1. 船舶系泊纜繩分布圖

船靠岸停泊在碼頭上，碼頭上都有系纜樁,，船靠岸后把船上的纜繩系掛在系纜樁上,，起到泊船的作用，這叫做系泊,。船船靠泊是指很多條船停靠在碼頭泊位上，船船靠在一起，一條船的纜繩系掛在旁邊的那條船上,，就這樣船船相系掛，靠頭,，中間和靠尾的船把纜繩系掛在岸上的系纜樁就可以了,，這叫做船船靠泊。

2. 船舶系泊纜繩分布圖片

一般大中型船舶的系泊裝置中,，裝有數(shù)十個導(dǎo)纜滾輪,。如江南造船廠建造的7萬噸級巴拿馬型散貨船就裝有40個導(dǎo)纜滾輪，它分別組成羊角導(dǎo)纜滾輪,、雙滾輪,、三四滾輪的組合件布置在躺、娓部,。但是,，多年來，經(jīng)常出現(xiàn)導(dǎo)纜滾輪卡住而不能轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象,，導(dǎo)致系泊纜繩直接在滾輪本體上拉磨將滾輪勒出凹槽，引起纜繩“爆絲”而降低強度,，從而危及船舶系泊安全,。因此導(dǎo)纜滾輪結(jié)構(gòu)亟待改進。

3. 船舶系纜圖解

船用十二股纜繩琵琶頭插法

量好琵琶頭的大小和下筆位置,并做上記號,然后散開繩股分成四股,搓向一致的1,、2組放在左側(cè)一邊搓向一致的3,、4組放在另一邊,把1、2組壓在被插繩與1,、2組插向一致的繩股上同時穿出,再3,、4組壓在被插繩與3、4組插向一致的繩股上同時穿出,也就是搓向一致的插接與插向一致的被插接繩子同孔穿出,這樣就完成了起頭,。

反琵琶頭轉(zhuǎn)180度將第一組插接繩子沿其下面的被插接繩向前插一股,再現(xiàn)將第3組插接繩沿其下面的被插接繩向前插一股,第2,、4組接上述方法同樣重復(fù)一次,這時,一花插完,照上述方法接著插第二花,最少插接四花,完成后,用扎繩頭節(jié)或膠布將繩頭纏緊,剪齊即可。

4. 船舶靠泊系纜示意圖

1,，簡單的說：在保持船殼貼近碼頭的前提下,，各系泊纜繩受力均勻。

2,，詳細(xì)的講：要根據(jù)船舶靠泊的港口潮流,、潮汐、貨物裝載情況調(diào)整纜繩受力,。例如頂流靠泊在流速較大的內(nèi)河港口時,，船舶的頭纜和艉倒纜受力肯定會比艏倒纜和艉纜受力大,；在漲潮卸貨的時候，船體上升的幅度會很快,，需要適當(dāng)松出各個纜繩,。

所以當(dāng)值水手的責(zé)任擔(dān)負(fù)這船舶的靠泊安全，尤其是在流速較大的港口,，一旦發(fā)生纜繩斷裂船舶碰撞的行為都會給船舶,、船東造成重大損失，因此要不斷總結(jié)經(jīng)驗,、加強巡視,，根據(jù)實際情況調(diào)整纜繩受力情況。

5. 船用系泊纜繩標(biāo)準(zhǔn)

1.

清洗及護理 定期清洗游艇是游艇保養(yǎng)的一個簡潔且重要的方法,。日 常的清洗不但可以保持游艇的清潔與美觀,而且可以削減游 艇表面長期的磨損及刮痕的產(chǎn)生,。水線以上,可以使用打蠟 的方法來保養(yǎng);而水線以下,則需要防污漆。(清洗游艇過程 中盡可能考慮不要污染水域!)

2.

檢查表 當(dāng)維護游艇時,許多細(xì)節(jié)是很難記住的,。最好的方法是 將全部將要維護的項目,分門別類地列出來,。在維護時,對 照著進行。

3.

正確的系泊 許多船體的表面的劃痕并不是在船的使用過程中產(chǎn)生 的,而是在?？吭诖a頭上被磨損的,。所以,正確的停靠碼頭, 合適的纜繩松緊,是相當(dāng)重要,。

4.

電池的保養(yǎng) 這取決于游艇使用的電池類型,對于常規(guī)鉛酸蓄電池, -1- 需要經(jīng)常檢查畜電池的電池液位,。最好讓電池遠(yuǎn)離灰塵及潮 濕。

6. 船舶纜繩系法圖解

量好琵琶頭的大小和下筆位置,，并做上記號,，然后散開繩股分成四股，搓向一致的1,、2組放在左側(cè)一邊搓向一致的3,、4組放在另一邊，把1,、2組壓在被插繩與1,、2組插向一致的繩股上同時穿出，再3,、4組壓在被插繩與3,、4組插向一致的繩股上同時穿出，也就是搓向一致的插接與插向一致的被插接繩子同孔穿出,，這樣就完成了起頭,。

反琵琶頭轉(zhuǎn)180度將第一組插接繩子沿其下面的被插接繩向前插一股，再現(xiàn)將第3組插接繩沿其下面的被插接繩向前插一股,，第2,、4組接上述方法同樣重復(fù)一次,，這時，一花插完,，照上述方法接著插第二花,，最少插接四花，完成后,，用扎繩頭節(jié)或膠布將繩頭纏緊,，剪齊即可。

7. 船舶纜繩位置圖

系船柱是安裝在碼頭上用于船舶系纜的設(shè)施,，將船舶的纜繩套在系船柱上,，即可將系船柱和船舶進行了連接；現(xiàn)有技術(shù)中將系船柱和碼頭的連接方法為：首先在碼頭澆筑混凝土,，然后將系船柱平放在已經(jīng)凝固的混凝土上,，最后通過系船柱的螺栓孔，采用地腳螺栓將系船柱與混凝土固定連接,。

這種將系船柱固定在碼頭上的方式雖然簡單,，但在纜繩拉力超過安全負(fù)荷時，會導(dǎo)致以下三種情況,，第一,，地腳螺栓拉斷或脫離混凝土；

第二,，地腳螺栓不斷裂但系船柱本身斷裂,；

第三，地腳螺栓和系船柱均不斷裂但纜繩拉斷,。

8. 船舶系泊纜繩分布圖解

a.纜車剎車的一個重要安全功能是其松纜（溜滑）能力，這可以讓系泊纜繩在負(fù)荷過大的情況下釋放受力,，避免纜繩破斷,。

b.建議每隔不超過12個月進行一次纜車剎車力測試（brake render tests），最好還包括：

?在完成任何改裝或大的保養(yǎng)后,，但不限于剎車片的更新,，剎車帶的調(diào)整等。

?凡是有證據(jù)表明剎車過早打滑或相關(guān)故障

?安裝新的纜繩

船舶經(jīng)營人應(yīng)提供測試?yán)|車剎車的程序和指南,，包括風(fēng)險評估,；

c.纜車剎車的制動負(fù)荷要按照ISO標(biāo)準(zhǔn)3730:2012中給出的建議也要參考行業(yè)規(guī)范，諸如OCIMF--系泊設(shè)備指南等出版物,。

2)觀察項目

拖帶過程中,，銹蝕嚴(yán)重的導(dǎo)覽輪會失失效

9. 船舶纜繩布置圖

靠港后值班水手先要了解潮汐表，船舶裝貨還是卸載,，定時巡船檢查前后纜繩,，隨時調(diào)整,。

10. 船舶纜繩設(shè)計分布圖

磨損造成直徑減小10%就必須更換新繩。常用鋼絲繩品種有磷化涂層鋼絲繩,、鍍鋅鋼絲繩,、不銹鋼絲繩或涂塑鋼絲繩，大氣環(huán)境中使用,，專利技術(shù)生產(chǎn)的錳系磷化涂層鋼絲繩使用壽命最長,，磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍，重腐蝕環(huán)境優(yōu)選防腐蝕能力突出的熱鍍鋅—磷化雙涂層鋼絲繩,，光面鋼絲繩正在被淘汰,。