1. 日本造船公司股價(jià)

前十大造船國(guó)依次為日本,、中國(guó)、韓國(guó),、德國(guó)（1326艘）,、荷蘭（1080艘）、土耳其（918艘）,、俄羅斯（791艘）,、越南（689艘）、羅馬尼亞（504艘）,、菲律賓（485艘）,。前十大造船國(guó)的造船數(shù)量占全球船隊(duì)總數(shù)的90%以上。

2. 日本造船上市公司

三菱財(cái)團(tuán),，創(chuàng)立于1867年,。控制著日本造船,、采礦,、鐵路運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)領(lǐng)域，擁有三菱銀行,、海上火災(zāi)保險(xiǎn),、三菱汽車、三菱軍工等集團(tuán),。

三井財(cái)團(tuán),，創(chuàng)立于1673年,。在鋼鐵、鐵礦石,、物流網(wǎng)絡(luò),、農(nóng)作物、消費(fèi)品具有舉足輕重的影響力,。

住友財(cái)團(tuán),，成立于20世紀(jì)30年代，核心產(chǎn)業(yè)上重工業(yè),、金融業(yè),。擁有直系、旁系及子公司50家左右,，為推進(jìn)日本現(xiàn)代化工業(yè)的形成與發(fā)展作出一定的貢獻(xiàn),。擁有住友銀行、住友商事,、住友化學(xué)等實(shí)力雄厚的知名企業(yè),。

3. 日本造船業(yè)衰落

因?yàn)樵齑瑯I(yè)需要水深,出入便利的港灣,所以多集中在西日本和瀨戶內(nèi)海的太平洋沿岸.

日本主要造船廠有:

◆三菱重工業(yè)（株）

◆Universal造船（株）

◆（株）IHI Marine United(IHIMU)

◆（株）川崎造船

◆三井造船（株）

◆住友重機(jī)械Marine Engineering（株）

日本主要造船廠的地點(diǎn):

◆関東

Universal造船京浜事業(yè)所　（橫浜市鶴見(jiàn)區(qū)）

IHI Marine United橫浜工場(chǎng)?。M浜市磯子區(qū)）

住友重機(jī)械Marine Engineering橫須賀制造所?。ㄉ衲未ūh橫須賀市）

三井造船千葉事業(yè)所　（千葉県市原市）

◆近畿 東海

三菱重工業(yè)神戸造船所?。ㄉ駪跏斜鴰?kù)區(qū)）

川崎造船神戸工場(chǎng)?。ㄉ駪跏兄醒?yún)^(qū)）

Universal造船舞鶴事業(yè)所　（京都府舞鶴市）

Universal造船津事業(yè)所?。ㄈ乇h津市）

◆中國(guó) 四國(guó)

三井造船：玉野事業(yè)所?。▽奖h玉野市）

Universal造船：因島事業(yè)所　（広島県尾道市）

IHI Marine United:呉工場(chǎng)?。◣趰u県呉市）

幸陽(yáng)船渠：本社工場(chǎng)?。◣趰u県三原市）

常石造船：常石工場(chǎng)　（広島県福山市）

今治造船:本工場(chǎng)（愛(ài)媛県今治市）

三菱重工業(yè)：下関造船所?。ㄉ娇诒h下関市）

川崎造船：坂出工場(chǎng)?。ㄏ愦ūh坂出市）

常石造船：多度津工場(chǎng)　（香川県仲多度郡多度津町）

◆九州

三菱重工業(yè)：長(zhǎng)崎造船所?。ㄩL(zhǎng)崎県長(zhǎng)崎市）

大島造船：大島造船所?。ㄩL(zhǎng)崎県西海市大島町）

Universal造船：有明事業(yè)所　（熊本県玉名郡長(zhǎng)洲町)

4. 韓國(guó)造船業(yè)股票

韓國(guó)股市不設(shè)漲（降）幅限制,，所以股票的風(fēng)險(xiǎn)比我國(guó)股市的股票更大,。

5. 日本造船公司股價(jià)多少

一、今治造船

在世界十大造船廠中今治造船位于日本，是當(dāng)?shù)貙Ｗ⒂趶氖潞痛嚓P(guān)的維修,、建造及相關(guān)工程的船廠，內(nèi)部共設(shè)有三爺業(yè)務(wù)部門,，每年能獨(dú)立打造出木片運(yùn)輸船,、特種貨船等就九十艘船,。

二、中船集團(tuán)

中船集團(tuán)成立于1999年,，是我國(guó)中央直屬的國(guó)有企業(yè),，以軍工業(yè)為核心，同時(shí)還涉及到了船舶造修,、海洋工程,、動(dòng)力裝備等領(lǐng)域，而且在好幾個(gè)方面的實(shí)力非常雄厚,。

三,、大宇造船

大宇造船在全球造船界的影響力非常深遠(yuǎn)，于朝鮮半島的東南方向,，占地面積約有430萬(wàn)平方米,，主要建造得有客渡船,、油船等等，還擁有著世界上產(chǎn)能最大的船塢,。

四,、現(xiàn)代重工

現(xiàn)代重工是一個(gè)實(shí)力非常強(qiáng)勁的造船廠,，共設(shè)有近十個(gè)事業(yè)部，主要從事船舶、工業(yè)等領(lǐng)域的工程,、制造及金融服務(wù),，尤其是在造船上擁有的好些技術(shù)都得到了世界級(jí)別的認(rèn)可。

五,、三星重工

三星重工是韓國(guó)的三大船廠,，主要專注于鉆探船,、LNG運(yùn)輸船等領(lǐng)域，出售的市場(chǎng)也主要是面向高端一點(diǎn)的市場(chǎng),，目前大的市場(chǎng)業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)到了造船與海工、電力與控制系統(tǒng)等方向,。

6. 韓國(guó)造船股價(jià)

世界主要造船國(guó)家有三個(gè)，都位于東亞地區(qū),，分別是中國(guó),、韓國(guó)和日本。中國(guó)造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額以載重噸計(jì)和修正總噸計(jì)都保持世界領(lǐng)先,，韓國(guó)位居第二，日本位居第三,。以造船完工量來(lái)看，2020年韓國(guó)造船完工量為2440萬(wàn)載重噸,，受到疫情影響,，相比2019年同比下降25.2%；2020年日本造船完工量為2258萬(wàn)載重噸,，也同樣受到疫情影響,，同比下降9.1%。

7. 日本造船企業(yè)

根據(jù)英國(guó)克拉克森研究中心公布的全球造船業(yè)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字,，中國(guó)2005年承接的船舶訂單有700萬(wàn)修正噸，以單一國(guó)家計(jì)算,，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)日本，僅次于韓國(guó),，成為世界第二大造船國(guó),。

　　克拉克森國(guó)際交通運(yùn)輸研究中心是世界上最權(quán)威的交通研究機(jī)構(gòu),。它此次公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,，韓國(guó)、歐盟,、中國(guó)和日本排在世界造船業(yè)的前四位。 韓國(guó)造船廠在2005年接獲的船舶訂單總計(jì)1450萬(wàn)修正噸,，歐盟為850萬(wàn)修正噸,，日本為620萬(wàn)修正噸。

　　主管中國(guó)造船行業(yè)的中國(guó)國(guó)防科技工業(yè)委員會(huì)副主任張廣欽曾介紹,，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)10年為世界第三大造船國(guó)

8. 韓國(guó)造船上市公司股票

a.從造船量來(lái)看,，中日韓三國(guó)幾乎壟斷了全世界的民用造船業(yè)（88%的民用市場(chǎng)），2016年年噸位居世界第一,，總得來(lái)說(shuō)每年民用造船噸位第一名就是中日韓不斷的更替,，那美國(guó)哪兒去了？軍費(fèi)超多的美國(guó)造軍用的去了,，民用造船業(yè)承受不起高昂的人工費(fèi),。

b.從人均產(chǎn)能效率來(lái)看，韓國(guó)造船業(yè)人均年產(chǎn)量約450噸,，韓國(guó)造船業(yè)的人均年產(chǎn)出為400萬(wàn)人名幣左右,， 均在我國(guó)之上。

c.而從設(shè)計(jì),，制造和管理技術(shù)是體現(xiàn)造船綜合技術(shù)水平的3個(gè)主要方面,，從這個(gè)角度看,，根據(jù)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，通過(guò)對(duì)中,、日,、韓的綜合技術(shù)水平進(jìn)行評(píng)估比較可以發(fā)現(xiàn)，如果以韓國(guó)的水平為1,，中,，日則均在1.7至1.8之間。

d.從造船廠排名來(lái)看,，世界十大造船廠韓國(guó)企業(yè)占7個(gè),，韓國(guó)造船業(yè)的發(fā)展長(zhǎng)久以來(lái)以 “產(chǎn)業(yè)集群”優(yōu)勢(shì)在釜山和南海岸一帶，創(chuàng)造了世界最大的造船帶,，并集中賦予了與造船相關(guān)的配套企業(yè)和研究機(jī)構(gòu),，擁有巨大的集群配合優(yōu)勢(shì)。

為何那么強(qiáng)

a.源頭還是要?dú)w功于美國(guó)

70年代末美國(guó)開始將他們認(rèn)為的“低附加值”（包括技術(shù),、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、管理經(jīng)驗(yàn)等的價(jià)值在附加值中占次要比重）工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到日韓,，大大提升了日韓經(jīng)濟(jì)發(fā)展和造船技術(shù)儲(chǔ)備,。

b.和韓國(guó)經(jīng)濟(jì)體制緊密相關(guān)

韓國(guó)是外向型經(jīng)濟(jì)體，由于需要優(yōu)先發(fā)展出口產(chǎn)品,，所以對(duì)海運(yùn)的需求十分巨大,，再加之地緣上和中日相鄰，引進(jìn)技術(shù)和進(jìn)口配套零部件,，原材料也更加便利,。

c.選擇中國(guó)建造船舶分段

在韓國(guó)具備了先進(jìn)的造船業(yè)技術(shù)后，國(guó)家還提供貸款資金支持,，并且一部分船舶的分段建造選擇在中國(guó)進(jìn)行,，最后在韓國(guó)組裝，其目的是減少了勞動(dòng)力成本,。

具體強(qiáng)在哪兒

衡量造船強(qiáng),，就要看最有難度的船能不能造，世界公認(rèn)最具難度的船舶依次是LNG船（液化天然氣）,，航母,，豪華郵輪。

而韓國(guó)的強(qiáng)項(xiàng)就是建造LNG船,，LNG船也被稱為“海上超級(jí)冷凍車”,，該船要求在-162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣，其建造難度也是最高的,。

韓國(guó)三大造船廠：現(xiàn)代重工,、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船,，全球70%的LNG船訂單也都交給了韓國(guó)，目前一艘LNG船的造價(jià)在2億美元左右,。

而日本則主要有三菱重工,、川崎重工，中國(guó)滬東中華船廠也具備制造LNG船的實(shí)力,。

數(shù)據(jù)顯示,，2018年現(xiàn)代重工實(shí)現(xiàn)133億美元的訂單，大宇造船拿下68億美元三星重工完成63億美元的訂單,。

而航母韓國(guó)也能造,，只不過(guò)沒(méi)啥實(shí)際需求，造得比較小,，但實(shí)力絕對(duì)是有的,。

豪華郵輪方面，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)郵輪不同于游輪,，郵輪通常噸位更大,，不過(guò)這不是韓國(guó)的強(qiáng)項(xiàng)，但并不是不能造,，因?yàn)楹廊A郵輪的成功主要取決于內(nèi)飾而不單單是船體,，所以在這方面還是歐洲人的強(qiáng)項(xiàng)。除了民用造船,，在軍用造船方面韓國(guó)也有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),，不僅本國(guó)造出了萬(wàn)噸大驅(qū)，在海外造船訂單也有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì),，但其原因在于美國(guó)處處阻撓中國(guó)的發(fā)展和公正的出口,，在海外船舶訂單中，中國(guó)不止一次兩次被美國(guó)的幕后操作而導(dǎo)致中標(biāo)失敗,，所以作為盟國(guó)的日韓自然脫穎而出,，而韓國(guó)憑借相比日本的價(jià)格優(yōu)勢(shì)多次拿下國(guó)際訂單，最驚訝的是,，2012年韓國(guó)簽下7億美元的4艘大型綜合補(bǔ)給艦合同,，是有史以來(lái)韓國(guó)的第三大軍貿(mào)出口訂單，其客戶竟是英國(guó),！不過(guò)英方也是無(wú)奈之選,，失去昔日本國(guó)造船風(fēng)光，如今又造了兩艘大航母,，為了維持大國(guó)地位,，以及為美國(guó)等盟國(guó)承擔(dān)相當(dāng)責(zé)任而選中了韓國(guó)大宇造船公司?？偟脕?lái)說(shuō),，在世界范圍內(nèi),，具有一定造船實(shí)力的國(guó)家本身就不多，而韓國(guó)確是造船產(chǎn)業(yè)鏈非常完善的國(guó)家之一,，并在某些領(lǐng)域創(chuàng)造過(guò)世界第一,，造船業(yè)專業(yè)在韓國(guó)也比較受青睞，因?yàn)檎夜ぷ饕蚕鄬?duì)容易,，以上就是韓國(guó)造船業(yè)的簡(jiǎn)單介紹,，希望你們能夠喜歡。

9. 日本著名造船廠

中國(guó)人民解放軍4810工廠（大連遼南船廠）

中國(guó)人民解放軍4810工廠分廠

渤船重工起重集團(tuán)（大正船舶）

開發(fā)區(qū)的今崗船廠（日本的 制造分段）

濱海船廠 （今崗里面的一塊地方,，已經(jīng)被今崗包圍,，但是地皮始終沒(méi)有被拿下的）

正在籌建的有中遠(yuǎn)造船（與日本合資的，南通中遠(yuǎn)川崎的模式）

還有一些周邊的小的個(gè)人的船舶維修制造廠,，北路那邊很多的,，龍王塘那邊也有個(gè)小船廠，小的就是數(shù)不勝數(shù)了,，大的只有這些,。