1. 船舶修理過程控制程序包括

船舶維修肯定是要有許可資質(zhì),。這就跟一名員工上崗必須持上崗證一樣,，船舶維修關(guān)系到船隊運輸?shù)陌踩皇且话愕娜撕推髽I(yè),，就可以從事的,。

他有著極為嚴格的崗位要求和資質(zhì)審核，要經(jīng)過嚴格的培訓(xùn)管理,，要不然質(zhì)量,，安全誰來保障？誰來負責(zé),？今后又將如何追責(zé),，這是一個非常嚴肅的問題。

2. 熟悉船舶修理程序

船舶電工主要是船舶制造廠中船舶線路的安裝調(diào)試及維修維護,，其比普通的維修電工要求更加嚴格,，技術(shù)操作難度更高更大，一般必須經(jīng)過正規(guī)院校培養(yǎng)學(xué)習(xí)出來的專業(yè)技術(shù)人員才能足以勝任,。

而維修電工只是日常生活及工廠中最普通的電工,，技術(shù)要不是很高，當(dāng)然其收入也不如船舶電工好,。

3. 船舶實施修理的原則和要求

日常維修保養(yǎng)工作的分類

1,、船舶日常維修保養(yǎng)工作分為：日保養(yǎng)、月度保養(yǎng)和停航檢修三種,，其中,，停航檢修又分為半年度檢修和年度檢修。

2、日保養(yǎng)每天進行,；月度保養(yǎng)每月進行一次,，每次一天；半年度檢修按主機運轉(zhuǎn)500－600小時或半年進行一次,，每次3－5天,；年度檢修按主機運轉(zhuǎn)1000－1500小時或一年進行一次，每次3－7天,。

日常維修保養(yǎng)的主要內(nèi)容

1,、船舶日常維修保養(yǎng)內(nèi)容和計劃的確定應(yīng)依據(jù)CWBT思想和原則，并借鑒和引用CWBT管理技術(shù)中四類八級維修制及與之相對應(yīng)維修周期的概念,；日保養(yǎng),、月度保養(yǎng)沿用CWBT管理技術(shù)中A、B,、C級保養(yǎng)的表格管理形式,，停航檢修則按船舶技術(shù)狀況并主要針對D、E,、F級保養(yǎng)要求編制維修計劃,。

2、日保養(yǎng)：以制定日保養(yǎng)工作計劃表形式進行（A,、B級維修保養(yǎng)）,。其主要內(nèi)容是：搞好船舶環(huán)境和設(shè)備的清潔衛(wèi)生，對設(shè)備進行檢查并排除“三漏”（水,、油,、氣），檢查蓄電池及電解液比重,，檢查機油柜,、發(fā)動機、齒輪箱等的機油位,、膨脹水箱冷卻水液面高度等,。

3、月度保養(yǎng)：以制定月度保養(yǎng)工作計劃表形式進行（C,、D級維修保養(yǎng)）,。其主要內(nèi)容是：檢查甲板設(shè)備的緊固情況以及防水、防曬裝置有效性,，檢查窗,、門、蓋水（風(fēng)雨）密性能,；清洗或更換燃油,、機油濾器及空氣濾清器,；檢查主機等設(shè)備潤滑狀態(tài)；對各設(shè)備按規(guī)定定時加注潤滑油等,。風(fēng)油切斷,、火災(zāi)報警、集中監(jiān)控常規(guī)檢查,；檢查液壓舵機管路密封性能,、油質(zhì)；檢查泵水封,、尾軸油,、水封密封性等；其它必要的維護保養(yǎng)工作,。

4,、半年度檢修：計劃檢修項目由船舶負責(zé)編制（D、E級維修保養(yǎng)）,，報批后執(zhí)行,。其主要內(nèi)容是：檢查艙室、甲板,、護舷等銹蝕情況，局部除銹,、補漆,；檢查軸系、管系,；拆檢主,、副機、電氣設(shè)備或更換部件,；檢查舵系統(tǒng)及其它航行設(shè)備,。其它必要的檢修。

5,、年度檢修：計劃檢修項目由船舶負責(zé)編制（E,、F級維修保養(yǎng)），報批后執(zhí)行,。其主要內(nèi)容是：上層建筑壁板,、各層甲板、船體外板,、甲板機械及其管系除銹,、油漆等。主,、輔機等設(shè)備的檢修保養(yǎng)按其“保養(yǎng)手冊”執(zhí)行,，其它項目參照半年度檢修項目執(zhí)行。

4. 船舶維修安全管理知識

我先后三次外派到香港海宏公司，對海宏公司船舶管理的一些做法很有感觸,。

借鑒這些做法對我們的船舶管理或許會有一些裨益,。安全管理體系海宏公司不惜花重金聘請國外先進船公司的資深船長、輪機長參與文件的起草,、修改,、建立，因而,，體系文件全面,、準(zhǔn)確、可操作性強,。船上任何一項重要工作都能從體系文件中查到清楚而準(zhǔn)確的操作程序,。即使你從來沒有做過的一項工作，也可以通過查閱體系文件達到會操作的目的,。比如船舶維修保養(yǎng),，涉及一項設(shè)備如何檢修，如何記錄,，如何報告,，體系文件中也說得明明白白，船員們也都嚴格按體系文件辦事,，公司也用不著三天兩頭發(fā)文件下指示,，只要做好相關(guān)的服務(wù)就行了。電腦化文件管理體系在海宏公司,，每條船上至少有兩臺以上電腦,。甲板部和輪機部辦公室各一臺，有的船長,、輪機長房間也配備電腦,。船上的體系文件全部在電腦儲存，可以根據(jù)需要迅速查閱和調(diào)出某一部分,。

5. 船舶修理過程控制程序包括哪些

    山東錦瀾船舶管理有限公司工資待遇方面是很不錯的,，享受五險一金的福利和節(jié)假日福利以及年終獎，工作相對輕松,，氛圍融洽,。

       山東錦瀾船舶管理有限公司成立于2022-03-11，法定代表人為程立峰,。企業(yè)地址位于山東省煙臺市萊山區(qū)港城東大街588號1號樓1402號,，所屬行業(yè)為水上運輸業(yè)。

      經(jīng)營范圍包含：一般項目：國際船舶管理業(yè)務(wù),；船舶銷售,；船舶租賃,；船舶修理；企業(yè)管理咨詢,；市場營銷策劃,；信息咨詢服務(wù)（不含許可類信息咨詢服務(wù)）；商務(wù)代理代辦服務(wù),；國際貨物運輸代理,；國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理；從事國際集裝箱船,、普通貨船運輸,；運輸貨物打包服務(wù)；內(nèi)河船員事務(wù)代理代辦服務(wù),。（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目外,，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動）許可項目：國內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)；建筑勞務(wù)分包,；道路貨物運輸（不含危險貨物）,；水路普通貨物運輸。

6. 船舶可按什么修船制進行修理

船舶修造是屬于交通運輸制造業(yè),。

交通運輸制造業(yè)是鐵路,、公路、水路及航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建,、載運工具運用工程,、交通信息工程及控制、交通運輸設(shè)備制造企業(yè),。包括鐵路,、公路,、港口,、海洋、航道,、機場工程勘查,、設(shè)計、制造,，機車,、汽車、航舶及航空器運用工程等,。

7. 船舶檢修包括什么

負責(zé)船舶維修質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督指導(dǎo)工作,。包括制定維修方案，維修材料把關(guān),，維修過程技術(shù)指導(dǎo),，維修驗收等工作,。

8. 船舶修理過程控制程序包括哪些內(nèi)容

船員管理，證書管理,，物資管理,，設(shè)備管理，港口管理,，維修管理,，其他業(yè)務(wù)。

9. 簡述船舶修理的類別與機務(wù)修船監(jiān)督職責(zé)

飛機機務(wù)人員的主要職責(zé)是：保障航空機務(wù)系統(tǒng)飛行安全,，機械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下,，飛機完好率始終保持在80%以上。機務(wù)人員是一項十分專業(yè),、高技術(shù)性的工作,，維修質(zhì)量高、保障能力強的安全技術(shù)人員,，其工作有內(nèi)外勤之分,。

飛機機務(wù)人員亦稱“地勤人員”。從事航空裝備維修管理和維修作業(yè)人員的統(tǒng)稱,。是指在地面上擔(dān)任航空器機體,、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」,。

飛機機務(wù)人員肩負整架飛機安全,，要求飛機達到「零事故」的狀況，所以機務(wù)維修首重訓(xùn)練,，不但新進人員要訓(xùn)練,，現(xiàn)職人員也要每年接受在職訓(xùn)練或?qū)I(yè)訓(xùn)練。

機務(wù)維修訓(xùn)練目的,，是充實員工專業(yè)知識,，提高員工技術(shù)水準(zhǔn)，增進修護能量,，降低修護成本,，提高維修品質(zhì)，確保飛行安全,，并提供乘客舒適,、便捷準(zhǔn)時之空中交通運輸服務(wù)，防止職業(yè)災(zāi)害及保障員工安全與健康,。