1. 船舶建造總結(jié)怎么寫

航海日志(Log Book)船舶航行情況以及在航行中發(fā)生的各種事件的記錄,，又稱為航海記事簿或船舶日志,。航海日志是船舶必備的重要法定文件，也是港口主管當(dāng)局對進(jìn)出港口的船舶實施檢查的一項重要內(nèi)容,。其記載事項一般包括：

(1)船舶情況,。

如船名、船籍港,、船舶噸位,、船長和船舶所有人的姓名和地址，船員姓名和職務(wù),、船舶載重線位置等,；

(2)船舶航行情況，如開航港,、開航日期,、船舶裝載吃水、貨物旅客裝載情況,、航向,、航速,、船舶位置、海上氣候,、燃料消耗,、到達(dá)港和到達(dá)日期等；

(3)航行中發(fā)生的各種事件,。

如：變更航程,、中止航次、遭遇海難或其他危險,、發(fā)生船舶碰撞,、救助遇難船舶或人命、船上發(fā)生的出生或死亡事件,、對應(yīng)變部署,、救生設(shè)備和消防設(shè)備的檢查、操艇訓(xùn)練,、消防演習(xí)以及船舶發(fā)生的其他重要事件,。

航海日志應(yīng)由船長或其他指定人員填寫，并妥善加以保管,。航海日志反映了船舶航行的實際情況,，是分析和總結(jié)航海經(jīng)驗、判斷和處理海損事故的重要依據(jù).

2. 船舶建造報告

互聯(lián)網(wǎng)+”已深入社會各領(lǐng)域,，有“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè)在物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的影響下,，傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新要素日益變化,，行業(yè)生態(tài)體系和發(fā)展模式遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”影響下,，船舶業(yè)呈十大發(fā)展趨勢,。

船舶生態(tài)體系加速重構(gòu)

能給船舶業(yè)帶來革命性變化的技術(shù)已經(jīng)到來，并趨向成熟,，這就是信息化時代互聯(lián)網(wǎng)下的物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)。其所引發(fā)的不僅僅是生產(chǎn)力的指數(shù)級提升,，更是生產(chǎn)關(guān)系的顛覆，正重新構(gòu)建,、擘畫人類生產(chǎn)方式變革和生活方式調(diào)整發(fā)展新藍(lán)圖,。航運(yùn)、造船,、配套及相關(guān)技術(shù),、生產(chǎn)等資源的優(yōu)化配置和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,，催生的智能化技術(shù)裝備、協(xié)同化創(chuàng)新體系,、柔性化生產(chǎn)方式,、集約化資源利用、精準(zhǔn)化管理模式不斷重塑新時期船舶業(yè)競爭新優(yōu)勢,，對傳統(tǒng)行業(yè)生態(tài)體系新格局進(jìn)行顛覆,，加之通過生態(tài)系統(tǒng)的有效性和用戶黏性，逐步建立包含供應(yīng)商,、銷售商,、客戶、競爭對手和科研機(jī)構(gòu)以及政府單位等相關(guān)經(jīng)濟(jì)協(xié)助發(fā)展船舶業(yè)聯(lián)合體,，越來越多地表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的競爭,，傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化已成為未來船舶業(yè)的一張“生死牌”。

管理模式網(wǎng)絡(luò)量子化

信息化時代,，傳統(tǒng)行業(yè)從單一部件,、單機(jī)設(shè)備、單一環(huán)節(jié),、單一場景的局部小系統(tǒng)不斷向整體大系統(tǒng),、全局巨系統(tǒng)演進(jìn)，從部門級到企業(yè)級,、產(chǎn)業(yè)鏈級乃至產(chǎn)業(yè)生態(tài)級不斷演進(jìn),，并形成相互作用的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，突破地域,、組織,、機(jī)制界限，通過對大規(guī)模信息技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)用,，實現(xiàn)人,、財、物資源和要素的高效整合,，有計劃按比例地提供強(qiáng)有力的革命性手段進(jìn)行社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié),，對傳統(tǒng)的管理思想和模式產(chǎn)生顛覆式改變。在目前經(jīng)濟(jì)低迷和船舶企業(yè)紛紛進(jìn)行資源優(yōu)化整合之際,，精益管理綜合作用凸顯,，成為推動船舶企業(yè)發(fā)展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企業(yè)內(nèi)部每一個流程,，將科層制管理模式轉(zhuǎn)為網(wǎng)絡(luò)式管理模式,，構(gòu)建精簡高效的扁平化組織結(jié)構(gòu)，改造企業(yè)客戶間關(guān)系,，充分發(fā)揮員工的積極性和主動性,，挖掘潛在智慧,，“互聯(lián)網(wǎng)+”式網(wǎng)絡(luò)量子化管理成為企業(yè)新的生產(chǎn)力。

大數(shù)據(jù)成戰(zhàn)略核心力量

數(shù)據(jù),，已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域,，成為重要的生產(chǎn)因素，一個大規(guī)模生產(chǎn),、分享和應(yīng)用數(shù)據(jù)的時代正在開啟,，對數(shù)據(jù)的挖掘已成為企業(yè)競爭力的重要來源，而云計算則是開啟大數(shù)據(jù)應(yīng)用新領(lǐng)域的“金鑰匙”,。作為“綜合工業(yè)之冠”的船舶業(yè),，是勞動、資金,、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),，涵蓋航運(yùn)、造船,、船舶配套以及相關(guān)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈,，并涉及機(jī)電、鋼鐵,、化工,、航運(yùn)、海洋資源勘采等上下游產(chǎn)業(yè),，龐大的人群和應(yīng)用市場,，復(fù)雜性高，充滿變化,，使得船舶業(yè)當(dāng)之無愧成為最復(fù)雜的大數(shù)據(jù)行業(yè),。船舶業(yè)卻是個數(shù)據(jù)應(yīng)用貧乏的行業(yè)，未來的船舶企業(yè)必須學(xué)會如何處理及如何使用數(shù)據(jù),。解決由大規(guī)模數(shù)據(jù)引發(fā)的問題,，探索以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的解決方案，將成為船舶業(yè)轉(zhuǎn)型升級,、效率提高的重要手段,，大數(shù)據(jù)將成為未來船舶企業(yè)的戰(zhàn)略核心力量。

萬物互聯(lián)平臺模糊產(chǎn)業(yè)邊界

近年來,，互聯(lián)網(wǎng)不斷推動著各行業(yè)生態(tài)的改變,，制造業(yè)更是經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)變，國家戰(zhàn)略上的紛紛布局：美國的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”和中國的“兩化融合”,，國際巨頭更是加快構(gòu)建工業(yè)云和智能服務(wù)平臺,，加快全球戰(zhàn)略資源的整合步伐，搶占規(guī)則制定權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán),、生態(tài)主導(dǎo)權(quán)和競爭制高點(diǎn)，通過豐富開發(fā)工具,、開發(fā)應(yīng)用接口,、共享數(shù)據(jù)資源、建設(shè)開發(fā)社區(qū),，構(gòu)建以自己為中心的星狀網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理平臺,，以形成贏者通吃的市場局面。

智慧航運(yùn)突破傳統(tǒng)航運(yùn)思維

信息化技術(shù)的應(yīng)用,、船舶技術(shù)的創(chuàng)新將引發(fā)航運(yùn)管理變革和服務(wù)進(jìn)步,。基于互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云服務(wù)等技術(shù)手段，整合船舶的設(shè)計,、生產(chǎn),、制造、使用,、維護(hù),、售后、物流各個環(huán)節(jié),，在運(yùn)營公司,、設(shè)計建造商及設(shè)備商等之間建立起更全面的生產(chǎn)關(guān)系。將智能系統(tǒng)在船舶設(shè)計建造階段就納入后期航運(yùn)運(yùn)營考慮,，引入大數(shù)據(jù)挖據(jù)技術(shù),，提高航運(yùn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度，提供更穩(wěn)定,、更易維護(hù),、更具彈性的在線訂艙服務(wù)。運(yùn)營過程中清晰規(guī)劃運(yùn)輸船舶航程和航站,，推進(jìn)航運(yùn)思維,、理念及商業(yè)模式的“智慧”化。

智能船舶成必爭之地

過去船舶更多側(cè)重于船舶基本功能的實現(xiàn),，未來的船舶將在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下,，會更加關(guān)注設(shè)備的智能化、系統(tǒng)的智能化甚至整體船舶運(yùn)營的智能化,，智能船舶將會應(yīng)運(yùn)而生,。智能船舶的發(fā)展要充分利用現(xiàn)有條件，從環(huán)境,、能源,、材料,、空間、電子,、機(jī)械,、導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、云計算等多個領(lǐng)域建立實體和虛擬設(shè)施，實現(xiàn)操縱系統(tǒng),、航行系統(tǒng),、設(shè)備技術(shù)、節(jié)能技術(shù)甚至生產(chǎn)系統(tǒng)等的智能化,，逐步形成能自感知,、自評估、自預(yù)測,、自組織,、自重構(gòu)于一體的船舶，實現(xiàn)信息與實體智能耦合全過程,。DNV GL集團(tuán)2014年曾發(fā)布一份名為《未來航運(yùn)業(yè)》的報告,，提出智能船舶這一新概念。2015年中國政府發(fā)布的《中國制造2025》明確將智能船舶作為重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域,?？梢娢磥碇悄艽皩Q定各國船舶工業(yè)在船舶市場的地位，成為各大造船國家現(xiàn)今進(jìn)行的必爭之地也就理所當(dāng)然了,。

智能制造發(fā)展趨勢勢不可擋

大數(shù)據(jù)背景下,，智能制造已成為船舶制造與航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的趨勢，“互聯(lián)網(wǎng)+”促使船舶企業(yè)借助物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、人工智能取代封閉的生產(chǎn)制造系統(tǒng)，提高制造系統(tǒng)柔性化,、自動化和智能化水平,，通過信息物理融合系統(tǒng)，用IT把設(shè)計源頭與工廠的各個末端連接起來,，實現(xiàn)人,、產(chǎn)品、設(shè)備完全交互,，牽引著傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)生革命性的演變,。搭建設(shè)計、生產(chǎn)、采購等業(yè)務(wù)“一體化”智能生產(chǎn)流程設(shè)施,，建立智能化的生產(chǎn)系統(tǒng)和車間物流系統(tǒng),，使智能化設(shè)備機(jī)器代替人工操作的機(jī)器，通過云技術(shù)把所有生產(chǎn)資源都連接起來,，使目前的半自動化,、全自動化生產(chǎn)系統(tǒng)向智能化生產(chǎn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)船舶的定制化與規(guī)?；€性化與普適化,、虛擬與實體,、微觀與宏觀、當(dāng)前與未來的結(jié)合,。

科創(chuàng)模式及資源要素全球化

在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃下,，中國船舶業(yè)要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，必須爬全球價值鏈高端的這個“坡”,，過核心技術(shù)這道“坎”,。基于此,，船舶企業(yè)紛紛聯(lián)合政府機(jī)構(gòu),、科研院所和高校等單位，建立國家級高新技術(shù)船舶實驗室,，搭建“官,、產(chǎn)、學(xué),、研,、用、檢”全產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán),、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系,。越來越多的科技型企業(yè)更是打破傳統(tǒng)的內(nèi)部研發(fā)模式，跨越組織邊界,，開始更多地利用和整合外部的社會力量來進(jìn)行創(chuàng)新,。

技術(shù)產(chǎn)業(yè)化成發(fā)展新方向

伴隨國家制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，船舶業(yè)必將迎來跨越式的發(fā)展,，在物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的支撐下,，為滿足未來客戶大批量個性化需求，企業(yè)設(shè)計紛紛轉(zhuǎn)型改制,，基于互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全球資源優(yōu)化整合,、科技創(chuàng)新發(fā)展和設(shè)計模式轉(zhuǎn)變，從封閉型的單純向企業(yè)提供設(shè)計向工程技術(shù)總承包的開放式模式轉(zhuǎn)變。工程技術(shù)公司更是通過全產(chǎn)業(yè)鏈,、全生命周期的工程EPC能力和國際市場拓展能力運(yùn)營模式,，圍繞集約航運(yùn)、綠色航運(yùn),、安全航運(yùn),、智能航運(yùn)主題，進(jìn)行新船型開發(fā),、船舶性能優(yōu)化,、航運(yùn)安全、航運(yùn)效率,、節(jié)能減排,、航運(yùn)信息化等學(xué)術(shù)前沿和關(guān)鍵問題研究，為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù),，輸出設(shè)計技術(shù),，轉(zhuǎn)讓設(shè)計方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、專利技術(shù)及科技成果,，搶占市場訂單贏得市場份額，提升船舶國際市場的競爭力,。

產(chǎn)融結(jié)合重建行業(yè)競爭格局

在“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢下,，針對巨大的船舶業(yè)全產(chǎn)業(yè)化規(guī)模和特色的個性化發(fā)展需求服務(wù)推出明顯不足，引導(dǎo)社會資本和商業(yè)銀行創(chuàng)新面向船舶業(yè)構(gòu)建一種高效快速匹配資源的產(chǎn)融結(jié)合經(jīng)營模式,，金融直接投資產(chǎn)業(yè),，股權(quán)收益補(bǔ)償，形成合理的收益分享,、風(fēng)險共擔(dān)機(jī)制,，愈來愈受到資本和產(chǎn)業(yè)的關(guān)注和追捧。隨著市場發(fā)展趨勢,，船舶業(yè)也在實施產(chǎn)業(yè)科技和金融融合戰(zhàn)略,，聯(lián)合系統(tǒng)內(nèi)投資企業(yè)就某一產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究，評估并實施解決方案利用上海船研所技術(shù)優(yōu)勢,，借助上市公司資金投入,，將重組客戶、供應(yīng)商,、銷售商以及企業(yè)內(nèi)部組織的關(guān)系,，重構(gòu)生產(chǎn)體系中信息流、產(chǎn)品流,、資金流的運(yùn)行模式,，重建新的產(chǎn)業(yè)價值鏈和競爭格局,。

3. 船舶建造總結(jié)怎么寫好

第一，不怕細(xì)微磕碰,，磕碰后會發(fā)生凹坑但是不漏水,，因為鋁合金有耐性。

第二,，輕量化,，比相同款式的玻璃鋼艇輕四分之一，油耗也省五分之一,，輕出的重量可以承載更多的人和物品,。

第三，鋁合金釣魚艇內(nèi)部甲板使用面積大,，玻璃鋼采用模具制作,，翻出的模具壁厚空地很大，這樣會造成相同長度寬度的玻璃鋼艇沒有鋁合金釣魚艇內(nèi)部空間使用面積大,。

第四，鋁合金釣魚游艇易于保養(yǎng),，輕巧方便,，可以拖帶。

第五,，很多鋁合金的釣魚船或者其他船艇,，一般都比玻璃鋼材質(zhì)的要便宜很多。

鋁合金釣魚艇的缺陷有以下兩點(diǎn)：

第一,，簡單碰傷掉漆,，因為玻璃鋼艇都是白色，外觀刮傷后內(nèi)部也是白色,，所以顯露出來的也是白色,，但是鋁合金釣魚艇內(nèi)部式銀色，或者說是帶著底漆的銀黑色,。所以刮傷后特別明顯,，不美觀。

第二,，鋁合金釣魚艇空載時船體不如玻璃鋼艇穩(wěn),，略微有點(diǎn)晃動。

第三,，怕撞擊,，一旦發(fā)生輕微撞擊，鋁合金的船艇就會發(fā)生變形,，甚至發(fā)生漏水,。

第四,，壽命短。

第五,，你想一下,，在炎熱的夏天，你坐在鋁合金的釣魚船上,，是什么感受,？

第六、外形單一,。

玻璃鋼釣魚船的優(yōu)點(diǎn)主要有以下六點(diǎn)

1,、玻璃鋼比鋁合金耐腐蝕

2、某種生產(chǎn)工藝生產(chǎn)出來的玻璃鋼產(chǎn)品在一定程度上比鋁合金還不容易變形

3,、玻璃鋼使用壽命比鋁合金長

4,、更環(huán)保、更省錢,，有可能更加燒錢,。

5、不怕輕微撞擊,，硬度和強(qiáng)度比鋁合金好,，結(jié)實，一些防彈衣服都采用玻璃鋼,。

6,、玻璃鋼釣魚船的外形更加酷美、多元,，可塑造性強(qiáng),。

玻璃鋼釣魚船的缺點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)

1、比鋁合金略重,，但影響不大,。

2、長期耐溫性差,，一般普通的玻璃鋼不能在高溫下長期使用,，通用聚酯在60℃以上強(qiáng)度就明顯下降，一般只在100℃以下使用;通用型環(huán)氧玻璃鋼在70℃以上,，強(qiáng)度有明顯下降,。但是可以選擇耐高溫樹脂，我們威利萊船艇可以根據(jù)客戶的要求進(jìn)行材料的訂購,，使長期工作溫度在200~300℃是可能的,。但是，沒有必要用這種燒錢的玩意樹脂,。

3,、老化現(xiàn)象,，這個是小問題，一般的玻璃鋼船艇至少能用20年以上,，而鋁合金能用十幾二十年就非常不錯了,。

4、需要更高的專業(yè)的人士來駕馭玻璃鋼的加工工藝,，因為玻璃鋼釣魚船艇的層間剪切強(qiáng)度,，主要是靠樹脂來承擔(dān)的，這就要造船工程師的造化了,。我們威利萊的研發(fā)生產(chǎn)團(tuán)隊可以通過選擇工藝,、使用偶聯(lián)劑等方法來提高層間粘結(jié)力，最主要的是在產(chǎn)品設(shè)計時,，盡量避免使層間受剪,。

最后，威利萊船艇給大家科普一下吧,，從玻璃鋼和鋁合金的工藝成型角度來說,，做玻璃鋼船艇需要一套模具，而且這個模具是可以重復(fù)使用的,，一般情況下,，一套20-30米的玻璃鋼陰模具需要二三十萬（簡易型的模具），不含人工費(fèi),，當(dāng)然這二三十萬的模具也是可以造出價值上百萬船艇的品質(zhì),。

接下來,，就是材料的成本,，需要考慮材料的性能和使用量，所以單從建造一條船的角度考慮,，不考慮船的重量對航速的影響,， 威利萊船艇就總結(jié)一句話吧，全鐵的造價最低,，鋁合金的其次,，玻璃鋼造價最高。

4. 船舶完工報告怎么寫

設(shè)計階段是各個專業(yè)的重量重心疊加計算來的,。重量直接相加,，重心每一項重心分別乘以其到坐標(biāo)原點(diǎn)（習(xí)慣設(shè)為BL,CL,FR0交點(diǎn)）橫向縱向垂向的距離得到三個力矩，再將三個方向上各個項分別相加除以總重量得到三個方向的重心,。

一般分為船體結(jié)構(gòu),、外舾裝、內(nèi)舾裝,、輪機(jī)設(shè)備,、輪機(jī)管路,、電氣設(shè)備這些專業(yè)分別統(tǒng)計。然后再匯總,。

船體結(jié)構(gòu)重量根據(jù)經(jīng)驗公式為0.15-0.2lbd,，主船體和上建分別單獨(dú)計算。

根據(jù)船型功能不同選取系數(shù)也不同,，這只是設(shè)置之初用來粗略估計的,，設(shè)計后期要根據(jù)結(jié)構(gòu)圖計算。

至于根據(jù)同類母型船估計重量重心也很粗略,，僅僅適用于設(shè)計初期,。船舶完工之后用傾斜試驗確定實際船舶重量重心。

5. 船舶建造工作總結(jié)

2020年全國漁業(yè)漁政系統(tǒng)要以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo),，對標(biāo)對表全面建成小康社會和“十三五”目標(biāo)任務(wù),，貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署及農(nóng)業(yè)農(nóng)村部黨組工作要求,，堅持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào),，以改革創(chuàng)新為動力，強(qiáng)制度,、補(bǔ)短板,、抓落實，堅持不懈穩(wěn)數(shù)量,、提質(zhì)量,、轉(zhuǎn)方式、保生態(tài),，持之以恒推進(jìn)漁業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，持之以恒推進(jìn)漁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。重點(diǎn)做好以下工作,?！?/p>

　　一、全力做好新冠肺炎疫情防控期間水產(chǎn)品穩(wěn)產(chǎn)保供工作

　?。ㄒ唬┩怀鼋鉀Q水產(chǎn)品壓塘賣難問題,。強(qiáng)化“點(diǎn)對點(diǎn)”聯(lián)系機(jī)制，加快推動水產(chǎn)品加工企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),，增加壓塘水產(chǎn)品收儲,。及時調(diào)度發(fā)布水產(chǎn)品供銷信息，加大電商,、直供等水產(chǎn)品流通模式拓展力度,，紓解水產(chǎn)品滯銷賣難問題。做好存塘水產(chǎn)品病害防治,，防范水產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險,。

　?。ǘ┩怀鲎ズ么杭緷O業(yè)生產(chǎn)。加快推進(jìn)水產(chǎn)苗種繁育企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),，指導(dǎo)開展水產(chǎn)苗種余缺調(diào)劑和供需對接,，確保苗種供應(yīng)。加強(qiáng)春季水產(chǎn)養(yǎng)殖生產(chǎn)技術(shù)指導(dǎo),，組織開展池塘清淤,、消毒，以及進(jìn)排水系統(tǒng)和養(yǎng)殖設(shè)施設(shè)備更新改造,，做好飼料等物資準(zhǔn)備,。加快漁業(yè)油價補(bǔ)貼資金發(fā)放，指導(dǎo)船員做好疫情防控和安全生產(chǎn)風(fēng)險防范,，有序恢復(fù)捕撈生產(chǎn)秩序,。　

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

　　二,、全面推進(jìn)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)綠色發(fā)展

　?。ㄒ唬┩七M(jìn)規(guī)劃編制發(fā)布和養(yǎng)殖證核發(fā)。宣傳貫徹《關(guān)于加快推進(jìn)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)綠色發(fā)展的若干意見》,，發(fā)布實施《水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)綠色發(fā)展宣傳方案》,。加快省、市級養(yǎng)殖水域灘涂規(guī)劃的編制發(fā)布,，力爭2020年底實現(xiàn)規(guī)劃全覆蓋,。規(guī)范養(yǎng)殖生產(chǎn)秩序，嚴(yán)格依法核發(fā)養(yǎng)殖證,，強(qiáng)化養(yǎng)殖證持證情況執(zhí)法,。

　　（二）推進(jìn)水產(chǎn)健康養(yǎng)殖,。高標(biāo)準(zhǔn)開展水產(chǎn)健康養(yǎng)殖示范創(chuàng)建活動,，繼續(xù)將稻漁綜合種養(yǎng)納入創(chuàng)建范圍,。提升深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備水平,，引導(dǎo)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖規(guī)范有序發(fā)展。加強(qiáng)水產(chǎn)種業(yè)和疫病防控體系建設(shè),，實施《2020年國家水生動物疫病監(jiān)控計劃》,，完善水產(chǎn)新品種審定管理，推進(jìn)水產(chǎn)苗種產(chǎn)地檢疫全覆蓋,。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

　?。ㄈ?qiáng)化產(chǎn)地水產(chǎn)品獸藥殘留監(jiān)控。實施《2020年國家產(chǎn)地水產(chǎn)品獸藥殘留監(jiān)控計劃》,，繼續(xù)開展產(chǎn)地水產(chǎn)品獸藥殘留專項整治行動,，確保陽性樣品查處率100％,，加大對違法用藥行為打擊力度。推動將“漁用非藥品”納入獸藥管理監(jiān)管,，開展水產(chǎn)養(yǎng)殖用藥減量行動和規(guī)范用藥科普下鄉(xiāng)活動,。

　　（四）促進(jìn)稻漁綜合種養(yǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量規(guī)范發(fā)展,。組織召開全國稻漁綜合種養(yǎng)發(fā)展提升現(xiàn)場會,，指導(dǎo)舉辦稻漁綜合種養(yǎng)高峰論壇、模式創(chuàng)新大賽和優(yōu)質(zhì)稻米評比推介活動,，加強(qiáng)稻漁綜合種養(yǎng)相關(guān)重要標(biāo)準(zhǔn)制修訂及宣貫培訓(xùn),。

　　三、大力推進(jìn)漁業(yè)一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

　?。ㄒ唬┩七M(jìn)大水面生態(tài)漁業(yè)發(fā)展,。貫徹落實《關(guān)于推進(jìn)大水面生態(tài)漁業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，加快各地大水面生態(tài)漁業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制,，貫徹普及《大水面生態(tài)增養(yǎng)殖容量計算方法》,，科學(xué)、有序恢復(fù)大水面漁業(yè)生產(chǎn),。培育壯大大水面生態(tài)漁業(yè)經(jīng)營主體,。

　　（二）推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,。加強(qiáng)休閑漁業(yè)發(fā)展模式總結(jié)和推介,，加快產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展管理人才培養(yǎng)。加強(qiáng)水產(chǎn)品市場培育,，組織開展水產(chǎn)品公共品牌推介宣傳,。開展水產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展監(jiān)測，組織開展水產(chǎn)品加工技術(shù)供需對接和推廣應(yīng)用,。積極推動水產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè),。

　　四、持續(xù)強(qiáng)化漁業(yè)資源養(yǎng)護(hù)和水域生態(tài)修復(fù)

　?。ㄒ唬┩怀鲎ズ瞄L江水生生物保護(hù)行動,。嚴(yán)格按照國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)審定同意的工作安排，推進(jìn)實施長江流域重點(diǎn)水域禁捕,。優(yōu)化退捕漁民生計保障政策,，完善就業(yè)創(chuàng)業(yè)支持服務(wù)，落實就業(yè)創(chuàng)業(yè)扶持政策,，加快引導(dǎo)長江捕撈漁民退捕轉(zhuǎn)產(chǎn)上岸,。加強(qiáng)長江珍稀瀕危特有水生生物保護(hù)，健全長江水生生物資源調(diào)查監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，推動建立長江水生生物完整性指數(shù)評估體系,。全面加強(qiáng)長江流域漁政執(zhí)法監(jiān)督管理,，密切漁業(yè)行政執(zhí)法和刑事司法銜接，保障長江流域重點(diǎn)水域禁捕秩序,。

　?。ǘ?qiáng)化漁業(yè)資源養(yǎng)護(hù)。優(yōu)化海洋伏季休漁制度,。全面完成海洋漁業(yè)資源總量管理制度2020年任務(wù)目標(biāo),，在沿海各省開展限額捕撈試點(diǎn)。繼續(xù)組織開展水生生物增殖放流活動,。完成渤海綜合治理攻堅戰(zhàn)年度任務(wù)目標(biāo),。繼續(xù)組織開展國家級海洋牧場示范區(qū)創(chuàng)建，做好前三批國家級海洋牧場示范區(qū)的年度評價和復(fù)查工作,，科學(xué)總結(jié)評價海洋牧場建設(shè)成效,。完善海洋牧場監(jiān)測評價制度，構(gòu)建全國海洋牧場監(jiān)測體系,。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

　?。ㄈ┘訌?qiáng)珍稀瀕危物種保護(hù)。加強(qiáng)重點(diǎn)水生野生動物及其棲息地保護(hù),，組織實施好重點(diǎn)物種保護(hù)行動計劃,。加強(qiáng)與其他野生動物保護(hù)部門的協(xié)作，推進(jìn)重點(diǎn)保護(hù)物種名錄的修訂,，聯(lián)合開展專項執(zhí)法行動,。做好重點(diǎn)物種履約工作。舉辦第11屆水生野生動物保護(hù)宣傳月活動,。

　　五,、大力加強(qiáng)漁業(yè)改革創(chuàng)新

　　（一）大力推進(jìn)漁港建設(shè)和綜合管理改革,。加強(qiáng)漁港建設(shè),，提升生產(chǎn)服務(wù)、漁業(yè)管理和防災(zāi)減災(zāi)能力,，加快推動形成一批帶動力強(qiáng),、經(jīng)濟(jì)與社會效益相互促進(jìn)的漁港經(jīng)濟(jì)區(qū)。積極推動出臺《關(guān)于加強(qiáng)漁港建設(shè)與管理　促進(jìn)漁港經(jīng)濟(jì)區(qū)全面發(fā)展的意見》,。推動建立港長制和駐港監(jiān)管機(jī)制,，完善漁船進(jìn)出港報告制度,，優(yōu)化漁船漁港綜合管理平臺和漁船進(jìn)出漁港報告系統(tǒng),，啟動漁獲物定點(diǎn)上岸和可追溯體系建設(shè)。啟動“十四五”漁船管理政策研究,。

　?。ǘ┻M(jìn)一步深化漁業(yè)油價補(bǔ)貼改革,。加快資金發(fā)放和項目實施進(jìn)度，確保各項任務(wù),，特別是漁船更新改造和減船轉(zhuǎn)產(chǎn)任務(wù)按期完成,，全面總結(jié)第一輪漁業(yè)油價補(bǔ)貼改革執(zhí)行情況。加快推動出臺新一輪漁業(yè)油價補(bǔ)貼改革方案,，在做好新政策解讀宣貫的同時,，加快研究制定細(xì)化落實方案。

　?。ㄈ┘訌?qiáng)漁業(yè)科技和技術(shù)推廣創(chuàng)新,。組織開展“十四五”漁業(yè)科技發(fā)展戰(zhàn)略研究，推動開展水產(chǎn)種業(yè)基礎(chǔ)理論和育種技術(shù)創(chuàng)新,、漁業(yè)關(guān)鍵裝備與設(shè)施研制,、資源養(yǎng)護(hù)與生態(tài)修復(fù)共性技術(shù)研發(fā)和水產(chǎn)綠色增養(yǎng)殖技術(shù)與模式集成。加強(qiáng)水產(chǎn)技術(shù)推廣體系建設(shè)和重要技術(shù)示范應(yīng)用,，加快漁業(yè)高質(zhì)量綠色發(fā)展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制修訂,。　　

　　六,、積極推進(jìn)漁業(yè)“走出去”和國際合作

　?。ㄒ唬┩七M(jìn)遠(yuǎn)洋漁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。貫徹落實習(xí)近平總書記對加大遠(yuǎn)洋漁業(yè)支持力度的指示精神,，爭取和完善遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展扶持政策,，召開遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展35周年座談會。貫徹落實新修訂的《遠(yuǎn)洋漁業(yè)管理規(guī)定》,，推進(jìn)遠(yuǎn)洋漁業(yè)企業(yè)履約評價試行工作,，強(qiáng)化遠(yuǎn)洋漁業(yè)規(guī)范管理。開拓金槍魚產(chǎn)品國內(nèi)市場,，開發(fā)新漁場新資源,，穩(wěn)妥有序推進(jìn)南極磷蝦資源開發(fā)。加快推進(jìn)遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地建設(shè),。

　?。ǘ┩七M(jìn)漁業(yè)對外合作。強(qiáng)化多邊漁業(yè)合作,，推進(jìn)落實聯(lián)合國《2030年可持續(xù)發(fā)展議程》目標(biāo),，推動加入港口國措施協(xié)定。開展雙邊漁業(yè)合作,，繼續(xù)推進(jìn)與主要漁業(yè)國家對話機(jī)制,，加強(qiáng)與南海、“一帶一路”國家雙邊合作。深化與韓,、俄等周邊漁業(yè)合作,，實施聯(lián)合增殖放流，維護(hù)我入漁利益和海洋權(quán)益,。全力籌備辦好第四屆全球水產(chǎn)養(yǎng)殖大會,，彰顯中國負(fù)責(zé)任大國形象。

　?。ㄈ┓e極發(fā)展水產(chǎn)品貿(mào)易,。積極參與WTO漁業(yè)補(bǔ)貼談判，爭取公平合理的漁業(yè)發(fā)展政策,。積極研究應(yīng)對美國相關(guān)法案,，妥善做好對美水產(chǎn)品貿(mào)易工作。加強(qiáng)水產(chǎn)品國際貿(mào)易監(jiān)測和分析,，支持參加國際漁業(yè)博覽會,，積極開拓國際、國內(nèi)市場,，促進(jìn)水產(chǎn)品國際貿(mào)易,。

　　七、不斷強(qiáng)化漁業(yè)法治建設(shè)和執(zhí)法監(jiān)管

　?。ㄒ唬┘訌?qiáng)漁業(yè)法律和規(guī)章修訂,。積極推動《漁業(yè)法》修訂出臺。修改完善水產(chǎn)良種審定,、漁船漁港管理,、水生野生動物保護(hù)和安全生產(chǎn)等漁業(yè)規(guī)章，進(jìn)一步完善漁業(yè)法律制度體系,。

　?。ǘ┙M織開展中國漁政“亮劍2020”行動。組織實施休漁禁漁執(zhí)法,、長江流域水生生物保護(hù)區(qū)禁捕,、水生野生動物保護(hù)、涉漁“三無”船舶和“絕戶網(wǎng)”清理取締,、打擊電魚,、跨海區(qū)作業(yè)漁船整治、涉外漁業(yè)管理執(zhí)法,、渤海綜合治理等專項執(zhí)法行動,，統(tǒng)籌做好日常執(zhí)法，進(jìn)一步完善部門間執(zhí)法機(jī)制,，查辦一批典型大案要案,。

　?。ㄈ┘訌?qiáng)漁政隊伍及其能力建設(shè)。開展全國漁政機(jī)構(gòu)普查,，落實漁政執(zhí)法人員資格管理,，舉辦漁政執(zhí)法骨干人員能力提升活動,。逐步建立健全漁政執(zhí)法裝備配備標(biāo)準(zhǔn),、漁政執(zhí)法行為規(guī)范。加強(qiáng)漁政執(zhí)法法律服務(wù)隊伍和跨海區(qū)漁政執(zhí)法協(xié)同能力建設(shè),。

　?。ㄋ模﹫猿植恍缸ズ脻O業(yè)安全生產(chǎn)。開展?jié)O業(yè)安全生產(chǎn)集中整治,，加大漁業(yè)安全警示教育和技能培訓(xùn)力度,，組織開展?jié)O業(yè)安全應(yīng)急演練和“平安漁業(yè)示范縣”創(chuàng)建。加強(qiáng)漁業(yè)風(fēng)險防范和應(yīng)急處置,，強(qiáng)化災(zāi)情統(tǒng)計報送和災(zāi)后恢復(fù)生產(chǎn)指導(dǎo),。加快推進(jìn)漁業(yè)互助保險改革方案落實落地?！?/p>

　　八,、扎實開展?jié)O業(yè)扶貧和援藏援疆?

　　推進(jìn)漁業(yè)改革創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展與貧困地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有效銜接，以“三區(qū)三州”深度貧困地區(qū),、定點(diǎn)扶貧地區(qū),、大興安嶺南麓片區(qū)等為重點(diǎn)，制定并落實《2020年漁業(yè)扶貧和援藏援疆行動方案》,。加大稻漁綜合種養(yǎng),、集裝箱養(yǎng)魚、鹽堿水養(yǎng)殖,、冷水魚養(yǎng)殖等產(chǎn)業(yè)扶貧模式示范推廣力度,，擴(kuò)大輻射帶動范圍。

6. 船舶工作總結(jié)

一輪沉沒,，一輪船頭損毀嚴(yán)重

一,、事故概要

2018年1月6日晚上19點(diǎn)50分，在長江口以東大約160海里處,，散貨船長峰水晶輪（CF CRYSTAL）與油輪桑吉輪（SANCHI）發(fā)生交叉碰撞,。長峰水晶輪船首撞破桑吉輪右舷首部貨艙，桑吉輪瞬間閃爆起火,，接著發(fā)生數(shù)次連環(huán)閃爆,。

長峰水晶輪從美國的Kalama Port裝貨，到中國的東莞卸貨,；載有6.4萬噸糧食,；船上有21名船員（中國籍船員）,；碰撞前船舶航向約226°。桑吉輪從伊朗的Assaluyeh Port裝貨,，到韓國的Daesan Port卸貨,；載有11.2萬噸凝析油（注1）；船上共計32名船員（伊朗籍30人,，孟加拉籍2人）,；碰撞前船舶的航向約358°。

當(dāng)時能見度良好（大概10海里）,，偏北風(fēng)4-5級之間,，輕浪1-2米。事故發(fā)生前海面漁船有4艘,，商船4艘,。

長峰水晶輪船員在碰撞后不久即棄船逃生，被附近浙岱漁03187船長和船員全部救起,。長峰水晶輪于1月10日12時30分在浙江省舟山港靠泊,；桑吉輪在持續(xù)閃爆燃燒8天后，1月14日12點(diǎn)30分,，桑吉輪突然猛烈燃燒,，火焰最高達(dá)1000米，船體開始下沉,。16點(diǎn)45分,，桑吉輪沉沒；桑吉輪3名船員遇難,，29名船員失蹤,。

桑吉輪爆炸沉沒

本次事故中共有3名船員遇難，29名人員失蹤,；長峰水晶輪損毀嚴(yán)重,；桑吉輪沉沒；凝析油的揮發(fā)及不完全燃燒產(chǎn)生的廢氣造成嚴(yán)重的大氣污染,；桑吉輪燃料油將會給附近海域造成可預(yù)見性的長期的,、嚴(yán)重的污染

7. 船舶監(jiān)造總結(jié)

要做好大局的工作，部門間的溝通合作必不可少,。

既然是協(xié)作,，那就需要常溝通、多溝通,，或者說不為私利,，信息、資源互通有無,。

不把這件事看成是自己的事,，而是大家的事,，希望大家都來參與的話，溝通就輕松了,，協(xié)作自然就順暢了,。

8. 船舶建造總結(jié)怎么寫的

此篇勸人勤勉的意思非常明顯。此篇三章意思相同,，詩人由“歲莫”引起對時光流逝的感慨,，宣稱要抓緊時機(jī)莫浪費(fèi)了光陰。

不要過分地追求享樂,，應(yīng)當(dāng)好好想想自己承當(dāng)?shù)墓ぷ?，對分外事?wù)也不能漠不關(guān)心,，尤其是不可只顧眼前,，還要想到今后可能出現(xiàn)的憂患?？梢姟八肌弊质侨姷闹餮?，“三戒”意味深長。

這反覆的叮囑,，包含著詩人寶貴的人生經(jīng)驗,，是自儆也是儆人。

最后兩句三章聯(lián)系起來是說：喜歡玩樂,，可不要荒廢事業(yè),，要像賢士那樣，時刻提醒自己,，做到勤奮向上,。

后四句雖是說教，卻很有分寸,，詩人肯定“好樂”,，但要求節(jié)制在限度內(nèi)，即“好樂無荒”,。

這一告誡,，至今仍有意義。