一,、破冰船的船體結(jié)構(gòu),？

破冰船是用于破碎水面冰層，開辟航道，保障艦船進(jìn)出冰封港口,、錨地，或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船。分為江河、湖泊,、港灣或海洋破冰船。船身短而寬,，長寬比值小,，底部首尾上翹，首柱尖削前傾,，總體強度高,，首尾和水線區(qū)用厚鋼板和密骨架加強,。

推進(jìn)系統(tǒng)多采用雙軸和雙軸以上多螺旋槳裝置,，以柴油機為原動力的動力推進(jìn)。螺旋槳和舵有防護和加強,。破冰時,，首部壓擠冰層在行進(jìn)中連續(xù)破冰或反復(fù)突進(jìn)破冰。

二,、破冰船如何分等級,？

破冰船破冰能力可分7個等級，具體等級破冰厚度如下：

1,、PC1,，全年在所有極地水域。

2,、PC2,，全年在中等厚度的多年冰齡狀況下。

3,、PC3,，全年在第二年冰齡狀況下，可包括多年夾冰,。

4,、PC4，全年在當(dāng)年厚冰狀況下,，可包括舊夾冰,。

5、PC5,，全年在中等厚度的當(dāng)年冰齡狀況下,，可包括舊夾冰,。

6、PC6,，夏季/秋季在中等厚度的當(dāng)年冰齡狀況下,，可包括舊夾冰。

7,、PC7,，夏季/秋季在當(dāng)年薄冰狀況下，可包括舊夾冰,。 但是各類冰區(qū)加強規(guī)范的前提與根本在于冰級的設(shè)定與定義,，而冰級的定義則只能基于目標(biāo)海區(qū)的 中長期冰情觀測資料。 各規(guī)范明確規(guī)定,，根據(jù)船舶服務(wù)航區(qū)選擇適宜的冰級是船東責(zé)任,。為方便船東，IACS PC采用 WMO解釋,，對各冰級對應(yīng)的海冰形態(tài)作直觀描述,。 在載荷系數(shù)、冰帶加強范圍,、加強要求等方面均直接給出與冰級相對應(yīng)的計算參數(shù),，但對海冰的 具體物理參數(shù)均不作顯式規(guī)定。

三,、中國破冰船最大能破多少米,？

雪龍2號”破冰能力更強，能夠達(dá)到連續(xù)破1.5米冰加0.2米積雪的效果,，而且它安全性更高,。

四、我國為什么不自己制造破冰船,？

制造破冰船是一個相當(dāng)有難度的事情,，它的科技含量很高，加上在過去我們也沒有這方面的迫切需要,，（中國北方冬季港口的冰也不太厚）,。

現(xiàn)在情況有了變化，我們的利益不再局限在沿海,，那就需要破冰船,，我們先從烏克蘭買了破冰船，改造成科考船雪龍1號,，現(xiàn)在又自己造了雪龍2號科考船,，它們都帶有破冰能力的船，只是這些船是常規(guī)動力的，以后我們的方向的造核動力的破冰船,。

五,、破冰船和遠(yuǎn)洋船的區(qū)別？

破冰船是破冰專用船,，遠(yuǎn)洋船是從事國際運營船

破冰船是一種特殊設(shè)計建造的船只,，破碎水面中的冰層，保障艦船進(jìn)出冰封港口,、錨地,。分為江河、湖泊,、港灣或海洋破冰船,。

遠(yuǎn)洋船舶特指：我國經(jīng)批準(zhǔn)參與國際航線運營，從事遠(yuǎn)洋運輸?shù)拇?。該類船舶屬于進(jìn)出境船舶的一種,，在參與進(jìn)出境活動時，接受海關(guān)監(jiān)管,，其船員攜帶進(jìn)出物品海關(guān)按遠(yuǎn)洋船舶船員待遇驗放,。

六、破冰船有多厚的鋼板,？

破冰船是用于破碎水面冰層,，開辟航道,，保障艦船進(jìn)出冰封港口,、錨地，或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船,。

破冰船船頭外殼用至少5厘米厚的鋼板制成,，里面用密集的型鋼構(gòu)件支撐，船身吃水線部位用抗撞擊的合金鋼加固,。

中國雪龍2號極地考察船（H2560）是中國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船,，于2019年7月交付使用。雪龍2號是全球第一艘采用船艏,、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船,，能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行，填補了中國在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白,。