1. 木漁船能用多少年

220馬力的漁船一般是,，長12.8米,，寬2.8-3.2米，與木質(zhì)和鋼質(zhì)漁船相比,，玻璃鋼漁船具有航速快,、穩(wěn)性好,、抗風能力強、更節(jié)能,、更環(huán)保等諸多優(yōu)勢,。

研究表明，與同馬力,、同尺度的鋼質(zhì)漁船相比,，玻璃鋼漁船航速高0.5～1節(jié)，節(jié)油性高10%～15%,，經(jīng)濟效益高15%,，年均維修費用則低50%。毫無疑問,，我國玻璃鋼漁船的整體品質(zhì)與世界先進漁業(yè)國家相比差距極大。事實上,，我國早已把玻璃鋼漁船作為現(xiàn)代化漁船的主要類型加以發(fā)展,?！熬盼濉币詠恚覈诓Ａт摑O船領域進行了一些研發(fā),，也形成了比較好的技術基礎,，建造了一些較先進的玻璃鋼漁船。然而,，到目前為止,，玻璃鋼漁船在我國的發(fā)展整體上來說還十分緩慢。究其原因,，很明顯的一點是玻璃鋼漁船的造價比較高,。據(jù)測算，在相同條件下,，玻璃鋼漁船的造價比木質(zhì)漁船高50%,，比鋼質(zhì)漁船高25%。此外,，我國在玻璃鋼漁船建造技術方面仍有一些難點需要突破,。前些年我國在玻璃鋼漁船推廣方面面臨的更多是一個系統(tǒng)性構建的問題，而不是技術性突破的問題,。比如,，目前漁船的建造監(jiān)管很困難，沙灘造漁船的不少,，這樣建造出來的漁船，其質(zhì)量可控性無疑是很低的,。而玻璃鋼漁船在建造方面跟木質(zhì)和鋼質(zhì)漁船最大的區(qū)別就在于,，后兩種漁船是用現(xiàn)成的材料去造船，玻璃鋼漁船則是材料與結構的可設計性和材料,、工藝和建造同時進行。因此,，其建造需要造船企業(yè)對整個生產(chǎn)體系有很強的控制能力和技術水平,。所以,，如何保證高質(zhì)量的玻璃鋼漁船的建造，就成了當前一個亟待解決的問題,。再比如,，漁港條件,、整個海區(qū)的停泊條件等使用條件的優(yōu)劣,，也會對玻璃鋼漁船的發(fā)展與否造成重要影響,。很長時間以來，我國漁船行業(yè)在設計和建造方面不夠規(guī)范,，沒有形成完善的船舶質(zhì)量管理和控制體系,，總體上還落后于玻璃鋼漁船建造的要求。我國漁船以及相當一部分漁船配套產(chǎn)品是由一些小廠生產(chǎn)的,，其產(chǎn)品質(zhì)量不容樂觀,。比如，船用救生圈和救生衣在2003～2006年4年的國家監(jiān)督抽查中平均合格率僅為54.3%,，2008年和2009年YJ型漁用氣脹式簡易救生筏在行業(yè)監(jiān)督抽檢中的合格率僅為50%和30%。為推廣玻璃鋼漁船創(chuàng)造更好的行業(yè)條件,，我國現(xiàn)有的針對漁船建造漁船用品制造的監(jiān)督檢驗機制,、法規(guī)環(huán)境、技術手段等還有待完善,。玻璃鋼漁船推廣是一個系統(tǒng)工程,，我國應該技術先行，在健全相關技術規(guī)范保證建造質(zhì)量,、改善港區(qū)環(huán)境的前提下,，通過政策引導、財政補貼的方式,，大力推廣玻璃鋼漁船,。由于我國木質(zhì)漁船數(shù)量巨大，對現(xiàn)有木質(zhì)漁船進行玻璃鋼被覆是當前易行且有效的好方法,。玻璃鋼被覆能夠提高現(xiàn)有木質(zhì)漁船的技術性能，且價格較低,，易被漁民接受,，可作為一種過渡方法，為將來玻璃鋼漁船的推廣打下基礎,。在國外,，用玻璃鋼被覆木質(zhì)漁船在第二次世界大戰(zhàn)后便已出現(xiàn)，近年來我國上海及浙江舟山等地已先后進行這類試驗并取得良好的效果

2. 木船能用幾年

具體還要看船舶的檢驗,。

海船：

一類船舶,，特別定期檢驗船舶18年以上，強制報廢船齡25年以上,；

二類船舶,，特別定期檢驗船舶24年以上，強制報廢船齡30年以上,；

三類船舶,，特別定期檢驗船舶26年以上,，強制報廢船齡31年以上；

四類船舶,，特別定期檢驗船舶28年以上,，強制報廢船齡33年以上；五類船舶,，特別定期檢驗船舶29年以上,，強制報廢船齡34年以上；

淡水船：

一類船舶,，特別定期檢驗船舶18年以上,，強制報廢船齡25年以上；

二類船舶,，特別定期檢驗船舶24年以上,，強制報廢船齡30年以上；

三類船舶,，特別定期檢驗船舶26年以上,，強制報廢船齡31年以上；

四類船舶,，特別定期檢驗船舶28年以上,，強制報廢船齡33年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上，強制報廢39年以上）,；

五類船舶,，特別定期檢驗船舶29年以上，強制報廢船齡35年以上（其中黑龍江水系的特別檢驗29年以上,，強制報廢39年以上）,。

擴展資料：

船舶報廢拆解和船型標準化補助資金管理辦法

第二章 海船提前報廢、更新補助標準

第六條 海船拆解后符合下列條件的,，可以申請補助資金：

（一）從事國內(nèi)沿?；驀H遠洋的老舊運輸船舶。其中,，單殼油輪不小于600載重噸,，其他運輸船舶不小于1000 總噸。

（二）2012年12月31日前取得所有權,，并持有有效期至2013年1月1日之后的船舶登記,、船舶檢驗等證書、國內(nèi)沿?！洞盃I業(yè)運輸證》或《國際海上運輸船舶備案證明書》,。

（三）比規(guī)定的強制報廢船齡或單殼油輪限期淘汰時間提前1年至10年（含1年、10年）拆解。符合《關于發(fā)布提前淘汰國內(nèi)航行單殼油輪實施方案的公告》

(交通運輸部公告2009年第52號)和《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》要求的單殼油輪,，限期淘汰時間按以上規(guī)定確認,；其他船舶限期淘汰時間按《老舊運輸船舶管理規(guī)定》(交通運輸部令2014年第14號)確認。

3. 漁船的壽命是多少年

海底電纜的設計使用壽命為25年,，之后才需要更換,。

但是，除非再有破壞性技術使它們過時淘汰,，否則它的工作時間可能遠遠超過此時間,。

所有電纜均會受到拖網(wǎng)漁船和錨索拖曳的損壞，電纜斷裂時,，將使用專門的維修船進行維修,。

在電纜損壞部分不太深的情況下，工程師可以使用機器人將電纜帶到地面進行維修,。在更深的水中,，用抓鉤鉤住電纜并將其放到地面上。

4. 木漁船能用多少年的船

漁業(yè)船舶達到以下船齡的,，應當報廢,。

（一）海洋鋼質(zhì)捕撈漁船

1．船長小于24米的，報廢船齡為16年,；

2．船長大于等于24米小于45米的,，報廢船齡為20年；

3．船長大于等于45米小于60米的,，報廢船齡為26年,；

4．船長大于等于60米的，報廢船齡為30年,。

（二）海洋木質(zhì)捕撈漁船

1．船長小于12米的,，報廢船齡為13年；

2．船長大于等于12米小于24來的,，報廢船齡為18年,；

3．船長大于等于24來的，報廢船齡為20年,；

（三）海洋玻璃鋼捕撈漁船的報廢船齡為30年。

（四）海洋鋼絲網(wǎng)水泥捕撈漁船的報廢船齡為20年,。

（五）除捕撈船以外,，其他海洋漁業(yè)船舶的報廢船齡如下：

海洋漁業(yè)養(yǎng)殖船的報廢船齡為15年；

海洋漁業(yè)油船的報廢船齡為26年,；

海洋漁業(yè)冷藏運輸,、工程和拖駁船的報廢船齡為29年；

海洋漁業(yè)科研、教學和執(zhí)法船的報廢船齡為30年,。

（六）內(nèi)陸水域漁業(yè)船舶的報廢船齡在上述同材質(zhì)海洋漁業(yè)船舶報廢船齡的基礎上延長5年,。

（七）其他材質(zhì)和類型漁業(yè)船舶的報廢標準，由各?。▍^(qū),、市）漁業(yè)行政主管部門參考以上標準制定。

第六條 達到強制報廢船齡,，但安全技術狀況良好的漁業(yè)船舶,，漁業(yè)船舶所有人可以申請延期報廢，但延長期限最多不得超過5年,。

第七條 雖未達到報廢船齡,，但安全技術狀況較差，經(jīng)維修改造仍達不到安全標準的,，經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗機構根據(jù)有關規(guī)定檢驗認定應予提前報廢的漁業(yè)船舶,，應強制提前報廢。

第八條 未達到報廢船齡,，但船舶所有人自愿提前報廢的,，準予提前報廢。

第三章 報廢程序和監(jiān)督管理

第九條 正常報廢的漁業(yè)船舶,，由漁業(yè)船舶登記機關于報廢船齡屆滿前6個月書面通知船舶所有人,。

應提前報廢的漁業(yè)船舶，由漁業(yè)船舶檢驗機構出具特別檢驗證書,，書面通報漁業(yè)船舶登記機關,，由漁業(yè)船舶登記機關書面通知船舶所有人。

自愿提前報廢的漁業(yè)船舶,，由船舶所有人向原漁業(yè)船舶登記機關提出并備案,。

第十條 申請延期報廢的漁業(yè)船舶，由船舶所有人于報廢船齡屆滿前3個月向船籍港所在地的縣級以上漁業(yè)行政主管部門提出申請,，經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗機構檢驗合格后,，報省、自治區(qū),、直轄市漁業(yè)行政主管部門批準,。漁業(yè)船舶所有人憑批準文件，向原檢驗機構,、登記機關和捕撈許可發(fā)證機構辦理有關手續(xù),。

延期報廢的漁業(yè)船舶由漁業(yè)船舶檢驗機構每年接換證檢驗的規(guī)定進行檢驗。未申報換證檢驗或檢驗不合格的,，按本規(guī)定第九條第二款規(guī)定予以報廢,。

第十一條 接到報廢通知的漁業(yè)船舶所有人，應在6個月內(nèi)將船舶檢驗證書、船舶登記（國籍）證書,、捕撈許可證和出海船舶戶口簿（或出海船舶邊防登記簿）交回原發(fā)證機關,，辦理注銷手續(xù)。由縣級以上漁業(yè)行政主管部門開具漁業(yè)船舶報廢證明（具體格式見附件）,，并報省,、自治區(qū)、直轄市漁業(yè)行政主管部門和農(nóng)業(yè)部備案,。

自愿提前報廢的漁業(yè)船舶,，船舶所有人應在提出后按照前款規(guī)定辦理有關手續(xù)。

第十二條 報廢漁業(yè)船舶的所有人需要更新漁業(yè)船舶的,，捕撈漁船按照國家漁業(yè)捕撈許可的有關規(guī)定辦理申請和批準手續(xù),，其他漁業(yè)船舶按照國家有關規(guī)定辦理申請和批準手續(xù)。

未按本規(guī)定第十一條辦理注銷手續(xù)的報廢漁船,，不予更新,。

三無漁船經(jīng)過2001年清理整頓后納入管理的，報廢后不予更新,。

第十三條 報廢的漁業(yè)船舶不得繼續(xù)從事漁業(yè)生產(chǎn)活動,，不得在漁港水域停泊、阻礙航行安全,。漁業(yè)船舶檢驗機構不得檢驗,，漁政漁港監(jiān)督機構不得登記、發(fā)放捕撈許可證,。

第十四條 國家鼓勵對報廢漁業(yè)船舶進行妥善處理,。報廢漁業(yè)船舶的拆解、銷毀或處理由省,、自治區(qū),、直轄市漁業(yè)行政主管部門認可的地點進行，拆解,、銷毀或處理地點所在地縣級以上漁業(yè)行政主管部門所屬的漁政漁港監(jiān)督管理機構負責監(jiān)督執(zhí)行,，并開具證明。

5. 漁運船可用多少年

浙江梭子蟹的上市時間是8月份,。根據(jù)浙江省伏季休漁規(guī)定,，溜網(wǎng)作業(yè)的禁漁期是5月1日至7月31日。8月1日12點溜網(wǎng)作業(yè)正式開捕,。一般8月2日漁運船會將捕撈上來的梭子蟹運輸至碼頭進行銷售,。這個時候的螃蟹由于剛開捕數(shù)量少，銷售價格比較貴,，過個10來天價格會趨于平穩(wěn)。

6. 木質(zhì)漁船用啥木材

現(xiàn)在還有多少人用木頭做漁船，不保險,，價格也不低,，都是用鐵板做漁船，要是不想花大價,，買個水泥船也行,。

7. 木漁船多少錢一艘

一般的漁村里的木質(zhì)非機動魚船,槳/帆動力,漁工大約5-10人,造價6000-15000元,在漁業(yè)比較發(fā)達的地區(qū)或以漁業(yè)為主的沿海農(nóng)村如浙江,造價更低,價格最低可到6000元左右.

比較大的機動木制/鋼制漁船,適合海上捕撈作業(yè)的,一般造價在10-25萬元;設備齊全,可適應遠海捕撈作業(yè)的中型以上漁船,漁工15-25人,造價可能達到50萬以上,造價最高可以達到100多萬元.

8. 以前漁船用的什么木頭

老船木家具就是將退役或者以前的船木拆分下來，作為原料,，保持它原本的形狀進行打造而制成的家具,，保留了船木原本的痕跡（劃傷、溝壑,、孔洞等）,，老船木制成的家具上有大大小小的漁船柳釘洞。

就比如老榆木家具

特點

氧化的黑色孔洞

老船木其實最大的特征就是有釘孔,，也就是說船只在一般的制作過程中都會釘入一些鐵釘固定船板,，然后在海水里面經(jīng)過長時間的浸泡和侵蝕之后，很多的鐵針上面的鐵銹就會慢慢的滲入到船木里面產(chǎn)生氧化效果,，所以就會形成比較獨特的“黑洞”,。

釘孔呈不規(guī)則狀

老船木是從老船卸下來的木頭，當年造船時,，釘有圓孔的,，有三角孔的，有大的,，也有小的,，有在木正面的，也有在木的側面,，也有在斜面的,。這些孔都是為了實用而打制出來的，有鉆出來,，也有鑿出來的,，當初的孔絕不是為了考慮美觀什么的。這些孔,，就是為了打船釘連接成牢固的船體,，每一個孔中都是有一個釘，海水浸泡著所有的釘,，釘銹都被緊握的船木吸收,，每一個釘孔周圍都會出現(xiàn)黑色的墨汁，或深或淺,。

重量很大

另外老船木的制作工藝都是非常好的特殊的,，然后加上數(shù)十年甚至數(shù)百年的海水浸泡的話,，重量也是非常的大的，就算是一把非常普通的常見的椅子或者是非常小的茶桌,，都是非常的不容易移動的,，所以重量也是分辨真假的一個標準。

硬木的淡香

當年老船工選擇船木,，都是那些能夠長久持續(xù)不斷散發(fā)出淡淡木香的硬木,，這種硬木的香味加上經(jīng)年累月在海水中浸泡的，形成了老船木獨有的特殊的自然的氣味,，很難仿制,。

另外

因為老船木是硬木（檀木、鐵力木,、柚木等）,，經(jīng)過加工之后的老船木家具（看做工與體積）的價格也不會很低，當遇到價格頗低的老船木家具時,，一定要留個心眼哦~

以上~

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9. 木漁船的使用年限

漁業(yè)船舶達到以下船齡的,，應當報廢。

（一）海洋鋼質(zhì)捕撈漁船

1．船長小于24米的,，報廢船齡為16年,；

2．船長大于等于24米小于45米的，報廢船齡為20年,；

3．船長大于等于45米小于60米的,，報廢船齡為26年；

4．船長大于等于60米的,，報廢船齡為30年,。

（二）海洋木質(zhì)捕撈漁船

1．船長小于12米的，報廢船齡為13年,；

2．船長大于等于12米小于24來的,，報廢船齡為18年；

3．船長大于等于24來的,，報廢船齡為20年,；

（三）海洋玻璃鋼捕撈漁船的報廢船齡為30年。

（四）海洋鋼絲網(wǎng)水泥捕撈漁船的報廢船齡為20年,。

10. 漁船的使用壽命

我國規(guī)定玻璃鋼漁船的壽命是15到20年,。

但據(jù)國外的資料報道，玻璃鋼船的使用年限一般在30～40年,。

玻璃鋼漁船的維修費用玻璃鋼漁船因其特殊的工程材料,，具有耐腐蝕，不蟲蛀,，強度高,，抗碰撞等優(yōu)點,。一般情況下，船體部分不需要維修,。希望能幫到您,。

11. 木漁船能用多少年壽命

一般大型的鐵船正常的使用年限是15年左右。

另外,，一類船舶，特別定期檢驗船舶18年以上,，強制報廢船齡25年以上,；二類船舶，特別定期檢驗船舶24年以上,，強制報廢船齡30年以上,；三類船舶，特別定期檢驗船舶26年以上,，強制報廢船齡31年以上,；四類船舶，特別定期檢驗船舶28年以上,，強制報廢船齡33年以上,；五類船舶，特別定期檢驗船舶29年以上,，強制報廢船齡34年以上,。老舊運輸船舶國籍證書的有效期不得超過船舶強制報廢日期。