一、破冰船是如何破冰的小說(shuō),？
一,、壓碎法
既然破冰船是用來(lái)破冰的，那就不能要求它的行進(jìn)速度,，基于它需要破開(kāi)冰片的實(shí)際作用,，它的船體、外形,、動(dòng)力都必須要強(qiáng)大才行,，而最常見(jiàn)的就是一種“壓碎法”來(lái)破冰。這類(lèi)破冰船的船只前端會(huì)有鋒利的銳角,，在發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳的共同作用下,，是破冰船的船頭高高的昂起，然后在下落,，依靠船頭的銳角對(duì)冰面實(shí)施切割,，從而達(dá)到破冰的目的。
大家都應(yīng)該見(jiàn)過(guò)那種快艇,，在發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳的作用下,，快艇甚至可以在水面滑行，其實(shí)破冰船就是比較大的快艇,，依靠強(qiáng)勁的動(dòng)力,，使穿透或船身飛起，然后重重的砸在冰面上,，因?yàn)榇椎男螤畋容^特殊,，也就產(chǎn)生了破冰效果。
不過(guò)這種方式只適合1.5米厚的冰層,，如果冰層再厚一些,，破冰船也是無(wú)能為力的。
二,、沖撞法
這種方式就比較野蠻了,，如果航線上出現(xiàn)了一些不能使用壓碎法破除的冰層，那么可能就需要用到?jīng)_撞法,。
它的工作方式和原理就沒(méi)有那么復(fù)雜了,，完全是憑借船身的鋒利和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，對(duì)冰層進(jìn)行反復(fù)的撞擊,，最終將冰層撞碎,，從而達(dá)到破冰的效果,。
一不過(guò)這類(lèi)特種破冰船也需要進(jìn)行特殊的加固，除卻船底的堅(jiān)固材料之外,，整個(gè)船體的骨架結(jié)構(gòu),，以及構(gòu)造也是經(jīng)過(guò)特殊制造的，據(jù)說(shuō)好像借鑒了烏龜和螃蟹體內(nèi)的骨骼構(gòu)造,，主要就是增加船體的堅(jiān)固和穩(wěn)定性。
此外,，破冰船的破冰能力與它的體積成正比,，如果是普通的破冰船，大小與正常船只相差不大,，但如果是為航母開(kāi)道的破冰船,，其鋼板厚度、堅(jiān)固程度,，以及動(dòng)力系統(tǒng),，也絕對(duì)是恐怖級(jí)別的，哪怕是使用壓碎法,，也可以輕松的壓碎超過(guò)1.5米厚度的冰層,。
二、關(guān)于雪龍?zhí)柕淖魑模?/h2>
“雪龍?zhí)枴敝袊?guó)第三代極地破冰船和科學(xué)考察船,，中國(guó)最大的極地考察船,，也是中國(guó)唯一能在極地破冰前行的船只。雪龍船耐寒,，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）,，技術(shù)性能先進(jìn)，屬國(guó)際領(lǐng)先水平,，也是中國(guó)進(jìn)行極區(qū)科學(xué)考察的唯一的一艘功能齊全的破冰船,。
三、破冰船的意義是什么,？
破冰船在于破碎水面冰層,，開(kāi)辟航道，保障艦船進(jìn)出冰封港口,、錨地或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船,。
世界上公認(rèn)最早的破冰船是1872年在漢堡建造的“破冰船”1號(hào)。這艘船為促進(jìn)北歐貿(mào)易的發(fā)展作出了貢獻(xiàn),。
不過(guò)也有學(xué)者認(rèn)為,，1864年，由俄國(guó)人改裝后的“派洛特”號(hào)小輪船才是世界第一艘破冰船,。英國(guó)為俄國(guó)建造的“葉爾馬克”號(hào)破冰船,，是第一艘在北極航行的破冰船,。
每當(dāng)嚴(yán)寒降臨、冬天到來(lái)的時(shí)候,，北方的港灣和海面常常會(huì)被冰封,，使航道阻塞。為了便于船舶出入港口,，往往要用破冰船進(jìn)行破冰,。
四、南極破冰船的故事,？
2020年1月16日 浙江 舟山島
小雨將歇,，時(shí)值遠(yuǎn)航。
五十余位來(lái)自全國(guó)各地的志愿者和科學(xué)工作者,，陸續(xù)登上破冰船,。張昕宇、梁紅站在碼頭上,，梁紅手持一瓶香檳許愿：“祝愿北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號(hào),，平平安安！”然后將香檳砸向船頭,，擲瓶禮畢,。
“嗚——”起航汽笛長(zhǎng)鳴。艦橋上操縱臺(tái)前,，張昕宇鄭重地推動(dòng)了第一桿,，破冰船拔錨起航，開(kāi)啟了全球民間破冰船的第一次南極探索之旅,。
所有的船員,、志愿者和科學(xué)工作者們，還沉浸在起航的喜悅,，和對(duì)接下來(lái)征途的憧憬之中,，張昕宇一個(gè)人悄悄地鉆進(jìn)了船長(zhǎng)室，此刻他的心里五味雜陳,。
七年來(lái)不曾幻滅的再赴南極執(zhí)念,，六年來(lái)傾注的無(wú)數(shù)心血，每時(shí)每刻都緊繃的心弦……道不盡的阻力,，說(shuō)不出的苦楚,，卸不掉的壓力……起航時(shí)刻，各種情緒一塊兒涌上心頭,。極少有情緒波動(dòng)的張昕宇,，這會(huì)兒終于繃不住了，掩面哭了起來(lái)。
心有靈犀的梁紅趕來(lái),，這些年來(lái)的付出,、辛苦、煎熬……從西方的技術(shù)封鎖背景下艱難的買(mǎi)來(lái)破冰船,、以個(gè)人之力撐起這種以舉國(guó)之力打造的重器艨艟,、多方斡旋處理船只的入籍和維修及改造、為保障南極行的順利做的無(wú)數(shù)準(zhǔn)備……凡事種種,，只有眼前的愛(ài)人最能懂,。
起航時(shí)刻，這些年兩人一塊兒飽嘗的百般滋味涌上心頭,。他們沒(méi)有多的言語(yǔ),，只是相擁大哭。
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2013年2月23日 南極 喬治王島
時(shí)間撥回7年前。歷時(shí)234天,，航程18000海里之后,，張昕宇、梁紅駕駛“北京號(hào)”帆船,，抵達(dá)南極長(zhǎng)城站,，并順利在這里完婚，實(shí)現(xiàn)了兒時(shí)的承諾,。
歷盡千辛萬(wàn)苦,，渡盡九九八十一難，終于抵達(dá)夢(mèng)想彼岸的滿足感,，以及新婚的喜悅之情中,，張昕宇在喬治王島西望，看向無(wú)垠無(wú)際的雪白原野,。他們抵達(dá)的只是南極一角,，這片廣袤的大陸，還有太多的未知和神秘,，在吸引著他,。
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2015年12月 北京
驅(qū)車(chē)自駕中東歸來(lái),，張昕宇,、梁紅洗去一身硝煙和征塵，無(wú)暇修整,，他們?cè)诰W(wǎng)上查找著關(guān)于飛機(jī)和破冰船的資料,。
這幾年來(lái)，再赴南極的念頭一直沒(méi)有消停過(guò)。帆船南極行之后,，張昕宇心里并未后怕上次大航海時(shí),，經(jīng)歷的驚濤駭浪和九死一生，而是還有著更為瘋狂,、執(zhí)著的計(jì)劃：自駕國(guó)產(chǎn)飛機(jī)飛抵南極點(diǎn),，以及駕著破冰船破冰南極。
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2017年4月 巴西 福塔雷薩
兩個(gè)月前從哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)出發(fā),，張昕宇、梁紅開(kāi)啟了中國(guó)人自駕國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的首次環(huán)球飛行之旅,。
這趟航程除了要完成挑戰(zhàn)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)首次環(huán)球飛行記錄的民族空白之外,，還有一個(gè)重要的目標(biāo)：飛抵南極點(diǎn)。
一路飛躍了遠(yuǎn)東的蠻荒勘察加,、白令海,、北美大陸、加勒比地區(qū)之后,，因?yàn)橐恍┮馔獾牡R和飛機(jī)故障的修理,，錯(cuò)過(guò)了飛赴南極的季節(jié)。在巴西,，他們無(wú)奈地選擇了暫時(shí)放棄西飛南極計(jì)劃,，轉(zhuǎn)而向東，進(jìn)行另一項(xiàng)同樣艱難卓絕的挑戰(zhàn)：中國(guó)人自駕國(guó)產(chǎn)飛機(jī)首次跨越大西洋,。
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2017年 11月 韓國(guó)
經(jīng)過(guò)多年的聯(lián)系、溝通和商談,，一艘紅色的破冰巨舟終于停在了張昕宇,、梁紅面前。從這天開(kāi)始,，面前這艘破冰船屬于了他們,，張昕宇也成為了全球唯一一個(gè)合法擁有這個(gè)級(jí)別破冰船的個(gè)人船東。
在4年前的那次帆船南極行結(jié)束后,，梁紅說(shuō)過(guò)一句話：“一個(gè)船東最高興的日子有兩天：接船那天和賣(mài)船那天,。”
現(xiàn)在,，一艘更大的“玩具”擺在了他們面前,，短暫的喜悅感過(guò)后，原船的工作人員在甲板上擺了個(gè)燃燒桶,，將船只的相關(guān)資料全部當(dāng)面燒毀,。這些信息，西方世界對(duì)于中國(guó)依然處于技術(shù)封鎖狀態(tài)。
接下來(lái)迎接張昕宇和梁紅的,，將是更加紛繁復(fù)雜的學(xué)習(xí),，和耗費(fèi)精力、財(cái)力的入籍,、維修,、改裝等。
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2018年7月 中國(guó) 天津港
張昕宇站在破冰船的艦橋里,，指揮著船只緩緩進(jìn)港。這艘原名“IKALUK”的破冰船,，經(jīng)秦皇島錨地停留休整后,，進(jìn)駐天津港，改名“Beijing Ocean Leader”,，北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者號(hào),。
在這兒，它將進(jìn)行為期四百多天的檢修,、改裝等工程,。
機(jī)械狂人張昕宇，以最短的時(shí)間，摸熟了這個(gè)龐然大物的每一個(gè)系統(tǒng),、每一條線路,、每一顆螺絲，然后親自制定了維修和改造計(jì)劃,。
在接下來(lái)的一年多時(shí)間里，張昕宇將絕大部分精力都投到了破冰船上。經(jīng)常結(jié)束了國(guó)外或者其他城市的工作,，半夜抵達(dá)首都機(jī)場(chǎng)，然后馬上駕車(chē)直奔天津港,。
只要有空,，他就泡在船上。不斷地去熟悉再熟悉船上的每一個(gè)細(xì)節(jié),，緊盯維修和改造進(jìn)度,，手把手地去教會(huì)團(tuán)隊(duì)其他相關(guān)成員和船員相關(guān)技能和操控。
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2020年2月23日 南極 羅斯海
經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的乘風(fēng)破浪,，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號(hào)破冰船，終于抵達(dá)南極,。隨船極地科研工作者們,，終于抵達(dá)了魂?duì)繅?mèng)縈畢生的圣地；來(lái)自五湖四海的志愿者們，也終于踩上了夢(mèng)想的南極冰蓋,。
駕駛著貝爾-212艦載直升機(jī)負(fù)責(zé)運(yùn)輸和保障的張昕宇,，盤(pán)旋在南極上空，卻成了此刻唯一一個(gè)無(wú)法踏足南極的人,。
他遺憾嗎,？當(dāng)然遺憾。七年來(lái)近三千個(gè)日夜的重回南極夢(mèng),，六年來(lái)付出的無(wú)數(shù)心血和精力,，出航一個(gè)多月以來(lái)每分每秒的警覺(jué)和壓力，此刻目的地近在咫尺,，他卻無(wú)緣涉足,。
他滿足嗎？他也滿足,。這趟南極行的主要心愿,，他都達(dá)成了。
首先,，幫助年輕人們圓夢(mèng),，這些履歷、背景迥異的年輕人們,，此刻每個(gè)人的眼眸里都閃耀著夢(mèng)想成真時(shí)分的光芒,。然后，第一次民間助力極地科考的成功,；沿途和南極的科學(xué)實(shí)驗(yàn)全部超額完成,，他們完成了我國(guó)首次全航段氣象采樣、我國(guó)首次全航段海水表層采樣,，還發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)待定的可能新物種,；除此之外，還成功在南極建立了第一個(gè)無(wú)人值守氣象站,，這也是泱泱中國(guó)在南極的第17個(gè)氣象站,。
以及，他內(nèi)心里的自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn),。馬斯洛需求的塔尖,，便是自我價(jià)值。已經(jīng)行遍萬(wàn)里路,，上過(guò)天下過(guò)海,、上過(guò)冰川下過(guò)火山、穿過(guò)戰(zhàn)區(qū)進(jìn)過(guò)雨林的張昕宇,，他的自我價(jià)值體系里,，早已不是口號(hào)上的“我來(lái)到了,，我看到了，我征服了”,，而是樸素的“我做到了”,，We made it。
是的,，他做到了,。他夢(mèng)想再回南極；他夢(mèng)想侶行變成我們的侶行幫助更多人圓夢(mèng),；他夢(mèng)想做到民間助力極地科研的表率,，彰顯中國(guó)民間軟實(shí)力；他夢(mèng)想為科學(xué)和環(huán)保力所能及地做一些事,，譬如人類(lèi)日常生活造成的海洋微塑料對(duì)海洋生態(tài)的影像,，譬如澳洲山火煙塵漂到南極加速冰蓋融化的厄爾尼諾效應(yīng)……他竭盡全力，用心踐行,，希望籍此影響更多的人能夠關(guān)注地球,、影響未來(lái)。
他做到了,，接下來(lái)希望是我,、無(wú)數(shù)個(gè)我們，也能夠燃起心中火焰,，做到那些愿做到的,、想做到的；希望是更多有夢(mèng)想,、有能力的民間個(gè)體,、企業(yè)，也能夠?qū)⒛抗馔断蚰蠘O,，將環(huán)保的態(tài)度擺在心間。
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2020年4月23日 中國(guó) 天津港
歷時(shí)99天,，航程15400海里，張昕宇,、梁紅做到了此次破冰船南極行最重要的一件事：將所有人平安帶回去,，再平安帶回來(lái)。
自阿蒙森·斯科特的探險(xiǎn)隊(duì)首次南極行開(kāi)始,，幾個(gè)世紀(jì)以來(lái),，這片冰封大陸吸引著無(wú)數(shù)的探險(xiǎn)者和科研工作者、夢(mèng)想者,。獨(dú)特的地理,、氣候環(huán)境,，無(wú)數(shù)人在途中或者夢(mèng)想之地殞命、無(wú)數(shù)的艦載機(jī)在西風(fēng)帶飛行時(shí)發(fā)生空難,。
破冰船成功抵達(dá)南極,，完成極地科考目標(biāo)和圓夢(mèng)之時(shí)，最重要的,，便是全員安全回家,。
在全球疫情陰云的籠罩下，“北京海洋領(lǐng)導(dǎo)者”號(hào)破冰船,，沿途無(wú)法靠岸補(bǔ)給,。在絕處張昕宇通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)組合、借洋流,、風(fēng)向等一切辦法,，終于成功率船返航。無(wú)意中也創(chuàng)造了另一項(xiàng)紀(jì)錄：全世界唯一一艘從北半球出發(fā)無(wú)補(bǔ)給成功返回北半球的破冰船,。
在特殊的環(huán)境下,，沒(méi)有散伙飯，眾人在碼頭星散,，但是2020年的這次破冰船南極行的經(jīng)歷,，一定會(huì)長(zhǎng)存于每個(gè)人終生的記憶里。
張昕宇,、梁紅和侶行團(tuán)隊(duì),，前無(wú)古人的全球首次民間破冰船助力極地科考南極行，也將永載史冊(cè),。
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