理論氣動(dòng)馬達(dá)是可以替代發(fā)動(dòng)機(jī)的，氣動(dòng)馬達(dá)與發(fā)動(dòng)機(jī)比起來(lái)有很多優(yōu)點(diǎn),。首先結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，常見(jiàn)的是葉片式馬達(dá)。

這種馬達(dá)原理很簡(jiǎn)單,，壓縮空氣可以直接推動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn),。轉(zhuǎn)速范圍寬泛，最高速可以達(dá)到幾十萬(wàn)轉(zhuǎn),。例如牙科用的氣動(dòng)渦輪手機(jī),，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到30～50萬(wàn)轉(zhuǎn)/每分鐘。

而且氣動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)/控制也相對(duì)容易一些,，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速,、起步也可以輸出高扭矩，帶負(fù)載能力強(qiáng),。正反轉(zhuǎn)控制也很容易,，直接改變進(jìn)風(fēng)與出風(fēng)口即可改變馬達(dá)旋轉(zhuǎn)方向，提速快,，一秒左右的時(shí)間就可以提到最高速,，全速運(yùn)轉(zhuǎn)。常見(jiàn)的氣動(dòng)扳手/風(fēng)炮就采用了葉片馬達(dá),。

氣動(dòng)馬達(dá)更像電動(dòng)機(jī),，轉(zhuǎn)速范圍寬泛、提速快,、啟動(dòng)扭矩大,。除此之外啟動(dòng)馬達(dá)抗過(guò)載能力強(qiáng)，可以長(zhǎng)期滿載工作,，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單維修方便成本低廉,。

但是氣動(dòng)馬達(dá)就沒(méi)有確定了嗎？結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的氣動(dòng)馬達(dá),，就像轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,，優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)都很出色,。氣動(dòng)馬達(dá)缺點(diǎn)是穩(wěn)定性差、效率低下,、輸出功率小,，工作時(shí)震動(dòng)很大。 這些缺點(diǎn)并不會(huì)影響氣動(dòng)馬達(dá)在汽車上的應(yīng)用,，但是壓縮空氣下來(lái)源是一個(gè)重要問(wèn)題,。汽車沒(méi)有足夠的壓縮空氣。

如果帶氣瓶,，存氣量都不高,，車輛行駛里程過(guò)短。因此氣動(dòng)汽車只存在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)或者民間科學(xué)家實(shí)驗(yàn)室里,，早啟動(dòng)汽車很容易 但是如何獲取足夠的壓縮空氣呢,？這是一個(gè)難題?？偛荒茉谄嚿习惭b一個(gè)氣泵吧,！也不能拉著氣管四處跑啊,！壓縮空氣能量會(huì)損耗很大一部分,，而空氣推動(dòng)葉片的效率非常低下，最終能量會(huì)大打折扣,。還不如發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)效率高

,。而壓縮空氣并不能在自然界中獲取，與風(fēng)力,、太陽(yáng)能還不一樣,。壓縮空氣需要壓縮機(jī)來(lái)制取，這會(huì)消耗很大的一部分能量,，而氣馬達(dá)效率也非常低。所以說(shuō)氣動(dòng)汽車是寸步難行的,，原理雖然簡(jiǎn)單,，但是壓縮空氣的來(lái)源與如何存儲(chǔ)更多的壓縮空氣是一個(gè)最大的問(wèn)題。