓表測待并發(fā)電機和電網(wǎng)的電壓,，觀察待并機的電壓,，看是否建立起額定電壓（一般可不必進行調整,，因有自動調壓器的作用），是否缺相,。

３.進行頻率預調,、精調

接通同步表，檢測電網(wǎng)和待并發(fā)電機的差頻大小和方向,，通過調速開關調整待并機組轉速,，使待并機與電網(wǎng)的頻率接近。再將同步表選擇開關轉向待并機,，先調整頻差,，精確調節(jié)待并機的原動機轉速，使待并發(fā)電機的頻率比電網(wǎng)頻率稍高（約0.3Hz）,，此時可看到同步表的指針沿順時針“快”方向緩慢轉

根據(jù)同步表檢測相位差,，在將要達到“相位一致”時將主開關合閘，合閘指令應有提前量,，提前時間為主開關的固有動作時間,。當同步表指針轉到上方11點位置時，立即按下待并機的合閘按鈕,，此時自動空氣斷路動,，約３ｓ轉動一圈。

４.捕捉同相點,、進行合閘操作器立即自動合閘,，待并發(fā)電機投入電網(wǎng)就運行。

５.轉移負責

此時待并機雖已并入電網(wǎng),，但從主配電板上的功率表可以看出,，它尚未帶負載，為此,，還要同時向相反方向調整兩機組的調速開關,，使剛并入的發(fā)電機加速，原運行的發(fā)電機減速,，在保持電網(wǎng)頻率為額定值的條件下,，使兩臺機組均衡負荷。

６.切除同步表

最后斷開同步表,，并車完畢,。