1. 超級(jí)工程lng船介紹

1,、500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡被譽(yù)為“中國(guó)天眼”,，由我國(guó)天文學(xué)家南仁東于1994年提出構(gòu)想,，歷時(shí)22年建成，于2016年9月25日落成啟用,。是由中國(guó)科學(xué)院國(guó)家天文臺(tái)主導(dǎo)建設(shè),，具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界最大單口徑,、最靈敏的射電望遠(yuǎn)鏡,。綜合性能是著名的射電望遠(yuǎn)鏡阿雷西博的十倍。

2,、港珠澳大橋港珠澳大橋（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中國(guó)境內(nèi)一座連接香港,、珠海和澳門的橋隧工程，位于中國(guó)廣東省伶仃洋區(qū)域內(nèi),，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段,。港珠澳大橋于2009年12月15日動(dòng)工建設(shè)；于2017年7月7日實(shí)現(xiàn)主體工程全線貫通,；于2018年2月6日完成主體工程驗(yàn)收,； 于2018年10月24日上午9時(shí)開通運(yùn)營(yíng)。

3,、人類基因組計(jì)劃“人類基因組計(jì)劃”在研究人類過程中建立起來的策略,、思想與技術(shù)，構(gòu)成了生命科學(xué)領(lǐng)域新的學(xué)科——基因組學(xué),，可以用于研究微生物,、植物及其他動(dòng)物。人類基因組計(jì)劃與曼哈頓原子彈計(jì)劃和阿波羅計(jì)劃并稱為三大科學(xué)計(jì)劃,，是人類科學(xué)史上的又一個(gè)偉大工程,，被譽(yù)為生命科學(xué)的“登月計(jì)劃”,。

4,、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱北斗系統(tǒng)）是中國(guó)著眼于國(guó)家安全和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，自主建設(shè),、獨(dú)立運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),，是為全球用戶提供全天候、全天時(shí),、高精度的定位,、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)的國(guó)家重要空間基礎(chǔ)設(shè)施。隨著北斗系統(tǒng)建設(shè)和服務(wù)能力的發(fā)展,，相關(guān)產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸,、海洋漁業(yè)、水文監(jiān)測(cè),、氣象預(yù)報(bào),、測(cè)繪地理信息,、森林防火、通信時(shí)統(tǒng),、電力調(diào)度,、救災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急搜救等領(lǐng)域,，逐步滲透到人類社會(huì)生產(chǎn)和人們生活的方方面面,，為全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展注入新的活力。

5,、一箭三星的成功發(fā)射1981年9月20日,，中國(guó)第一次用一枚火箭成功發(fā)射一組三顆衛(wèi)星——“科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星9號(hào)”。一箭三星的發(fā)射成功,，標(biāo)志著中國(guó)航天事業(yè)的重大突破,。所謂一箭三星是指用一枚火箭發(fā)射三顆衛(wèi)星。3顆衛(wèi)星是實(shí)踐二號(hào),、實(shí)踐二號(hào)甲和實(shí)踐二號(hào)乙,。這次發(fā)射當(dāng)時(shí)在世界引起了轟動(dòng)。2017年11月21日12時(shí)50分,，中國(guó)在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征六號(hào)運(yùn)載火箭,，發(fā)射吉林一號(hào)視頻04、05,、06星,，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得成功,。

2. 超級(jí)lng船百度百科

5集 港珠澳大橋,、上海中心大廈、北京地鐵網(wǎng)絡(luò),、海上巨型風(fēng)機(jī),、超級(jí)LNG船類似的很多嘛 比如 三峽工程、世博園,、奧運(yùn)工程等等 頭條萊垍

3. 超級(jí)工程超級(jí)lng船地理知識(shí)

lng船指的是液化天然氣運(yùn)輸船,，簡(jiǎn)稱lng船。主要運(yùn)輸液化天然氣,，lng船是在零下162℃低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,，是一種"海上超級(jí)冷凍車″，被譽(yù)為世界造船皇冠上的明珠,。lng船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,，在該船舶的設(shè)計(jì)中考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料對(duì)易揮發(fā)或易燃性的處理。lng船的使用壽命很長(zhǎng),，一般為40~45年,。垍頭條萊

4. 超級(jí)lng船簡(jiǎn)介

2012年

超級(jí)工程的上映時(shí)間萊垍頭條

《超級(jí)工程》是央視繼《舌尖上的中國(guó)》之后推出的又一部大型紀(jì)錄片,。該紀(jì)錄片共5集，由李炳擔(dān)任總導(dǎo)演,，前后拍攝一年多,。片中展現(xiàn)了五個(gè)中國(guó)重大工程項(xiàng)目，分別是港珠澳大橋,、上海中心大廈,、北京地鐵網(wǎng)絡(luò)、海上巨型風(fēng)機(jī)和超級(jí)LNG船,。萊垍頭條

5. 大型lng船

lng船之所以采用殷瓦鋼,，是因?yàn)樗己玫臋C(jī)械性能，殷瓦鋼的主要特征為膨脹系數(shù)小,，強(qiáng)度,、硬度不高，導(dǎo)熱系數(shù)低,，塑性,、韌性高。頭條萊垍

而lng為低溫液體,，溫度可達(dá)-162℃,，一般的鋼材在如此低的溫度下，會(huì)產(chǎn)生極大的變形,，甚至?xí)a(chǎn)生裂紋,。萊垍頭條

而正是由于殷瓦鋼熱膨脹系數(shù)極低這一特征，決定了它是船舶工業(yè)中制造大型lng船必不可少的材料,，用于防止船體結(jié)構(gòu)在超低溫環(huán)境下冷裂,。條萊垍頭

6. 超級(jí)工程LNG船

天然氣在常溫下的密度非常小，運(yùn)輸起來非常的不經(jīng)濟(jì),，而經(jīng)過液化后的天然氣（LNG）,，僅為氣體時(shí)的1/625，這也就為天然氣運(yùn)輸提供了方便,。通常液化氣體的方式有對(duì)氣體加壓或者對(duì)氣體降溫,，以及同時(shí)對(duì)氣體降溫、加壓,。不過天然氣在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的液化溫度低至-162℃，加壓到45個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓后,，其液化溫度仍低至-82℃,，因此液化天然氣船不可能設(shè)計(jì)成全壓式，也難以設(shè)計(jì)成半冷半壓式,，所以基本上都是全冷式,。萊垍頭條

LNG運(yùn)輸船萊垍頭條

全冷式的LNG運(yùn)輸船,，就是在船上設(shè)置一個(gè)“超級(jí)保冷庫(kù)”，來保證液化天然氣在液體狀態(tài)下運(yùn)輸,。而實(shí)現(xiàn)這一功能的關(guān)鍵就是液貨艙,，專業(yè)術(shù)語叫“貨物維護(hù)系統(tǒng)”。目前,，液貨艙的形式有獨(dú)立式液貨艙和薄膜型液貨艙兩種,，其中薄膜型液貨艙占有主導(dǎo)地位。垍頭條萊

莫斯球形液貨艙曾一度獨(dú)占鰲頭,，不過現(xiàn)已被薄膜型液貨艙超越萊垍頭條

薄膜型液貨艙是法國(guó)燃?xì)夂Ｉ线\(yùn)輸技術(shù)公司（GTT）發(fā)明的,，其特點(diǎn)是在船舶雙底雙殼的內(nèi)壁設(shè)置絕熱材料，然后又在絕熱材料的內(nèi)表面覆蓋金屬薄膜（金屬薄膜的材質(zhì)有殷瓦鋼和不銹鋼等）,，用于減少昂貴低溫金屬材料的用量,。金屬薄膜的作用是防止液貨泄露，但是其本身不備貨艙所具有的強(qiáng)度,，因此液貨的重量是通過金屬薄膜和絕熱箱組成的結(jié)構(gòu)作用于船體上,。萊垍頭條

7. 超級(jí)工程超級(jí)lng船介紹

液化天然氣船，簡(jiǎn)稱“LNG船”,。是指專門運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”,。萊垍頭條

最早的LNG船是1958年美國(guó)用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號(hào)。按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨(dú)立儲(chǔ)罐式和膜式,。萊垍頭條

前者是將柱形,、罐形、球形等形狀的儲(chǔ)罐置于船內(nèi);后者采用雙殼結(jié)構(gòu),，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體,，與獨(dú)立式比較，膜式的優(yōu)點(diǎn)是容積利用率高,，結(jié)構(gòu)重量輕,，因此新建的液化天然氣船,尤其是大型的，多采用膜式結(jié)構(gòu),。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜,，技術(shù)要求高，造價(jià)大,。垍頭條萊

液化天然氣運(yùn)輸船簡(jiǎn)稱LNG船,，主要運(yùn)輸液化天然氣。萊垍頭條

液化天然氣的主要成分是甲烷,，為便于運(yùn)輸,，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。垍頭條萊

我國(guó)不僅是繼韓、日等國(guó)后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國(guó)家,，而且我國(guó)設(shè)計(jì)船型在安全,、節(jié)能、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì),。條萊垍頭

LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶,， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”,，只有美國(guó),、中國(guó)、日本,、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造,。萊垍頭條

LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造。在該船舶的設(shè)計(jì)中,，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理。垍頭條萊

船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,。12.5萬立方米是最常用的尺寸,，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米。LNG船的使用壽命一般為40～45年,。萊垍頭條

從該船型誕生至2013年,，世界液化天然氣船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)主要有自撐式和薄膜式兩種。自撐式有A型和B型兩種,，A型為菱形,，B型為球形。萊垍頭條

液化天然氣的接收終端建有專用碼頭,，用于LNG運(yùn)輸船的靠泊和卸船作業(yè),。儲(chǔ)罐用于容納從LNG運(yùn)輸船上卸載的液化天然氣。再氣化裝置則是將液化天然氣加熱使其變成氣體后,，經(jīng)管道輸送到最終用戶,。液化天然氣在再氣化過程中所釋放的冷能可被綜合利用。一般而言,，約有25%的冷能可被利用,。頭條萊垍

8. LNG船建造

LNG船（即英文Liquefied Natural Gas的縮寫，即：液化天然氣）是指：在零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化天然氣的專用船舶,。垍頭條萊

LNG船的儲(chǔ)罐是獨(dú)立于船體的特殊構(gòu)造,。在該船舶的設(shè)計(jì)中，考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,，對(duì)易揮發(fā)或易燃物的處理,。船舶尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制。12.5萬立方米是最常用的尺寸,，在建造船舶中最大的尺寸已達(dá)到20萬立方米,。萊垍頭條

LNG船的使用壽命一般為40—45年。世界LNG船的儲(chǔ)罐系統(tǒng)有自撐式和薄膜式兩種,。自撐式有A型,、B型兩種，A型為菱形或稱為IHISPB,，B型為球形,。萊垍頭條

9. 小型LNG船

首先看你建設(shè)的幾級(jí)站，一級(jí),、二級(jí)還是三級(jí),，站的規(guī)模不同，相應(yīng)的投資也不同,；功能不同投資的額度也不一樣,，是LNG加氣站還是LNG、CNG加氣站,。例如儲(chǔ)罐為60m3的單罐三級(jí)站,，具備LNG、CNG雙重加氣功能,，包括土建,、氣化設(shè)備、壓縮設(shè)備,，大概投資在2000萬上下,。具體的資金數(shù)得看具體的情況而定,。條萊垍頭