1. 長(zhǎng)江最大噸位內(nèi)河船
民用輪船的船殼鋼板厚度,，和輪船的噸位成正比,，也和該船的類型有關(guān),。比如長(zhǎng)江和其他內(nèi)河上運(yùn)行的幾百噸到幾千噸的輪船,，外殼鋼板厚度一般在1厘米到2厘米之間。
而外洋運(yùn)行的萬(wàn)噸到3萬(wàn)噸輪,，外殼鋼板厚度就在2厘米左右了,。3萬(wàn)噸以上的運(yùn)油船，外殼厚度有的到了3厘米,。到了30萬(wàn)噸的VLCC,，發(fā)生幾次海上漏油事故后，現(xiàn)在都不再允許生產(chǎn)單殼超級(jí)油輪,，必須是雙殼,。他們的每層船殼的鋼板，厚度達(dá)到了5厘米,！世界上曾經(jīng)最大的一艘56萬(wàn)噸級(jí)油輪,，殼體鋼板厚度超過(guò)了7厘米！很明顯,，船越大,，外殼越厚。
2. 長(zhǎng)江最大的內(nèi)河船
最快15節(jié)
長(zhǎng)江貨輪時(shí)速28公里,。根據(jù)《長(zhǎng)江江蘇段船舶定線制規(guī)定2013》第十條規(guī)定：船舶在任何時(shí)候均應(yīng)以安全航速行駛,，防止發(fā)生事故，在不危及他船或設(shè)施安全的情況下,，船舶正常航行時(shí)最高航速不得超過(guò) 15 節(jié)（約 28 千米/小時(shí)）,，最低航速不得低于 4 節(jié)（約 7.5 千米/小時(shí)）。
3. 長(zhǎng)江最大噸位內(nèi)河船圖
長(zhǎng)江屬于內(nèi)河航道,內(nèi)河二等船舶總噸劃分是600GT-1600GT.所以二等船最大總噸是1600GT,長(zhǎng)江河道貨船最大噸位也就是1600GT
4. 長(zhǎng)江貨船最大噸位
萬(wàn)噸巨輪哦,，居然能開(kāi)到陸家嘴摩天大樓的腳下,，與繁華都市形成強(qiáng)烈反差。站在陸家嘴江岸,，我聽(tīng)到一陣陣轟隆隆的汽笛聲,，就像是從100多前工業(yè)時(shí)代穿越回來(lái)的巨響,。
帶著這個(gè)疑問(wèn)，我查詢了一些材料才發(fā)現(xiàn),，黃浦江是一條很神奇的河,。
黃浦江全長(zhǎng)僅約113公里，和長(zhǎng)江,、珠江,、黃河等大河相比，微不足道,，但是其通航能力,，是相當(dāng)驚人的。
首先是寬度,，黃浦江上大部分河道的寬度都超過(guò)了300米，而且很多地方超過(guò)500米,，對(duì)一條僅100多公里長(zhǎng)的河來(lái)說(shuō),，算是很寬了。
第二是深度,，黃浦江在上海市區(qū)的最大水深接近17米,，最淺的水深也接近9米，從吳淞口至松浦大橋一般都可通萬(wàn)噸級(jí)輪,，全程通航幾千噸的貨輪沒(méi)啥大問(wèn)題（數(shù)據(jù)來(lái)自網(wǎng)路,，僅供參考）。
也就是說(shuō),，因?yàn)閾碛袃?yōu)秀的通航能力,，所以上海至今保留了黃浦江的通航功能，沒(méi)有禁止貨船進(jìn)出中心城區(qū),。
那么,，同樣作為港口城市的廣州，為什么市區(qū)看不到萬(wàn)噸巨輪呢,？我了解到的原因有兩個(gè),。
第一是通航能力相對(duì)不足，珠江出?？趯儆谌醭背隹?，淤泥沉降比較多，所以中心城區(qū)通航萬(wàn)噸巨輪有困難,，例如廣州港的主體早已從黃埔港轉(zhuǎn)移至南沙港,。
第二個(gè)原因更重要，那就是：航道管制,。
據(jù)南方網(wǎng)報(bào)道,，早在2002年7月1日,，廣州就對(duì)人民橋到華南大橋的珠江前河段（越秀、天河與海珠之間的航道）將實(shí)施航道管制,，禁止大貨船出入,，前航道的功能逐漸轉(zhuǎn)化為旅游和休閑，不再具備物流功能,。
而途徑廣州的貨船,，需要繞道珠江后航道（海珠區(qū)與番禺區(qū)之間的航道），增加航程約4公里,。
簡(jiǎn)而言之,，廣州城內(nèi)的珠江有多條河道，相對(duì)上海多了一個(gè)備份,，即使把前航道管制,，還有后航道、沙灣水道等多條航道可通航,。
所以,，廣州市區(qū)（江面）之所以能修人行橋、能作為純粹的旅游和悠閑水域,，受益于珠三角特殊的地理因素,。
5. 長(zhǎng)江3000噸內(nèi)河貨船
3000噸船舶運(yùn)輸一次在300公里約8萬(wàn)元。
6. 長(zhǎng)江最大船舶噸位
分為三類航道等級(jí),，第一段3000噸以下都可以,，第二段2000噸以下，第三段1000噸以下,。
長(zhǎng)江可通行航道 全線都達(dá)到三級(jí)或三級(jí)以上航道標(biāo)準(zhǔn),。
航道等級(jí)不完全固定，南京以下常年可通航3萬(wàn)噸級(jí)海輪,，蕪湖,、武漢、宜昌,、宜賓以下常年可分別通航5000噸級(jí),、3000噸級(jí)、2000噸級(jí)和1000噸級(jí)船舶,，汛期通航能力會(huì)提升,。
7. 長(zhǎng)江最大噸位內(nèi)河船多少噸
“廣運(yùn)77號(hào)”是目前長(zhǎng)江上最大的一艘輪船。長(zhǎng)125米,，寬21米,，載重量7000噸。輪船貨艙外部為黑色,，里面為紅色,，有4個(gè)籃球場(chǎng)那么大,。駕駛艙共有5層，通體白色,，如同一座小樓,。
長(zhǎng)江流域最大載重噸位電動(dòng)貨船“船聯(lián)1號(hào)”在南京首航。該船由原總載重3000噸的燃油貨船改造而成,，把電能作為整艘船的唯一能源,，實(shí)現(xiàn)零排放、低噪音,、無(wú)污染,。
8. 長(zhǎng)江6000噸內(nèi)河船舶
江輪貨輪油耗約為3kg/kt.km。長(zhǎng)江輪船(貨輪)航行承運(yùn)貨物如礦石,、煤碳,、建材等，一般能載貨5000-6000噸,，航行有上水和下水之分,，下水順流而下，耗油少,，上水逆流而上,，耗油大,，綜合上水和下水,，且均重載，一般耗油指標(biāo)約3kg/kt.km,，一個(gè)武漢至上海往返用油約20噸,。
9. 長(zhǎng)江最大的7600噸內(nèi)河船
蘇通大橋于2003年6月開(kāi)工，于2007年6月主橋合龍[3],，于2008年6月30日建成通車[4],。
蘇通長(zhǎng)江公路大橋北起于通啟高速公路的小海互通立交,，上跨長(zhǎng)江水道,，南止蘇嘉杭高速公路董浜互通立交[2]，全長(zhǎng)32.4千米,，其中跨江部分長(zhǎng)8146米[5],，橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)[2],。
10. 長(zhǎng)江最大噸位內(nèi)河船舶
5000噸貨船可以走長(zhǎng)江,。
南京長(zhǎng)江大橋橋下的江面正常水位能通6000噸位的大船 ，長(zhǎng)江上游宜賓至宜昌段1044公里河道,可通航300至1000噸級(jí)內(nèi)河船舶;中游宜昌至武漢長(zhǎng)624公里,可通航1000至3000噸級(jí)內(nèi)河船舶及由這類船組成的船隊(duì);下游武漢至瀏河口長(zhǎng)1400公里,可通航3000至5000噸級(jí)內(nèi)河船舶及由同類船組成的船隊(duì);南京以下航道目前水深達(dá)到10米,乘潮減載,可通航10萬(wàn)噸級(jí)海輪,平常滿載可通航3到4萬(wàn)噸海輪.
