航母的大型龍門吊技術(shù)集合了中華民族好幾代人共同的智慧，中國不斷突破,。高尖端裝備更是碩果累累,。在諸多高尖端領(lǐng)域，中國制造的大型裝備,，僅此一家,，中國不賣，全球斷貨,！

其一：大型龍門吊,。當全球航運業(yè)遇冷，韓國第一,，世界第七大航運集團,，韓進海運破產(chǎn)，相應(yīng)的全球造船工業(yè)訂單大減,。但中國造船卻依然熱火朝天,。

由于整個造船工業(yè)的繁榮昌盛，中國甚至對頂尖的造船裝備——大型龍門吊完成了壟斷,！但英國“伊麗莎白女王”號下水時,，全英國國民都感覺內(nèi)心澎湃，殊不知,，建造“伊麗莎白女王”號所使用的大型龍門吊,，乃是由中國供應(yīng)。

全球8萬噸級以上的大型龍門吊,，已經(jīng)全部被中國所壟斷,。除了英國,，包括美國、俄羅斯等國家,，要想建造航母這樣的大型艦船,，都需要從中國進口大型龍門吊。

當然,，中國作為歐美國家技術(shù)封鎖的受害者,，自然沒有忘記那段痛并快樂著的時光。在大型龍門吊的出口方面,，中國對其他國家制定了嚴格的限制標準,。

任何國家要進口中國的大型龍門吊，不僅要支付高額的鈔票,，還要完全使用中國提供的零部件,，按照中國制定的規(guī)則，進行維修和使用,。由中國提供相關(guān)技術(shù)支持,。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)和使用環(huán)節(jié)上，對歐美國家進行嚴格的技術(shù)隔絕,，以防對方竊取技術(shù)機密。

也就是說,，他們只有在中國的技術(shù)限制范圍內(nèi),，擁有購買權(quán)和使用權(quán)，而沒有生產(chǎn)權(quán),。

今年上半年,，江南造船廠購入起重量達1600噸、橫跨超過150米的大型龍門吊,，同樣引發(fā)了媒體關(guān)于中國國產(chǎn)航母已開工的猜想,。為何媒體總是將龍門吊與航母聯(lián)系在一起?原因就是現(xiàn)代大型航母一般都采用巨型總段造船法，即在建造航空母艦之前,，先在岸上的工廠內(nèi)生產(chǎn)出500至1500噸左右的超大型船體結(jié)構(gòu),，最后通過組裝這些巨型總段結(jié)構(gòu)，來快速建造航母,。而組裝這種超大型船體結(jié)構(gòu)必然要使用到龍門吊,。

11月24日，江南造船公司1600噸龍門吊總體吊裝順利完成

在中國制造業(yè)日益強大的今天,，國產(chǎn)龍門吊不僅只是在國內(nèi)使用,，更受到了西方國家的認可。2011年6月29日,，上海振華重工向英國羅塞斯船廠交付了高70米,，橫跨120米,，最大起重1000噸龍門吊。羅賽斯造船廠購入中國千噸級龍門吊主要為生產(chǎn)排水量超過6萬噸的“伊麗莎白女王”號航母,，英國政府動用全國6大造船基地分別制造船體的8000噸重的模塊,。船體的各部分先在海岸邊的船塢建造，然后由拖船將其拖到最后的拼裝船塢進行組裝,。被購入的龍門吊就負責航母船體分段,、艏部分段、“島”式上層建筑和飛機升降機的吊放與安裝工作,。

中國龍門吊吊裝英國“伊麗莎白女王”號航母的艦島

除英國建造航母使用中國龍門吊外,，美國在建造驅(qū)逐艦時也曾使用中國吊機。2013年美國公開新一代朱姆沃爾特級驅(qū)逐艦DDG-1000的建造情況時,，吊裝戰(zhàn)艦上層建筑的吊機上印有“SPMC”的字樣,。“SPMC”正是原上海港機股份有限公司的英文名稱,，目前已被振華港機收購,。

此外，2013年10月28日,，美國建造的新一代朱姆沃爾特級驅(qū)逐艦DDG-1000下水時,，所使用的浮動船臺也是中國建造。該浮船塢由負責DDG-1000建造工作的巴斯鋼鐵造船廠在2000年購進,，是當時中國為美國建造的最大特種工程船,，長231.822米，型寬55.067米,，型深23.47米,，舉力28000噸，自重19600噸,，專門承修核潛艇,、驅(qū)逐艦等軍用船舶以及大型商船海洋平臺。后來,，這艘船塢成為巴斯鋼鐵造船廠的主力干船塢,，多艘美國海軍軍艦都在該干船塢上建造。

美國朱姆沃爾特級驅(qū)逐艦DDG-1000下水時所使用的為中國建造的浮動船臺

英國《World Cargo News》雜志統(tǒng)計,，近七年ZPMC大型集裝箱機械的訂單居世界同行首位,。世界上大型船廠龍門吊市場的80%市場掌握在中國振華重工手里，中國企業(yè)幾乎可以說,，已經(jīng)開始壟斷了這種超大型船舶工業(yè)的機械設(shè)備市場,。作為中國制造可以在英美等西方國家創(chuàng)下如此成績，這說明了中國的重工業(yè)發(fā)展有了長足的進步,。歐美國家雖然依舊沉迷于對中國實行武器禁運,，但在制造先進武器裝備時仍然離不開使用中國工程機械,。