1. 海洋工程船舶

船舶與海洋工程專業(yè)就業(yè)方向：畢業(yè)生到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位,、海事局、國內(nèi)外船級(jí)社,、船舶公司,、船廠、海洋石油單位,、高等院校,、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營,、海關(guān),、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì),、研究,、制造,、檢驗(yàn)、使用和管理等工作,，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè),。課程設(shè)置：

1、主干學(xué)科：數(shù)學(xué),、力學(xué),、船舶與海洋工程。

2,、主要課程：理論力學(xué),、材料力學(xué)、流體力學(xué),、結(jié)構(gòu)力學(xué),、船舶與海洋工程原理。

3,、主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括金工實(shí)習(xí)(三周),、船廠實(shí)習(xí)(三周)、上艦實(shí)習(xí)(二周)等,，一般總共安排8周,。畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：

1、掌握船舶動(dòng)力裝置,、電器,、液壓、氣動(dòng)和機(jī)電一體化等方面的基礎(chǔ)知識(shí),；

2,、掌握輪機(jī)工況檢測(cè)、輪機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術(shù),；

3,、具有操縱船舶動(dòng)力裝置，履行船舶監(jiān)修,、監(jiān)造職責(zé)的初步能力,；

4、熟悉有關(guān)海船運(yùn)輸安全方面的公約和法律法規(guī),；

5,、了解海洋運(yùn)輸船舶的發(fā)展動(dòng)態(tài)；

6,、掌握文獻(xiàn)檢索,、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。

2. 海洋工程船舶 國家杰出青年

挑戰(zhàn)者號(hào)科學(xué)考察船 是專門用來對(duì)海洋進(jìn)行科學(xué)調(diào)查和考察活動(dòng)的海洋工程船舶,，它是開發(fā)海洋的尖兵,。挑戰(zhàn)者號(hào)是世界上最早的海洋調(diào)查船，由英國的一軍艦改裝而成,，長(zhǎng)68米,，排水量2306噸，靠風(fēng)帆和蒸汽機(jī)推進(jìn),。英國皇家學(xué)會(huì)曾于1872年12月7日～1876年5月26日,，組織了“挑戰(zhàn)者”號(hào)在大 西洋、太平洋和印度洋歷時(shí)3年5個(gè)月的環(huán)球海洋考察,，開始的,。

挑戰(zhàn)者號(hào)科學(xué)考察船進(jìn)行了世界上第一次環(huán)球海洋考察，有系統(tǒng),、有目標(biāo)的近代海洋科學(xué)考察是“挑戰(zhàn)者號(hào)”號(hào)科學(xué)考察船創(chuàng)始的。

有243名船員,，6個(gè)科學(xué)家組織參加,，由湯姆森爵士領(lǐng)導(dǎo)，是人類歷史上首次綜合性的海洋科學(xué)考察,。這次考察活動(dòng)第 一次使用顛倒溫度計(jì)測(cè)量了海洋深層水溫及其季節(jié)變化,；采集了大量海洋動(dòng)植物標(biāo)本和海水、海底底質(zhì)樣品,，發(fā)現(xiàn)了715個(gè)新屬及4717個(gè)海洋生物新種,，驗(yàn)證了海水主要成分比值的恒定性原則，編制了第一幅世界大洋沉積物分布圖,。

此外還測(cè)得了調(diào)查區(qū)域的地磁和水深情況,。這些調(diào)查獲得的全部資料和樣品，經(jīng)76位科學(xué)家長(zhǎng)達(dá)23年的整理分析和悉心研究,，最后寫出了50卷計(jì)2.95萬頁的調(diào)查報(bào)告,。他們的成果極大地豐富了人們對(duì)海洋的認(rèn)識(shí)，從而為海洋物理學(xué),、海洋化學(xué),、海洋生物學(xué)和海洋地質(zhì)學(xué)的建立和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

3. 海洋工程船舶行業(yè)

輪機(jī)工程主要是海上船舶輪機(jī)管理的,！說白了就是船員,！船舶與海洋工程是主要是陸地上工作！和船舶～海洋相關(guān)的工作,！不上船工作,！

輪機(jī)工程的以后上船（比較辛苦）不過待遇很好以美金算工資船舶與海洋工程主要是設(shè)計(jì)船舶的船體這個(gè)專業(yè)很吃香本科生出去待遇也挺好的

4. 海洋工程船舶與海洋

好

船舶與海洋工程專業(yè)屬于工學(xué)大類下海洋工程類的二級(jí)學(xué)科，本科學(xué)制為四年，畢業(yè)后授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位,。船舶與海洋工程專業(yè)是船舶建造和院校海運(yùn)行業(yè)的重要支撐學(xué)科,，主要學(xué)習(xí)船舶的構(gòu)造、航行原理,、安全性設(shè)計(jì)及建造等內(nèi)容,。在學(xué)習(xí)中又分為船舶工程和海洋工程兩個(gè)方向，船舶工程主要是船舶制造和船舶舾裝,，海洋工程主要是以開發(fā)利用,、保護(hù)、恢復(fù)海洋資源為目的的工程,。

5. 海洋工程船舶安全環(huán)保潛力包括哪些

十二五規(guī)劃 國家投入2000個(gè)億到海洋裝備制造,，相關(guān)的企業(yè)都會(huì)得到政府政策的扶持，而海洋工程裝備制造在國內(nèi)屬于朝陽行業(yè),，所以需要大量的學(xué)習(xí)過船舶與海洋工程專業(yè)的相關(guān)人士加入進(jìn)來,，所以在未來，船舶與海洋工程就業(yè)前景很不錯(cuò),。

海洋工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可簽約到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位,、海事局、國內(nèi)外船級(jí)社,、船舶公司,、船廠、海洋石油單位,、高等院校,、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營,、海關(guān),、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì),、研究,、制造、檢驗(yàn),、使用和管理等工作,，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。雖然我國在船舶與海洋工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)碩果累累,，但仍明顯落后于歐美國家,，無法滿足國家海洋戰(zhàn)略的需求。

因此,，國家先后出臺(tái)了一系列政策,，扶持和帶動(dòng)船舶工業(yè)全面發(fā)展,。

據(jù)調(diào)查顯示，船舶與海洋工程專業(yè)現(xiàn)在的就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量都很高,，局部還出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面,，至于未來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和海洋戰(zhàn)略的推進(jìn),，船舶與海洋工程就業(yè)前景則會(huì)更好,。

6. 海洋工程船舶服務(wù)稅率

建議在4--5%之間就可以了。

7. 海洋工程船舶運(yùn)營管理指標(biāo)

船舶與海洋工程專業(yè)的視力要求是什么,？

船舶與海洋工程專業(yè)的視力要求是沒有的,，因?yàn)榇芭c海洋工程專業(yè)是典型的工科專業(yè)，主要面向航海的器械制造以及航海中以前事故的發(fā)生與預(yù)防,，它對(duì)于視力是沒有要求的,，但是要求盡量不要吃色盲或者是色弱

8. 海洋工程船舶設(shè)計(jì)公司

不怎么樣，小設(shè)計(jì)公司,。其特點(diǎn)就是,，需要你的時(shí)候錢多，不需要的時(shí)候就難說了,。特別是目前行情普通不好,。

9. 海洋工程船舶管理系統(tǒng)

簡(jiǎn)介：巨濤海洋船舶工程服務(wù)（大連）有限公司黃島分公司成立于2014年12月19日，主要經(jīng)營范圍為船舶涂裝等,。 法定代表人：郭道斌 成立時(shí)間：2014-12-19 工商注冊(cè)號(hào)：370200500013722 企業(yè)類型：臺(tái)港澳分公司 公司地址：青島市黃島區(qū)金沙灘路D區(qū)182號(hào)6號(hào)樓346室

10. 海洋工程船舶租賃需要資質(zhì)嗎

（一）從事內(nèi)河船舶船員服務(wù)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)符合下列條件： 1,、在中華人民共和國境內(nèi)依法設(shè)立的法人,； 2、有不少于100平方米的固定辦公場(chǎng)所,； 3,、有2名以上具有內(nèi)河一等、二等船舶高級(jí)船員 任職資歷的專職管理人員和2名以上專職業(yè)務(wù)人員,； 4,、按照中華人民共和國海事局的規(guī)定，建立船員服務(wù)質(zhì)量管理制度,、人員和資源保障制度,、教育培訓(xùn)制度、應(yīng)急處理制度和服務(wù)業(yè)務(wù)報(bào)告制度等內(nèi)河船舶船員服務(wù)管理制度,。

（二）從事甲級(jí)海船船員服務(wù)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),，應(yīng)當(dāng)符合下列條件： 1、在中華人民共和國境內(nèi)依法設(shè)立的法人,； 2,、有不少于300平方米的固定辦公場(chǎng)所； 3、有2名以上具有海船甲類一等高級(jí)船員任職資歷的專職管理人員和5名以上專職業(yè)務(wù)人員,； 4,、從事乙級(jí)海船船員服務(wù)業(yè)務(wù)3年以上，并且最近3年來為國內(nèi)沿海船舶提供配員500人以上,； 5,、按照中華人民共和國海事局的規(guī)定，建立船員服務(wù)質(zhì)量管理制度,、人員和資源保障制度,、教育培訓(xùn)制度、應(yīng)急處理制度和服務(wù)業(yè)務(wù)報(bào)告制度等海船船員服務(wù)管理制度,。

（三）從事乙級(jí)海船船員服務(wù)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),，應(yīng)當(dāng)符合下列條件： 1、在中華人民共和國境內(nèi)依法設(shè)立的法人,； 2,、有不少于150平方米的固定辦公場(chǎng)所； 3,、有2名以上具有海船甲類,、 乙類和丙類一等高級(jí)船員任職資歷的專職管理人員和2名以上專職業(yè)務(wù)人員； 4,、按照中華人民共和國海事局的規(guī)定,，建立船員服務(wù)質(zhì)量管理制度、人員和資源保障制度,、教育培訓(xùn)制度,、應(yīng)急處理制度和服務(wù)業(yè)務(wù)報(bào)告制度等海船船員服務(wù)管理制度。

提交材料：1,、《船員服務(wù)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)表》,； 2、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照及其復(fù)印件,； 3,、專職管理人員的船員適任證書及其復(fù)印件或者相關(guān)證明材料； 4,、擬設(shè)立機(jī)構(gòu)的人員組成,、職責(zé)等情況的說明材料； 5,、船員服務(wù)相關(guān)管理制度文件,； 6、為國內(nèi)沿海船舶提供配員的證明材料（僅適用甲類海船船員服務(wù)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)人）,； 7,、其他相關(guān)證明材料（如：僅適用甲級(jí)海船船員服務(wù)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)人的最近3年來為外國籍船舶提供配員的證明材料,、專職管理人員和專職業(yè)務(wù)人員與單位簽訂的勞動(dòng)合同復(fù)印件、固定辦公場(chǎng)所的房屋所有權(quán)登記或租賃登記證書復(fù)印件等）,； 8,、委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。

辦理依據(jù)：1,、《中華人民共和國船員條例》 2,、《中華人民共和國船員服務(wù)管理規(guī)定》辦結(jié)期限：自受理申請(qǐng)之日起30日內(nèi)辦理結(jié)果：予以批準(zhǔn)的，發(fā)給《船員服務(wù)機(jī)構(gòu)許可證》,；不予批準(zhǔn)的,，書面通知申請(qǐng)人并說明理由。

六,、船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)審批（許可） 實(shí)施機(jī)關(guān)：江蘇海事局受理部門：政務(wù)中心受理崗位：海事行政許可申 請(qǐng) 人：從事規(guī)定的各項(xiàng)船員培訓(xùn)的企事業(yè)單位,、社會(huì)團(tuán)體或院校或其代理人具備條件：1,、有符合船員培訓(xùn)要求的場(chǎng)地,、設(shè)施和設(shè)備； 2,、有與船員培訓(xùn)相適應(yīng)的教學(xué)人員,、管理人員； 3,、有健全的船員培訓(xùn)管理制度,、安全防護(hù)制度； 4,、有符合國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的船員培訓(xùn)質(zhì) 量控制體系,； 5、具有一定的生源,。

提交材料：1、《船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)審批申請(qǐng)表》,； 2,、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的法人代碼證； 3,、培訓(xùn)場(chǎng)地,、設(shè)施、設(shè)備的情況說明,； 4,、教學(xué)人員的學(xué)歷、專業(yè),、職稱,、教學(xué)經(jīng)歷,、船上服務(wù)資歷、所持證書等情況說明及證明材料,； 5,、管理人員的情況說明； 6,、法規(guī),、技術(shù)資料的配備情況說明； 7,、船員培訓(xùn)管理制度,、安全防護(hù)制度； 8,、船員培訓(xùn)質(zhì)量控制體系文件,； 9、委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）,； 10,、其它有關(guān)材料及其復(fù)印件（如所申請(qǐng)開展的船員培訓(xùn)項(xiàng)目、規(guī)模的可行性評(píng)估報(bào)告等）,； 11,、委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。

11. 海洋工程船舶常見類型

1,、優(yōu)點(diǎn)：海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng),。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng),、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

2,、缺點(diǎn)：海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式。由于海洋運(yùn)輸是在海上,，受自然條件的影響比較大,，比如臺(tái)風(fēng),，可以把一運(yùn)輸船卷入海底，風(fēng)險(xiǎn)比較大,，另外,，還有諸如海盜的侵襲，風(fēng)險(xiǎn)也不小,。