1. 船舶的柴油機發(fā)火順序

氣門間隙是按照柴油機發(fā)火次序來確定的,，如你是初學(xué)者首先按機器轉(zhuǎn)向盤車，那缸油管出油調(diào)該缸進排氣門

2. 船舶的柴油機發(fā)火順序是什么

1）四缸四行程發(fā)動機的發(fā)火順序和曲拐布置 :四缸四行程發(fā)動機的發(fā)火間隔角為720°/4＝180° 發(fā)火順序的排列只有兩種可能,，即為1-3-4-2或為1-2-4-3,；

2）四行程直列六缸發(fā)動機的發(fā)火順序和曲拐布置 四行程直列六缸發(fā)動機發(fā)火間隔角為 720°/6=120° 一種發(fā)火順序是1-5-3-6-2-4，另一種發(fā)火順序是1-4-2-6-3-5 ,。

3. 船舶主機發(fā)火順序

1.注水2.關(guān)閉排空閥3.點火4.燒開產(chǎn)生蒸汽

4. 船用柴油機是幾沖程

柴油機,。大型運輸船均以大型柴油機為動力,，通過軸承傳遞到船尾部的螺旋槳旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生推進動力，一般內(nèi)河船舶為四沖程柴油機,，海船為二沖程柴油機,，功率可達幾千馬力至上萬馬力，能推動貨物載量幾千噸至幾萬噸船舶在內(nèi)河或海上航行,。

5. 船用柴油機發(fā)火順序

1.

密度大,。重油密度可達到0.94～1.06g/cm，由此造成燃油凈化和霧化困難,，同時油滴燃燒時易產(chǎn)生熱裂,，導(dǎo)致機件結(jié)增多；

2.

黏度高,。重油的黏度在50～2000㎜/s之間,，由此造成燃油儲存、輸送,、凈化和霧化困難,；

3.

成分復(fù)雜。重油含有較多的水分,、灰分和硫,、釩、鈉,、硅,、殘?zhí)康入s質(zhì)。油中的雜質(zhì)加劇了柴油機...

4.

發(fā)火性差,。

6. 船舶柴油機的基本工作原理

柴油機的主要機構(gòu)組件一般包括：機體,、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu),、燃油系統(tǒng),、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng),、電器系統(tǒng),。　　

1,、機體：是柴油機的骨架,，由它來支撐和安裝其它部件，包括：缸體,、缸套,、缸蓋、缸墊、油底殼,、飛輪殼,、正時齒輪殼、前后腳,?！　?/p>

2、曲柄連桿機構(gòu)：是柴油機的主要運動件,，它可以把燃料燃燒產(chǎn)生的能量,，通過活塞，活塞銷,，連桿,，曲軸、飛輪轉(zhuǎn)變成機械能傳出去,。包括曲軸,、連桿、活塞,、活塞銷,、活塞銷卡簧、活塞銷襯套,、活塞環(huán),、主軸瓦、連桿瓦,、止推軸承,、曲軸前后油封、飛輪,、減震器等,。　　

3,、配氣機構(gòu)：是定時把進、排氣門開啟和關(guān)閉,。包括正時齒輪,、凸輪軸、挺座,、頂桿,、搖臂、氣門,、氣門彈簧,、氣門座圈、氣門導(dǎo)管、氣門鎖塊,、進排氣管,、空氣濾清器、消音器,、增壓器等,。　　

4,、燃油供給系：是按柴油機的需要,，定時、定量的把柴油供給燃燒室燃燒,。包括柴油箱,、輸油管、柴油濾清器,、噴油泵,、噴油器等?！　?/p>

5,、潤滑系：是把潤滑油供給各運動摩擦副，包括機油泵,、機油濾清器,、調(diào)壓閥、管路,、儀表,、機油冷卻器等?！　?/p>

6,、冷卻系：是把柴油機工作時產(chǎn)生的熱量散發(fā)給大氣。包括水箱,、水泵,、風(fēng)扇、水管,、節(jié)溫器,、水濾器、風(fēng)扇皮帶,、水溫表等,。　　

7,、電器：是啟動,、照明,、監(jiān)測、操作的輔助設(shè)備,。包括發(fā)電機,、啟動馬達、電瓶,、繼電器,、開關(guān)、線路等,。普通柴油機的是由發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動,，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化,，做不到各種轉(zhuǎn)速下的最佳供油量,。而現(xiàn)在已經(jīng)愈來愈普遍采用的電控柴油機的共軌噴射式系統(tǒng)可以較好解決了這個問題?！　」曹墖娚涫焦┯拖到y(tǒng)由高壓油泵,、公共供油管、噴油器,、電控單元（ECU）和一些管道壓力傳感器組成,，系統(tǒng)中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓作用,。工作時,，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵,、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)工作,，對公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制，徹底改變了供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的現(xiàn)象,。其主要特點有以下三個方面：　　1．噴油正時與燃油計量完全分開,，噴油壓力和噴油過程由ECU適時控制?！　?．可依據(jù)發(fā)動機工作狀況去調(diào)整各缸噴油壓力,，噴油始點、持續(xù)時間,，從而追求噴油的最佳控制點,。　　3．能實現(xiàn)很高的噴油壓力,，并能實現(xiàn)柴油的預(yù)噴射。

7. 船舶柴油機啟動方式

1,、進氣行程

起動機通電帶動曲軸旋轉(zhuǎn),，曲軸的轉(zhuǎn)動使活塞自上而下運動，這時，排氣門關(guān)閉,，進氣門打開,，新鮮空氣進入氣缸和燃燒室。

2,、壓縮行程

活塞從下止點向上運動,，這時，進氣門和排氣門均關(guān)閉,，吸入氣缸內(nèi)的空氣受到活塞的壓縮,，壓力提高，溫度也隨之升高,。

3,、做功行程

當活塞壓縮到上止點，噴油器向燃燒室噴入霧狀柴油,，油霧與壓縮空氣充分混合,，形成高溫高壓的燃氣，并開始自行著火燃燒,，混合汽膨脹做功,，推動活塞向下運動，從而推動曲軸轉(zhuǎn)動,，對外輸出功,。

4、排氣行程

活塞從下止點往上運動,，這時,，進氣門關(guān)閉，排氣門打開,，燃燒廢氣在活塞的推動下排出燃燒室外,，完成一個工作行程，這時曲軸轉(zhuǎn)動兩周,，當柴油機完成排氣行程后,，在曲軸飛輪總成的慣性力作用下，又重復(fù)上述工作循環(huán)過程,，使柴油機連續(xù)運轉(zhuǎn)對外輸出功率,。

8. 船舶的柴油機發(fā)火順序圖

首先，四沖程機,，兩轉(zhuǎn)做一次功,，一轉(zhuǎn)360°，兩轉(zhuǎn)720°,，

六個缸,，就用720除以6,，得出發(fā)火間隔角為120°.好，接下來,，153624發(fā)火順序可以寫成241536,，即發(fā)火是循環(huán)的。這樣,，將2缸就置于發(fā)火上止點了,。再分析，4缸欲發(fā)火,，就必須沿正車方向轉(zhuǎn)過120°,；意味著發(fā)火上止點回推120°就好，

---4缸正在壓縮,。同理,，1缸欲發(fā)火，就必須沿正車方向轉(zhuǎn)過240°,；意味著1缸欲壓縮,，就必須沿正車方向轉(zhuǎn)過120°，那么壓縮回推120°,，---1缸正在進氣,。以此可知，進氣回推120°,，

5缸也在上止點,，但不是發(fā)火，而是進氣已經(jīng)開始,，排氣即將結(jié)束,，----傳說中的氣閥重疊角啊。

氣閥重疊期回推120°,，--3缸正在排氣由于6缸比3缸滯后120°,，那可以得知6缸正在膨脹，但已經(jīng)到后期了,，快要開始排氣了,。

9. 船用柴油機的啟動過程

淄博柴油機廠就是生產(chǎn)船用柴油機的，如果你無法啟動的話,，可能是調(diào)試不好可以找廠家?guī)湍阏{(diào)試好了啟動,。

10. 船舶柴油機啟動方式有幾種

一，柴油供給系統(tǒng)工作不良,，二氣缸壓縮壓力不夠,，三，電啟動系統(tǒng)故障,。

四,，環(huán)境溫度過低,。

11. 船用柴油機的工作原理

船舶柴油機原理，根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的主要構(gòu)件的型式,，可分為活塞式內(nèi)燃機和燃氣輪機兩大類。

活塞式內(nèi)燃機以往復(fù)活塞式最為普遍,?；钊絻?nèi)燃機將燃料和空氣混合，在其氣缸內(nèi)燃燒,，釋放出的熱能使氣缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃氣,。燃氣膨脹推動活塞作功，再通過曲柄連桿機構(gòu)或其他機構(gòu)將機械功輸出,，驅(qū)動從動機械工作,。