一、破冰船安全嗎？

我國的破冰船非常的安全

二,、破冰船是怎么工作的,？有幾種破冰方式,？

工作原理破冰船它是不是用自己的船首部分的壓力不斷地切開冰的呢?你如果那樣想的話,，就大錯特錯了，那是切冰船的工作原理,，一般只能切碎較薄的冰,。

真正的破冰船是靠重力來破冰破冰船的。在它的船艏和船尾各有一個或數(shù)個壓水艙,，破冰的時候,，先把前柜排空，后柜灌滿海水,，前面會翹起,，開大馬力沖上冰面，然后排空后柜灌滿前柜,，靠重量壓碎冰面-----左右太窄就輪番灌排左右水柜,，讓艦身搖晃，把冰面碰碎,。

破冰船的工作是用相同的物理現(xiàn)象做基礎的:露在水面上的那一部分船身,，因為它的重量沒有水的浮力作用把它抵消掉,，所以仍舊有它原來的"陸上"重量。

你不要以為破冰船在行駛的時候是用自己的船首部分的壓力不斷地切開冰的,。

破冰船不是這樣工作的,，這樣工作的是切冰船，例如像在三十年代著名的"里特克"號,。

這種工作方法只能用來對付比較薄的冰,。

破冰船真正的海洋破冰船是用另外一種方法工作的。破冰船上的強大的機器在開動的時候,，能把自己的船首移到冰面上去,，它的船首的水下部分就是因為這個緣故造得非常斜。

船首出現(xiàn)在水面上的時候,，就恢復了自己的全部重量,，而這個極大的重量就能把冰壓碎。

為了加強作用力,，有時候在船首的貯水艙里,，還要盛滿水"液體壓艙物",。

在冰塊的厚度不超過半米的時候,，破冰船就是這樣工作的。

遇到更厚的冰塊,，就要用船的撞擊作用來制服它,。

這時候破冰船就向后退，然后用自己的全部質(zhì)量向冰塊猛撞上去,。

這時候起作用的已經(jīng)不是重量,，而是運動著的輪船的動能;船好象變成了一個速度不大但是質(zhì)量極大的炮彈，變成了一個撞錘,。

實驗參加過1932年有名的"西伯利亞人"號通過極地的航行的水手馬爾科夫曾經(jīng)這樣描寫過這只破冰船的工作: 在幾百座冰山中間,，在密實地覆蓋著冰的地方，"西伯利亞人"號開始了戰(zhàn)斗,。

連續(xù)五十二小時,，信號機上的指針老是在從"全速度后退"跳到"全速度前進"。

在十三班每班四小時的海上工作里,，"西伯利亞人"號疾馳著向冰塊沖去,，用船首撞它們，爬到冰上把它們壓碎,，然后又退了回來,。

厚達四分之三米的冰塊慢慢地讓出了一條路。

每撞一次,，船身就可以向前推進三分之一,。

夾角但這里還有一個值得關注的問題,。

船舷與豎直線是有一定的夾角的，但是,，有些船的下部是很直的,，甚至有些船的下部有些地方是往里凹的，就像集裝箱船,。那么為什么破冰船會有那樣的構造呢?這里就要說到一個問題,。眾所周知，冰面是很滑的,，那么當破冰船在有冰的海面上行走的時候,，船體與冰面的摩擦系數(shù)是多少呢?想想冬天在有冰的路面走路的時候情景。但是,，科學家發(fā)現(xiàn),，船體的鋼板與冰面的摩擦并沒有想象中的小，并且有些船因此而到了船毀人亡的境地,。

經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn),，冰面與新船的鋼殼之間的摩擦系數(shù)達到了0.2，因此這就導致了一個問題,，如果船舷與豎直面之間的夾角太小的話,，冰就會把船給壓壞了。

壓力冰對船的壓力分為兩個力,，垂直于船舷的力R和相切于船舷的力F,，P和R之間 的夾角等于船舷對豎直線的傾斜角 ，冰對船弦的摩擦力Q等于力R乘以摩擦系數(shù),，,，即Q=0.2R。

如果Q比F小,，力F就把壓在船身上的冰推到水里去,，這時，并就沿著船舷滑動,，并不損壞船;如果Q比F大,，摩擦力就妨礙著冰塊的滑動，使冰塊長時間壓在船舷上,，就要把船舷壓壞,。那么怎么算船舷對豎直線的傾角呢?很簡單，我們有傾角從三角函數(shù)表里可以查出,，正切函數(shù)是0.2的角是11°,。這就是說，在α>11°的時候,，Q<F.根據(jù)上面所說的,，就可以確定船舷對豎直線的傾斜度應該是多少,，才能保證船在冰塊中間安全航行。這個傾斜度應該不比11°小,。這就是為什么破冰船不能設計成集裝箱船那樣的樣子,。下面讓我們看一下船員描述的船因為沒有注意到上面那點的后果。型號"派洛特"號破冰船,、"葉爾馬克"號破冰船,、"列寧"號破冰船、"雪龍?zhí)?#34;破冰船,、海冰721破冰船,。"海冰721號"破冰船采用錳鋼建造，船艏甲板厚度24毫米,，它的最大撞擊力能破開1米厚的冰,。這艘屢立戰(zhàn)功的破冰船曾經(jīng)成功救出過被困冰海的挪威、塞浦路斯等國的商船,。 該船船體長84.28米,，最大寬16米，排水量3191.86噸,，平均吃水深度3.68米,，最大馬力3.82兆瓦，最大航速16.5節(jié),，續(xù)航力達1萬海里,，自持力30晝夜，現(xiàn)已服役40年,，在擔負冰情調(diào)查任務的同時，還擔負搶險救生任務,。破冰方法破冰船破冰船一般常用兩種破冰方法,，當冰層不超過1.5米厚時，多采用"連續(xù)式"破冰法,。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎,，每小時能在冰海航行9.2千米。如果冰層較厚,，則采用"沖撞式"破冰法,。沖撞破冰船船頭部位吃水淺，會輕而易舉地沖到冰面上去,，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊,。然后破冰船倒退一段距離，再開足馬力沖上前面的冰層,，把船下的冰層壓碎,。如此反復,，就開出了新的航道。還有一種方法是使用螺旋槳當?shù)蹲影驯兴?。用燃料油為動力的破冰船,，多采用柴油機帶動發(fā)動機發(fā)電，電動機驅(qū)動螺旋槳(組合機組驅(qū)動),，驅(qū)動功率可達上百萬瓦,，可以滿足較長時間破冰航行的需要。核動力破冰船1957年,，前蘇聯(lián)制造出第一艘核動力破冰船--"列寧"號,。它的動力心臟是壓水式核反應堆，高壓蒸汽推動汽輪機,，帶動螺旋槳推動航船,。 如果核動力破冰船帶上10千克鈾，就相當于帶上25000噸標準煤,，可以在遠離港口的冰封海域里常年作業(yè),。破冰船裝有2~4只螺旋槳。

三,、2020年4月3號中國第一艘極地破冰船,？

雪龍?zhí)枠O地考察船簡稱"雪龍"號(英文名:Xue Long)，中國第三代極地破冰船和科學考察船,，是由烏克蘭赫爾松船廠在1993年3月25日完成建造的一艘維他斯·白令級破冰船,。中國于1993年從烏克蘭進口后按照中國需求進行改造而成。 "雪龍"號是中國最大的極地考察船,，也是中國唯一能在極地破冰前行的船只,。雪龍船耐寒，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層(含0.2米雪),。 1994年10月首次執(zhí)行南極科考和物資補給運輸,，"雪龍"號已先后31次赴南極，至2014年7月已6次赴北極執(zhí)行科學考察與補給運輸任務,，足跡遍布五大洋,，創(chuàng)下了中國航海史上多項新紀錄。 “雪龍”號上有好多好多“守則”： 1.環(huán)保守則：垃圾實行分類管理,，不準將垃圾傾倒入海,； 2.安全守則：居住艙外不準穿拖鞋，在船上穿拖鞋不方便,，也容易受傷,； 3.消防守則：船上居住艙外禁止吸煙。由于科考攜帶了直升機,，并攜帶了航空汽油,，因此嚴禁吸煙,； 4.節(jié)水守則：要節(jié)約用水，原因不用說,。